Testfahrt BMW 5 Serie E60 2003 - 2007 Limousine

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Seit 30 Jahren ist der BMW 5 ein Klassiker des Genres. Wie ein Lied über die Nibelungs, Fuga Bach oder Köln Kathedrale. Er wollte, geliebt, respektiert und es gab Zeit! Sie hatten sogar Angst. Die Ära ... nicht mehr als dieses Auto. Es gibt eine unkenntlich neue. Im Aussehen haben die letzten beiden Generationen fünf gemeinsam als Vinnitsa und Nizza Fugi und Fugan. Wir haben versucht zu verstehen: Lebt der König oder lebt der König lange?
 
Neben ihr zu sein ist dasselbe wie mit einem riesigen Seemiller in den Pool zu tauchen. Sie spüren die unmenschliche Kraft des silbernen Körpers mit Ihrer Haut. Nach Ansicht der Ansicht von Emotionen scheint es, dass kein Interesse an Ihnen spürbar ist. Aber Sie wissen, dass dieser Look während eines sofortigen Wurfs mit einem angehobenen Mund genauso gleichgültig bleibt, wonach eine rosa Wolke im Wasser schimpft. Der tadellos stromlinienförmige, versteckte, musikalische, kalte Herr der Ozeanräume. Er war vor Jahrtausenden vor Jahrtausenden und hat sich praktisch nicht geändert, warum? Es ist unbesiegbar ... /self -citrate /. Es schien also vor sieben Jahren nach den ersten Tests des neuen BMW 5 E39. Es schien, dass es immer so sein würde. Der amerikanische Armreifen legte jedoch ein entscheidendes Ende der langjährigen Evolution. Wir werden keine neuen Kopien rund um die Gestalt eines ehemaligen Hai brechen. Jemand liebt Würste und jemand ist Rap. Wenn Sie jedoch neue fünf in das nahe gelegene, aber im vergangenen Jahrhundert schicken, würde es definitiv von einem Auto als 21. Jahrhundert anerkannt. Der alte ist unwahrscheinlich. Und noch etwas: Erinnern Sie sich an die Namen der vorherigen BMW -Designer? Und Banglla vergessen niemanden mehr. Als wir acht Reifen aus dem Asphalt des Avtodroms kochten, wollten wir nicht herausfinden, mit wessen Gesicht es günstiger ist, Wasser zu trinken. Hat die Akulia -Maschine das Temperament gerettet? Oder haben sich die Gebete von Zuchtzüchtern in ein Mittel gegen die amerikanische Großmütter geworden? Hier ist die Frage!
Der Schlachtpunkt E39 der Kaliningradversammlung geht in die Schlacht. Die Kupplungsbeschichtung ähnelt der Asphalt der Wet City. Das Lenkrad ist von innen nach außen, das Gas bis zur Kontrolle der sofort störenden Elektronik, die wir im Kreis im Tempo der behinderten Person rollen, die auf den Krücken liegt. DSC aus! Dann streuert sich der leistungsstarke hintere Rad -Laufwerk auf den Basisreifen vor uns alle Diamanten seines Himmels. Damit der Kofferraum die Motorhaube in der Kurve umgehen kann, ist es einfacher: Nur mit der Einstellung der Drift oder abrupt mit Gas umgehen. Aber wenn die ausgebildeten Reflexe nicht scheitern, kann ein wunderschöner Fan in das Gleiten in alle 360 \u200b\u200bGrad erweitert werden! Die Schlange, die Umlagerung ist ähnlich: Wenn Sie die Hilfe des DSC aufgeben, ist die Leichtigkeit des entscheidenden Kampfes mit tiefem Schleudern mehr Pionier erforderlich. Für das wir die fünf schätzten. Du kannst deine Freunde nicht lieben. Aber wenn du kannst ...
Der brandneue E60, der dem Gaspedal auf den Boden gedrückt wird, wobei das Gleichmut des Kompasss durch den Verdienst einer listigen Elektronik mit einer sicheren Geschwindigkeit einen Kreis schreibt. Der Schlag der DSC -Taste hat fast nichts geändert, nur die Zeit im Kreis hat sich leicht verbessert. Ja, Elektronik schaut immer noch zu: Wir dürfen einfach leicht einstellen (siehe Einsatz). Ein langes Drücken auf dem Taste, ein gelbes Licht blitzt allein mit Eisen auf dem Tachometer. Aber selbst jetzt muss die Drift die Vorderräder provozieren, ohne auf die Ankunft des Hecks zu warten! Das neue Fünf -Credo ist nicht Staub unter dem Gehschwanz, sondern eine Präzisionsunterzeichnung von Kurven. Dieses Chassis ist bereit, sehr schnell zu gehen, garantiert jedoch nicht, dass externe Spezialeffekte begleitet werden. Dank der Aluminiumnase, die am Centner brannte? Perfektes Gewicht? Oder eine besondere Pflege für einen Treiber von Front -Wheel Drive, der nicht weiß, wie man einen Klassiker fährt? Obwohl die Reifen hier natürlich völlig unterschiedlich sind: Das neue ist hartnäckig auf der Straße mit weiten, niedrigen Rollen verschiedener Dimensionen vor und dahinter ... und doch schien es nicht die letzte Priorität bei der Einrichtung zu sein ein neues Chassis. Obwohl Sport die gleiche Medaille ist. Schließlich bewegt sich das Schieben am Asphalt den Ringreiter von den Auszeichnungen weg. Und ein kompetenter Pilot kann die Hinterachse erreichen, um die Hinterachse zu stören, und auf dem neuen Auto die Wahrheit, bei solchen Bewegungen, dass die Analphabeten einfach nicht entschieden werden.
Letzteres wird jedoch durch die Option des aktiven Lenkrads getröstet, je nach Geschwindigkeit, die Anzahl der Geschwindigkeiten des Lenkrads vom Stopp bis zum Stopp ändert sich: Wenn die Parkzeiten und bereit; Gleichzeitig auf der Autobahn ... und nicht reinigte, sondern sich nur ein wenig bewegte. Dieses Lenkrad hilft DSC auch, mit einem Schleuder zu kämpfen und unabhängig die Räder in die richtige Richtung zu streiten! Übrigens funktioniert es richtig und zart. Athleten sind jedoch ein unvorhersehbares Lenkrad für nichts von ihren geschliffenen Reflexen und Instinkten. Und Frauen, Kinder und amerikanische Großmütter der Hilfe freuen sich, Angst vor dem bayerischen Hai zu haben ...
Und dies ist vielleicht das Hauptergebnis der Konfrontation des Alten und Neuen. Das Maß an politischer Korrektheit in einer großen automatischen Welt wächst stetig und dies ist eine Tatsache, von der nicht abgewiesen werden kann. Das Raubtier aus München wurde manueller oder eher weniger räuberisch, und die Technologie von Kragen und Mundgeräten machte einen weiteren Sprung nach vorne. Und doch, um mit einem Hai in den Pool einzutauchen, werden Mut, Geschicklichkeit und Glauben in Ihrer Stärke noch benötigt. Auch wenn Sie genau das wissen, hat der Raubtier kürzlich gefüttert.
Alles ist unter Kontrolle
Das DSC -dynamische Stabilisierungssystem mit dem ASC+T -Traktionssubsystem wurde ebenfalls auf dem Vorgängermodell installiert. Separate Räder und Gasrücksetzen, hilft es, das Auto in einer Biegung auf der Flugbahn zu halten und zu rutschen, wodurch die differentielle Blockierung nachahmt. Und ich möchte auf die Schaltfläche und nur Gott klicken, um zu helfen. Auf dem neuen Auto ist die Traktionskontrolle jedoch dynamisch geworden (DTC). Es erlaubt und ungezogen unter der Obhut eines wachsamen Kindermädchens. Ein Stocher in der DSC -Schaltfläche bringt nur weg. Die Elektronikintervention kann mit Achsboxen beginnen oder aggressiv durchgehen. Das Rutschen ist jedoch nur mit Geschwindigkeiten von bis zu 70 km/h oder einer Querbeschleunigung auf 0,4 g zulässig. Die Beendigung der Verwöhnung ist ebenfalls an den Zustand der Beschichtung angepasst: Wir analysieren die Sprünge und Abschlüsse. Sobald der DSC sie übermäßig betrachtet, wird er in den üblichen Modus zurückkehren, während das Auto, das sich verlangsamt, nicht wieder in den DTC -Kräften sein wird. Und um die Elektronik vollständig abzuschneiden, müssen Sie die Taste für einige Sekunden drücken.
Text Vitaly Tishchenko Foto Alexander Nozdrin
 

 

Quelle: Autos