Testfahrt BMW 5 Serie E60 2003 - 2007 Limousine

Fünf -St. -Paläste

Sarai ist ein Palast (Turk.)
Eine bestimmte Anzahl von Originalen möchte sich immer vom allgemeinen Fluss abheben. Aber wie?! Wenn Sie sich selbst eine unvorstellbar kleine Serie und Farbe kaufen, riskieren Sie, dass Sie mit dem Service und dem weiteren Verkauf konkrete Probleme haben. Aber was ist, wenn der universelle Körper es Ihnen ermöglichen wird, über die Menge hinauszukommen, ohne die Hauptsache zu verlieren?
Wer ist was
Audi A6 Avant Quattro
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 106 USD 269
Max. Power 335 Liter. Mit. bei 6600 Vol./Min
Max. Geschwindigkeit 250 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 6.2 s
 
BMW 525 XI Touring
Der Preis der grundlegenden Konfiguration beträgt 64 $ 300
Max. Power 218 l. Mit. bei 6500 Vol./Min
Max. Geschwindigkeit 228 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 8.6 s
 
Chrysler 300c
Der Preis eines getesteten Autos D49 500
Max. Macht 253 Liter. Mit. bei 6400 Vol./Min
Max. Geschwindigkeit 220 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 9,2 s
 
Audi A6 Avant Quattro
Motor: Arbeitsvolumen 4163 cm3,
kompressionsgrad 11: 1,
max. Power 335 Liter. Mit. bei 6000 Vol./Min,
max. Moment 420 nm bei 3500 U/min/min
Kraftstoffverbrauch (EPA): 8.9/16.6
Kraftstofftank Volumen: 80 l
   
Die Anzahl der Orte 5
Das dauerhafte Laufwerk ist abgeschlossen
Suspension
Die Vorderseite ist multi -link
Der Rücken ist Multi -Link
Getriebe aut. 6..
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 250
 
Beschleunigung auf 100 km/h ab 6,2
allgemeine Daten
Die Masse der Ausrüstung./full, kg 1805/2435
Maximales Volumen: 565/1660 l. Avant bietet traditionell ein rationales Layout des Gepäckraums mit flachen Fußböden, Radnischen und niedrigen Ladehöhen
Limousine A6
einfach zu verwechseln mit anderen Audi. A6 Avant ist viel unverwechselbarer
Rezension
A6 Avant ist viel besser als beide Konkurrenten
Mit der Basis
vorderrad -Radfahrung, auch in einer Quattro -Version, ist ein schwerer Rücken das Auto in einer Kurve ausgleich
 
Nach den Jahren, die die Silhouette ausgearbeitet hat, sollte der Audi ein fortgeschrittener sein
Sie sitzen in A6 und fühlen sich wie alles zu Hause an Ort und Stelle
 
BMW 525 XI Touring
Motor: Arbeitsvolumen 2497 cm3,
kompressionsgrad 11: 1,
max. Power 218 l. Mit. bei 6500 Vol./Min,
max. Moment 250 nm bei 2750 U/min/min
Kraftstoffverbrauch (EPA): 7,9/14,7 Liter pro 100 km
Kraftstofftank Volumen: 70 l
   
Die Anzahl der Orte 5
Das dauerhafte Laufwerk ist abgeschlossen
Suspension
Vordermakpherson
Der Rücken ist Multi -Link
Getriebe aut. 6..
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 228
Beschleunigung auf 100 km/h ab 8,6
allgemeine Daten
Die Masse der Ausrüstung/komplett, kg 1560/2160
Maximales Volumen: 500/1560 l. Ein völlig komfortables und komfortables Gepäckraum hat immer noch eine kleine Schwelle. Aber zum Vorhang, der beim Heben des Deckels hilfreich zusammenbricht, gibt es einen Kommentar zurück, es geht nicht! Sie müssen es manuell ziehen und dies sind bereits zwei Aktionen anstelle von einem
 
Es gibt nichts, was im Salon am Auge festhält, aber die Qualität des Finishs ist wunderschön
Im hinteren Teil der Rückseite ähnelt nur Touren den Vorgängern
 
Wenn Sie es nicht wissen
dass ich nur 2,5 Liter unter dem Kinderbett gibt, hätte ich gedacht, dass mindestens drei
BMW Grygazylya
Wenn er mit den gleichen Pfützen reist, wird er mehr als andere schmutzig

Chrysler 300c
Motor: Arbeitsvolumen 3518 cm3,
kompressionsgrad 9.9: 1,
max. Macht 253 Liter. Mit. bei 6400 Vol./Min,
max. Moment 340 nm bei 3900 Vol./Min
Kraftstoffverbrauch (EPA): 8,8/17,1 Liter pro 100 km
Kraftstofftank Volumen: 68
   
Die Anzahl der Orte 5
Das dauerhafte Laufwerk ist abgeschlossen
Suspension
Die Front ist zwei gedreht
Der Rücken ist Multi -Link
Getriebe aut. 5-Test.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 220
Beschleunigung auf 100 km/h von 9,2
allgemeine Daten
Eine Masse von Ausrüstung./full, KG 1900/2520
Maximales Volumen: 630/1600. Die ausgeprägtere Schwelle stiehlt einen Teil der Vorteile der in einem Fünf -Eierer -Arrangement des Kofferraums. Stört auch die beträchtliche Höhe des Ladens
 
Amerikanischer Monumentalismus
plus europäische Qualität minus Preis guter Cocktail
Gott sieht
ich kann mich irren. Meiner Meinung nach wurde der S300 -Dekorationsstil tadellos ausgewählt. Es entspricht genau und perfekt dem Genre
Chrysler 300c
die einzige der drei Stationswagen, die nur mit allen Radfahrten auftreten
300c Touring
impliziert keinen Utilitarismus im Vergleich zur Limousine
 
Der Militari -Stil beinhaltet eine aggressive abgeflachte Silhouette
Riesige Räder und räuberische Mund sagen: Befreie die Straße!

Die teuersten, prestigeträchtigsten und bedeutendsten Stationsorte steigen nicht über die Business -Klasse. Aber hier verläuft ihr Preis für alle rationalen Grenzen, und die Sarai -Essenz stiehlt in ihrem Prestige wenig. Im Gegenteil, der Eigentümer des universellen Luxus behauptet den Titel des Individualisten und deutet auf den Wunsch hin, sich von der Gesamtmasse der einheitlichen Vertreter der oberen Mittelklasse abzuheben.
Ein großes deutsches Drei im F -Segment bietet zusätzlich zu den Stationswaggons ein komplettes Set mit einer Fünf -Door -Avant-/Touring -Karosserie. Aber wenn der BMW 5 und Audi A6 diese Reihen kürzlich wieder aufgenommen haben, bereitet sich Mercedes W211, nur ein Jahr älter, bereits auf die Wiedergutschrift vor. Und die jüngere Düse Chrysler 300C könnte für ihn spielen. Darüber hinaus macht dies den Vergleich weniger banal.
Und damit der Fahrer das maximale Vergnügen und die Sicherheit für sein Geld erhält, können alle drei Autos mit einem Vollrad -Antriebsgetriebe ausgestattet werden. Natürlich konnten wir eine solche Wahl nicht ablehnen, obwohl wir es geschafft haben, Optionen nur in dieser bestimmten Konfiguration zu finden.
Beim Vergleich von Maschinen mit so unterschiedlicher Leistung und Motorenvolumen kann es keine Objektivität geben. Audi hier ist ein unbestreitbarer Führer. In diesem Zusammenhang würde A6 Avant Quattro mit einem 3,2 -Liter -Motor viel glücklicher aussehen. Denn 4,2 von dem Ort wie einer Rakete abblasen. Der Körper ist über den Rücken verschmiert, aber er gibt ein absichtlich dankbares Signal, dass die Form der Sitze besser ausgearbeitet wird als die der Konkurrenten. Eine außergewöhnlich korrekte Form des Sitzes verteilt idealerweise die Ladung sowohl vertikal als auch mit Längs- oder seitlichen Überlastungen. Das Pflanzen kann auch nach Wahl ausgewählt werden, ohne den realen Bereich einzuschränken.
Tiptronic ist eine Referenz und unmerklich durch die Programme sortieren, und eine ernsthafte Schalldämmung ermöglicht es Ihnen nicht, sich genau an die Motorin zu befestigen, die durch Klang dreht. Ich kenne nicht einmal gut oder schlecht ... Für Liebhaber gibt es bereits einen schnellen Durchgang von Getriebeprozessen (mit Ausnahme des automatischen Getriebes) ergonomische Lenkradblätter. Chick-Chick, rechts links, oben und unten. Ta-Ak, wir verlangsamen wir, wir bremsen die Schachtel vor dem Spitze und dann sofort eine scharfe Revolutionen, und wir gingen, um die Programme klar und bequem zu zählen.
Was gefällt uns sonst noch mit Avant? Natürlich ist eine hervorragende Sichtbarkeit im Rahmen des Genres der großen Universalien so weit wie möglich. Selbst wenn Sie Übersicht einfach für anständig einnehmen, ist dies dennoch viel besser als Konkurrenten. Wenn es in BMW also nur für Sie zu sein scheint und Sie den Salon als dunkel halten, dann gibt es von 300 ° C für diesen Teil bereits echte Probleme. Okay, lassen Sie die hinteren Seitenfenster einen rein symbolischen Zweck haben und steigen Sie außerdem nicht in den Salonspiegel und speichern Sie, selbst wenn Sie Ihren Kopf drehen. Aber der Puls der fünften Tür dreht sich nicht um ein volles Fenster. Und vor der unteren Hälfte der Überprüfung nimmt die Motorhaube ein, die dem Deck des Schlachtschiffs mit ihrer beeindruckenden Verantwortung ähnelt. Es ist unpraktisch, aber solide und die vordere Kante ist gut zu sehen.
Beim Vergleich der Dynamik der beiden verbleibenden Autos sollte der Vorteil beider Sekunden und die Schaltgeschwindigkeit dem bayerischen Bahnhofswagen gegeben werden. 525xi reagiert sehr schnell auf das Pedal, sowohl beim Tippen als auch beim Zurücksetzen. Und die Bremsdynamik von BMW scheint die beste zu sein, die zusätzlich zum Verstärker zusätzliche unbekannte Kräfte verlangsamen. Aber im Gegenteil Chrysler rollt aus dem erwarteten Bremsweg heraus. Aber hier wird alles einfach durch das deutsch-amerikanische Auto erklärt. Die Gesetze der Physik können nicht getäuscht werden. Aber fairerweise werde ich schnell zu den Bremsen von Chrysler sagen. Es verlangsamt sich lange, aber angemessen und vorhersehbar.
Nennen Sie 300c langsame Sprache. Vielmehr ist er imposant. Auf einem großen schönen Auto möchte ich nicht eilen, sondern all das klar ausgeprägte und perfekt gefühlte Getriebe und ein Rand der Bewegung unter einem engen Gaspedal ist angenehm. All dies wird durch die königliche Landung wie auf dem Thron ergänzt. Die hohe Lage des Chryslers selbst ist über der Straße und der Fahrer in der Kabine ermöglicht es Ihnen, die benachbarten Autos nach unten anzusehen.
Auf den ersten Blick sollte diese hohe Position dazu führen, dass sie in einer Kurve verfallen. Aber nein, dreihundertstes, um die Flugbahn zu ändern, deren Lenkrad weit entfernt von überschüssigen Brötchen verdreht werden muss. Einerseits ist dies auf die größte (und in der Tat) Breite des Kontexts zurückzuführen. In diesem Fall musste ich aber auch die Glätte des Kurses opfern. Langes Flowing, energieintensive Suspension schluckt leicht schwerwiegende Löcher an den Gruben des Autos, die schwierigsten, die größten Räder! Aber alle Kieselsteine \u200b\u200bund dünnen Asphaltnähte werden mit kleinen Schocks auf den Körper übertragen. Es ist eine Schande, aber verständlich.
In diesem Sinne ist A6 Avant der beste Schwaller von Straßenbeulen: Es reagiert fast nicht auf die Qualität der Straße und entzieht Elite -Fahrer aus den Wechselfällen der umgebenden Realität. Und die Verbindung des Lenkrads mit den Rädern hier ist trotz der einfachen Rotation des Lenkrads der beste informative und unauffällige. Aber unter Gas erinnert Quattro an seinen Ursprung an der Frontantrieb und bemüht sich, die Flugbahn zu begradigen. Gleichzeitig erzeugt A6 den Eindruck der hartnäckigsten der gesamten Dreifaltigkeit. Mit komplexen Manövern und Wiederaufbau hat er später die Räder entladen, er bis zum letzten Mal versucht, mit allen vier von der Straße wegzuschieben.
Mit dem hinteren Rad -Laufwerk in der Grundversion des Turin können Sie sich nach einigen Bemühungen in ein kontrolliertes Skid einlassen. Und dann gewann ein großer schwerer Craisler den traditionell treiberenden BMW. Eine schwere, aber uninformative Baemvech -Tara liefert keine sofortige Darstellung dessen, welchen Winkel die Räder gedreht werden. Und ein großer, altmodischer Lenkrad 300C ist im Gegenteil sehr empfindlich. Ja, und Null bei 525, nicht alles ist rein in der geraden Linie, du musst ab und zu stehlen. Auf der Straße Dreadnought ist jedoch keine so häufige Bestätigung erforderlich. Anscheinend wird es von der Klarheit des Verhaltens der letzten Modelle der Mercedes auf der Straße betroffen, die entlang der Seitenfamilienlinie übertragen wird.
Von den geringfügigen Unannehmlichkeiten von Bayern wird der grüne Pfeil der Understudie der Kurven des Schildes ständig durch den Rand des Lenkrads blockiert. Und die Tonklicks sind kaum hörbar. Und während der Umstrukturierung gehen Sie mit einem blinkenden Blinker ein und desorientieren die Nachbarn im Strom. Ein weiterer 525. ist unpraktisch, um das Lenkrad abzufangen. Dies ist nicht einfach in Worten zu formulieren, aber wenn Sie das Lenkrad schnell drehen, stören seine horizontalen Kreuzstangen das Abfangen von Händen, alle unsere Tests stellten dies fest.
Natürlich impliziert die vier Radfahrten dieser Autos keinen Kongress aus dem Asphalt. Aber auch in diesem Rahmen gibt es viele typische Hindernisse wie Bordsteine \u200b\u200bund Exzesse beim Betreten der Garage. Hier ist der unbestreitbare Anführer Chrysler 300c. Es ist groß und trotz der langen Basis und der soliden Überhänge fängt es nicht mit Schwellenwerten und Bauch für alle möglichen Reisegruben auf. Aber BMW und Audi erfordern unter realen Straßenbedingungen ein sehr sanftes Handling mit ihnen.
Je teurere Autos, desto schwieriger die Wahl. In der Regel haben es alle im Voraus unter Berücksichtigung persönlicher, freundlicher oder Werbeentwicklungen geschafft. Aber unser Recht zu beurteilen. Selbst wenn Sie den Vorteil von A6 im Liter verwerfen, behauptet es definitiv, der erste zu sein. Wenn nicht für einen, sondern den Preis. Dies ist eine Maschine für diejenigen, die sich die Preisschilder überhaupt nicht ansehen. Der 300C -Bahnhofswagen ist jedoch grundsätzlich mit dem Preis-/Qualitätsindikator zufrieden. Plus Stil! Nun, 525XI -Anhänger sind weder für noch gegen sie zu agitieren und wissen, welches Auto das coolste ist.
 
WIE SEHEN SIE AUS
Nikita Rozanov
Audi A6 Avant
Der erste Screening Herbst 2004
Designdirektor Walter de Silva.
BMW 525 XI Touring
Erste Show Spring 2004
Designdirektor Adrian Van Hoydonk.
Chrysler 300c
Die erste Show 2004
Designdirektor Trevor Creed
(Trevor Creed).
AUSSEN
Wenn ich mir diese Dreifaltigkeit ansah, kann ich sagen, dass dies Autos für Menschen sind, die drei Dinge haben: Geld, wo ich fahren kann und was zu tragen ist. Das erste wird größtenteils durch die tadellosen Heraldik der prestigeträchtigen Marken herausgearbeitet: die kanonischen Grillen der Heizkörper, die charakteristische Sicht der Scheinwerfer, die Solidität von Formen und Details. Natürlich kann keiner der Teilnehmer des Tests nicht verwechselt werden. Audi ist vor Stereotypen im Design mit einem riesigen dekorativen Schild mit vier Ringen in der Mitte geschützt, BMW scheint zu schnüffeln, bevor er durch zwei einzigartige Nasenlöcher den Wind jagt, und Chrysler zeigt stolz die nicht weniger historischen Riegel von Vögeln. Zur Frage: Wohin gehen? Alle drei erklären zuversichtlich: weit weg. Für solche Routen, die riesigen Räder, ein langer Radstand und ein beträchtliches nützliches Volumen, das den Eigentümern einen praktischen Körper wie Stationwagen liefert. Sie sollten jedoch hier nicht täuschen, denn wenn man das Auto betrachtet, wird sofort klar, dass eine Gazelle eingestellt werden muss, um Kisten mit Sämlingen oder Kühlschrank zu liefern. Die Kühlschränke werden jetzt jedoch mit Lieferung über das Internet bestellt. Sie können ein paar Hunde im selben Auto einfangen, mit Ihrer Familie in einen Country -Club oder zu einem Großvater (aber nicht zum Dorf!) Kilometer für zweihundert und ein Großvater gehen. fünfundfünfzig. Das einzige, was eine ausgezeichnete Straße erfordert, auf der sein 2-Kompass-Körper und die aerodynamische Einstellung der gesamten Oberfläche bis zum Schwanz funktioniert. Aus diesem Grund sind Gepäckbeziehungen nur auf Audi erhältlich, und Sie können dort einige Fahrräder installieren. Dies ist jedoch optional.
INNERHALB
Natürlich ist hier alles für eine lange und komfortable Reise konfiguriert. Aus diesem Grund sieht der Luxus von Oberflächen und Materialien nicht wie ein Selbstzweck aus, sondern eine notwendige Ergänzung zum Ziel. Aber das amerikanische Auto zeigt einen etwas geraden Ansatz, der für das vorherige klassische Design charakteristisch ist, um den dunklen Boden mit einem dunklen Boden zu brechen. Seine europäischen Rivalen tun dasselbe, aber mit dem Unternehmen und eleganter. Audi -Designer beispielsweise, die dieselbe Zusammensetzung des Panels bewahren, bauen seine Komponenten um den Fahrer auf, was erneut das etablierte Charisma der Marke betont. Das Banglla -Team überholt traditionell die Grundlagen und Regeln und versucht, das Gegenteil zu tun. Die Dominante der horizontalen Schieße schießt das Innere in der Breite, weshalb die zentrale Konsole wie eine exzentrische Unterstützung aussieht, aber im Stil des gesamten Innenraums bleibt, was zwar fraktional ist, ist jedoch durch eine fürsorgliche Einstellung zu jedem Detail vereint. Sagen Sie mir, was Ihr Lenkrad ist, und ich werde Ihnen sagen, wer Sie über sie sind. Schwere, vier Spitz mit vier Arten von Oberflächen (Leder, Silber, Schildschild und Vergoldung des Emblems) in einem schockierenden Amerikaner, funktional und Augen mit einer dünnen silbernen Kontur eines heraldischen Schildes am zentralen Kissen am Audi-Intellektuellen und des Audi-Intellektuelles und eines heraldischen Schildes Natürlich nur Sport-Spitz in BMW.
ZUSAMMENFASSUNG
Alles wird über den Zweck des Stils und des Designs dieser Autos und über die Wahl des Geschmacks und eine überzeugende Antwort auf die Fragen dessen, wo und wo zu tragen ist, gesagt.

Audi A6 Avant Quattro
Radbasis, MM 2843
Länge, MM 4933
Breite, MM 1855
Höhe, MM 1463
Freigabe, MM 140
Fast alles ist in dieser Maschine perfekt. Zusätzlich zu flachen Türen. Au! Konkurrenten haben sie seit langem unter natürlichen Griffen gemacht
Die Größe der Türen und der Ort in der Kabine wurden auf die Ebene der A8 angebaut. Die Unterschiede sind wirklich schon ein wenig für A6. Und für eine Streichbeutel?
Trotzdem sieht der Tachometer auf dem Schild auf der rechten Seite organischer aus! Und der Rest der Geräte und Symbole wird perfekt gelesen
Gutes Sofa. Aber ein wenig glatt. Aber die drei stören nichts
Audi's beste Vordersitze. Hier die optimale Gewichtsverteilung

BMW 525 XI Touring
Radbasis, MM 2890
Länge, MM 4840
Breite, MM 1845
Höhe, MM 1470
Freigabe, MM 120
Im Fall des BMW -Körpers verbrennt der Bahnhofswagen die Silhouette. Und die Formen sind nicht genug einheitlich dominant
Die Stühle hier passen die Figur fest in die Besessenheit. Die Landung hinter dem Lenkrad ist dicht, selbstbewusst
Im Instrumentenschild verdrängten zwei dominante Zifferblätter eine Kleinigkeit am Straßenrand vollständig. Und die Motortemperatur ist in kleinen LEDs vollständig genäht
Das Sitzen ist bequem, aber die Türen zu öffnen ist unpraktisch. Die inneren Hände befinden sich im umgekehrten Winkel, Sie müssen Ihre Hand sehr beugen
Leider nervt die Kopfstütze es sehr genau in Ihrem Nacken. Auch in der gebogensten Form

Chrysler 300c
Radbasis, MM 3048
Länge, MM 4999
Breite, MM 1882
Höhe, MM 1483
Freigabe, MM 132
Ja, sie sagen die Wahrheit, die Umrisse von 300c Touring erinnern uns an etwas.
Eh, hier auf dem Dach ein Turm für den Schützen und in die Schlacht!
Der Raum in der Kabine ist hier in alle Richtungen. Und der Fahrer hat einen zusätzlichen Freiheitsgrad einstellbarer Pedalknoten
Jeder kennt weiße Geräte lesbarer. Ja, selbst mit einer so klaren Digitalisierung wie der Chrysler
Hier können Sie einen Chef sicher tragen, ohne Angst zu haben, ihn einzuschränken. Obwohl im Prinzip drei Chefs möglich sind. Sie werden es mögen
Von den vorderen Sesseln in einer Kurve gleiten sie wie konvex
 
Text Vladimir Smirnov
Foto von Leonid Großvater
 

Quelle: Autos