Testfahrt BMW 5 Serie E60 2003 - 2007 Limousine

Eine andere Dimension

Die BMW Black Limousine im E60 -Körper - das Echo der Designer -Revolution Chris Banlla - ist in der Moskauer Straßen seit langem nicht ungewöhnlich. Sie sehen ihre Augen ohne Gefühle - in jedem Fall, wenn es kein Namensschild gibt, was darauf hinweist, wie ernst diese oder diese Kopie ernst ist. Eine andere Sache ist, wenn eine Kombination von Zahlen 545 auf dem Kofferraumdeckel aufweist! Dies ist der letzte Schritt in der proprietären Modellhierarchie vor dem M5 -Monster, einer Maschine mit einer technischen Füllung, die 645Ci ähnelt. Dies verpflichtet viel.

 
Im Inneren - schwarzes Plastik, schwarzes Leder, mit einem dunklen Baum. Düster, aber wie viel Solidität! In dieser Aufführung sieht das Innere der fünf noch teurer aus als ein heller, fröhlicher 645 -ci -Salon. Tachometer- und Informationsmeldungen des On -Board -Computers werden im unteren Teil auf die Windschutzscheibe projiziert. Im Vergleich zur 6. Serie im Inneren sind die Vordersitze viel besser.

 
Es lohnt sich, getrennt über Sitze zu sprechen. Sie sehen sehr respektabel aus - dünne perforierte Haut, ein ausgezeichnetes Profil. Und die Passform! Diese Stühle haben keine einzige mechanische Einstellung - kontinuierliche elektrische Laufwerke. Das Kissen ist mit einer einziehbaren Walze ausgestattet, um die Beine zu stützen. Der Rücken biegt sich im Bereich der Schulterblätter des Beifahrers, was seinen Bereich völlig nützlich macht - wie ein guter Rennschale! Die Kopfstütze wird von einem Elektromotor (es gibt Unterstützung für den Hals), und wenn Sie den Motor starten, wächst eine leistungsstarke und dichte seitliche Stütze aus den Darm des Rückens. Bereit für den Flug! Für ein paar Testtage ist noch nie ein Hauch von Müdigkeit aufgetaucht. Daher war die gebaute Massage an rein kognitiven Überlegungen beteiligt. Wir empfehlen. Im Allgemeinen sind coole Stühle die besten, was in Serienautos passiert ist.

 
Der Rücken ist geräumig genug, wenn Sie zusammen sitzen. Fußplätze - mit einem Rand. Der 545i-Index impliziert eine regelmäßige Präsenz in der zweiten Reihe wichtiger Personen, die keinen Brot mir von der Außenwelt abgeben, Vorhänge einiger. Die Vorhänge hier sind mechanisch für Türfenster und eine große Elektrik für die Heckscheibe. Es gibt einen beheizten Sitz. Im Allgemeinen ist die Verpackung des Autos so reich wie möglich.
 
Ein 4,5 -Liter -Achtzylindermotor ist ein guter Test für das Fahrgestell eines jeden Autos. Und mit diesem Motor demonstriert die fünf alle potenziellen, die von Designern eingebettet sind. Nein, wir haben die Existenz des M5 nicht vergessen, aber es wird falsch sein, sie als Standard zu erwähnen, da es sich um ein Produkt einer tiefen Fabrikstimmung handelt.

 
Wie jedes andere moderne BMW -Modell hat der 545. das perfekte Abhängen an den Achsen und ist mit aktiven Assistenzsystemen für die aktive Lenkung und das dynamische Antrieb ausgestattet (aktives Lenkrad und nicht weniger aktive Hydraulikregale der Stabilitätsstabilität der Repräsentanten, die Rollen abzüglich Rollen abzüglich Abzüben. ). Das Lenkrad mit einem variablen Zahnradverhältnis ist sehr scharf - auch wenn mehr als 90 Grad vorhanden sind. Das direkte System entspannt sich ein wenig und bei der Geschwindigkeit, die sogar 260 km/h (entlang des Tachometers) im Verhalten des Autos gibt, gibt es keine Nervosität - eine klare Null und die schwarze Limousine fliegt zuversichtlich vorwärts. Selbst im Notfallbremsen ist das Auto praktisch nicht durch den Kurs verloren. Abbindeteils informieren fortschrittliche Stabilisatoren die Arbeit eines prächtigen Lenksystems zusätzliche Klarheit.

 
Die Stoßdämpfer sind gewöhnlich - ohne derzeit modische aktive Ergänzungen, möchte ich die Ingenieure und Tester des Unternehmens, die solche erfolgreichen Merkmale der Dämpfung ausgewählt haben, erneut anbringen. Natürlich sind unsere Straßen kein Zucker für einen ursprünglichen deutschen Anhänger, der nicht an die russischen Bedingungen angepasst ist. Manchmal funktioniert es greifbar hart, gelegentlich bricht die Federung wirklich keine spitzen Luken und klaffenden Löcher in den Roadbins, aber im Allgemeinen ist das Chassis sehr hartnäckig und eindeutig geführt - ermöglicht es Ihnen, viel zu tun, sehr viel auf der Straße. Vergessen Sie gleichzeitig nicht, dass die Fähigkeiten dieser Maschine schlecht mit den Fähigkeiten des durchschnittlichen Fahrers korrelieren. Es ist erstaunliche Unterwürfigkeit entspannt, die Geschwindigkeit mag viel weniger erscheinen als es wirklich ist. Ja, wir haben den direkten Abschnitt des Multi -Lane -Autobahns bis zu 260 km/h erreicht, aber in dieser Hinsicht tun wir nicht vor, dass wir den Titel der großen Fahrer haben. Ein solcher Trick auf dem 545. kann dank ihrer Eigenschaften und Eigenschaften mehr oder weniger vorbereitete Person ausführen.

 
Für Liebhaber eines Lüfters in der Kurve ist es möglich, das DTC -Stabilisierungssystem vollständig zu trennen: Sie drücken die Deaktivierungsschlüssel und halten es einige Sekunden lang in dieser Position (wenn Sie nur klicken, schaltet der DTC die Hälfte aus). Aber was ist der Schlittschuh in der Biegung bei Geschwindigkeit, beispielsweise 80 km/h für das BMW 545 -Level? Fars, mit denen Sie angenehme Emotionen von verständlichem und vorhersehbarem Gleiten erhalten können. Wenn Sie eine gemeinsame Sprache mit demselben Auto finden, können Sie die gleiche Kurve durchlaufen, nur mit Gummi beißen und mit einer Geschwindigkeit von 130. Es ist erstaunlich, aber die Tatsache-selbst für die 545. 17-Zoll-Winterreifen, es Scheint auf die Straße zu kleben.

 
In der Bewegung gibt es keinen Aufbau von langen, sanften Wellen, es gibt keine Rollen und Klumpen - Monolith, die Racks löschen sofort die Schwankungen des Körpers. Gleichzeitig gefällt der Asphalt mit Schnee (wir werden nicht über Eisbeschichtungen sprechen) dieses Auto nicht wirklich - die Räder brechen sofort in den Schlupf ein und die Versorgung mit Kraftstoff muss sehr sorgfältig dosiert werden, sonst die Reihe von spektakulär , aber völlig dumme Wendungen um seine Achse können nicht vermieden werden. Vorsicht mit Gas! Wo bist du, Sommer? Wo ist die beheizte Straße und der breite Asphaltkautschuk?

 
Tandem Engine - Getriebe hat sich nicht wieder enttäuscht. Das Bodengaspedal gibt den Motoranweisungen fröhlich, ein Automatikgetriebe mit sechs Geschwindigkeiten erraten Ihre Wünsche. Wenn wir bei 645Ci manchmal einen Schaltübertragungsmodus verwendeten, entstanden solche Gedanken nicht selbst aus Gründen eines Experiments, alle notwendigen Prozesse treten so deutlich und zeitnah auf. Überall gibt es immer genug Traktion und Kraft, und wenn plötzlich nicht genug ist, müssen Sie auf das Pedal stampfen, die Schachtel werfen ein paar Zahnräder und Sie überlassen die Verfolgungsverfolger einer anderen Dimension. Eine Störung ist der Kraftstoffverbrauch. Es ist nicht sehr gut, ruhig zu fahren, und in der Stadt kann man leicht einen halben Panzer verbrennen, nachdem Sie 150 Kilometer vorbeigekommen sind. Ein großes Lagerfeuer hätte sich herausgestellt!

 
Die Schlussfolgerung schlägt sich hin. BMW 545i ist das interessanteste, am interessanteste Management, die ausgewogenste, stilvollste und dynamischste Limousine von Business Class von allem, was auf dem russischen Markt ist. Wenn Sie nicht zustimmen, fahren Sie zumindest in einem Passagierplatz in diesem Auto. Wir sind sicher, dass wir Sie danach in den Alliierten empfangen werden.

 
BMW 5er Preise und Ausrüstung:

 
Der fünf BMW ist fast ein russisches Auto. Die Versammlung in Kaliningrad ermöglicht es dem Unternehmen, sehr attraktive Preise für 525i- und 530i -Modelle zu führen. Die Grundausrüstung umfasst einen 2,5 -Liter -Motor. BMW 525i, das von Business mit einem mechanischen Kontrollpunkt durchgeführt wird, kostet den Käufer 44,900 Euro mit einer automatischen sechs Geschwindigkeit von sechs von 46,900 Euro. Die Konfiguration umfasst ein Lederintern, acht Airbags, DSC- und DTS -Systeme, einen auf -Board -Computer, Reifenschadensindikator, Lenkradheizung, R16 -Leichtmetallräder mit 225/55 Gummi, Fernbedienung, Heckscheiben -Sonnenschutzmittel, Farbmonitor (6 5 5 Zoll), Scheinwerferbur, Bixenlicht, automatische Klimaanlage. Es gibt auch einen Regensensor, Nebelscheinwerfer, vordere und hintere elektrische Fenster.

 
Stufen höher - Version 525i Luxus für 53,900 Euro, die Liste der Standardausrüstung, die insbesondere Seitenairbags für Heckpassagiere, 17 -Zoll -Gussscheiben mit Gummi 225/50, transparent Sitze Elektroregulationen, Erhitzen der Rücksitze, ein System der adaptiven Beleuchtung von Kurven, Tempomat, CD -Wechsler. 530i dynamische Kosten 61.900 Euro. Dynamisches Antrieb und aktive Lenkung, Sportlederlenkrad, 18-Zoll-Laufwerke mit 245/40 Reifen und 275/35 dahinter werden Sportsitze für den Fahrer und der Beifahrer hinzugefügt. 530i Luxus wird 64,900 Euro ziehen. Diese Maschine verfügt über 18-Zoll-Discs mit erhöhtem Diebstahl von 245/40, Hi-Fi Prologic 7 Audio System, Funkinstallation und Virtual Monitor (Informationen werden auf der Windschutzscheibe angezeigt). Was die 545i -Limousine betrifft, die den Test besuchte, wird er auf 84,500 Euro geschätzt, während er sich in Deutschland versammelt und zur Bestellung versorgt wird. Insbesondere die Liste der Konfiguration umfasst eine spezielle Leder -NASCA-, Valvetronic V8 -Motor- und VeloR -Teppiche - Kaliningrad -Maschinen haben das alles nicht.

 
Text: Leonty Tyutelev

 
 
 

Quelle: Magazinmotor