Testfahrt BMW 5 Serie E60 2003 - 2007 Limousine

Wieder auf "fünf"

Das Rafting von herausragenden Eigenschaften ermöglichte es der BMW 5. Serie, ein Favorit der bayerischen Markenfans zu werden. Die neuen fünf verdienen eine hervorragende Bewertung in noch größerem Maße.
 
Ich möchte keine Vorräte in übermäßiger Sentimentalität und doch traurig: Der aktuelle BMW der 5. Serie verlässt die Bühne - ein wirklich gutes, ausgewogenes Auto. Der neue Bayerische fünf (übrigens ist dies die fünfte Generation des Modells) in vielerlei Hinsicht perfekter, was der Autor dieser Linien vollständig überzeugt war.
 
Die Präsentation des Autos wurde auf Sardinien arrangiert - der italienischen Insel, die von Plague Mountain Serpentinen reue, so dass sich die Bekanntschaftsbedingungen mit der Neuheit als äußerst schwierig herausstellten.
 
Bevor Sie in ein Meer von Schlittenempfindungen stürzen, sollten Sie das Design des Autos berücksichtigen. Was wurden von BMW -Stylisten geleitet, die dieses empörende, bekannte fünfjährige Keuschheitsbild erzeugen? Offensichtlich waren ihre Ansichten auf der Designbühne in die Zukunft gerichtet. Egal wie gut das alte Erscheinungsbild des Modells ist, er verblasste und gelangweilt.
 
Der Stil der neuen Maschine ist eine vielversprechende Markenmoderne, eine Art Symbiose des BMW -Sports der dritten Serie und die Perspektivität des Flaggschiffs siebten. Sie müssen sich an dieses Design gewöhnen, es erkennen. Es ist nicht einfach, das Porträt mit einer Wohnung zu beurteilen. Darüber hinaus wird ein lebendes Auto anders (besser!) Als mit einem fehlenden fotografischen Bekannten wahrgenommen.
 
Der Salon der neuen Maschine ist völlig überdacht. Die Frontplatte ist in der sieben -Spiriten dekoriert. Klassische Elemente (zum Beispiel die zentrale Konsole) werden nicht vergessen und betonen den dynamischen Charakter des Autos in ihrem Aussehen. Das Finish kann beige, grau, braun und schwarz sein. Was die Polsterung betrifft, bietet die grundlegende Konfiguration strukturierte Stoff und optional - ihre Kombination mit Haut oder sauberer Haut.
 
Der Salon ist deutlich geräumiger geworden. Die erhöhte (62 mm) Basis, 48 \u200b\u200bmm und ein Wachstumserhöhung von 40 mm sind betroffen. Gleichzeitig stieg die Länge des Autos um nur 66 mm, was es ermöglichte, die relative externe Kompaktheit aufrechtzuerhalten. Die auffälligsten Veränderungen im Rücksitz sind das Epizentrum der Kritik des Vorgängers. Jetzt können Sie hier Ihre Beine frei setzen, Ihre Schultern glätten und Ihren Kopf hoch heben. Sogar drei Passagiere können territoriale Meinungsverschiedenheiten vermeiden.
 
Der Kofferraum wurde in Höhe von 60 Litern hinzugefügt. Wenn anstelle von gewöhnlichen grundlegenden Reifen die selbstversorgten (mehr dazu später) verwenden, dann erhöht sich aufgrund des Fehlens eines Spurtsschubs des Frachtfachs um weitere 35 Liter - von 520 bis 555. am Gleichzeitig ermöglichte das Rahmendesign der Rückseite des Rücksitzes, eine Klapperz der Tochtergesellschaft für den Transport für den Transport langen Metern zu erstellen.
 
Die Ausstattung der fünften Serie mit allen Arten von Annehmlichkeiten und Sicherheit hat ein Niveau erreicht, auf dem es unnötig ist, solche banalen Dinge wie ein elektrisches Paket oder ein Audiosystem, ABS, Parksensoren oder viele Luftkissen zu erwähnen. Eine Masse zusätzlicher Vorteile ist bereits in der Grundkonfiguration verfügbar. Dazu gehören beispielsweise eine klimatische Installation mit Schicht -Laying -Temperaturregelung, ein Multifunktionslenkrad mit Musiksteuerung, Telefon- und Informationsanzeige, Vordersitze mit elektrischen Laufwerken und vielem mehr.
 
Die Anzahl der optionalen Geräte ist nahezu unbegrenzt. Zu den interessantesten gehören ein Projektionsdisplay, das aus der Luftfahrt in die Automobilindustrie kam. Mit ihrer Hilfe werden die Daten des Tachomessers, des Navigators, des Autodiagnostiksystems von Fehlfunktionen und der aktiven Tempomat direkt an der Windschutzscheibe angezeigt (im Gegensatz zu gewöhnlich unterstützt nicht nur das angegebene Tempo, sondern überwacht auch die Einhaltung einer sicheren Entfernung). Das virtuelle Bild auf dem Glas entsteht im Bereich der Motorhaube und verliert weder während des Regens noch in der Sonne Helligkeit. Wir stellen nur fest, dass das Bild verschwindet, wenn der Fahrer eine Brille mit polarisierter Brille legt.
 
Unter den optionalen Rosinen befinden sich athermisches Glas, das das Infrarotlicht widerspiegelt, wobei die Hilfe die Temperatur der Erheizung des in der Sonne stehenden Autos ohne Energiekosten sinkt. Übrigens kann die Verglasung eine Polycarbonatschicht haben und in diesem Fall den Schlägen eines Hammers oder einer Axt standhält. Das bereits erwähnte aktive Tempomat und das Anpassungssystem eines Mobiltelefons, das Bluetooth (Nokia 6310, Siemens S55, Ericsson T39) unterstützt Sie können das Telefon direkt vom Lenkrad aus verwalten.
 
Die Liste der Optionen umfasst Bixen -Scheinwerfer, von denen zwei den Rotationswinkel der Räder überwachen, und die Vordersitze sind atemberaubend in der Anzahl der elektrischen Vorschriften. Zusätzlich zu den üblichen Einstellungen können Sie die Vorderseite des Sitzes unter den Knien vorstellen, die Höhe der Kopfstütze und die Lendenwirbelsäule nach hinten einstellen und den oberen Rücken zum gewünschten Winkel neigen. Massage der fließenden Wirbelsäulenmuskeln und der Belüftung werden bereitgestellt.
 
Der Fahrersitz der neuen fünf vermittelt ein Gefühl der Glückseligkeit. Ich muss nur lange konfigurieren: Ich möchte alle Anpassungsreserven verwenden. Dies ist nur einmal erforderlich: Der Stuhl hat die Erinnerung an drei Bestimmungen.
 
Über die Gewohnheit, die linke Hand auf die Kante des Fensters zu legen, muss es vergessen: Hoch. Aber auf der Türarmlehne liegt die Hand wie ein Handschuh. Und die rechte ruht auf der zentralen Armlehne, die sich übrigens in Längsrichtung bewegt. Hier, neben dem KP -Hebel und der Handbremse, gibt es einen Controller des Markensystems für Komfort und Idrive -Service. Im Vergleich zu Seven IDrive ist dieser einfacher und klarer. Auf der zentralen Anzeige (monochrom im Standard, optional Farbe) wird ein Menü mit vier Zonen angezeigt - Kommunikation, Navigator, Musik, Klima. Abhängig von der Konfiguration steigt die Penetrationstiefe im Menü.
 
Das Layout eines gut gelesenen Armaturenbretts sowie das Verbreiten des Lenkrads von Regierungsgremien ist keine Frage. Es bleibt, das Gas zu drücken.
 
Die 530i-Limousine, ausgestattet mit einem Drei-Liter-Inline-Sechs mit einem Bi-Vanos-System, reguliert die Gasverteilungsphase reibungslos und kann dynamisch fahren. Weniger als 7 Sekunden bis Hunderte und 250 km/h (künstlich begrenzt) sind ein hervorragendes Ergebnis für eineinhalb -Tonnen. Es ist ziemlich greifbar, aber keineswegs beginnt ein explosiver Pickup in der Region von 3000 min-1 und nach etwa 5000 min-1 reibungsloser Abneigung. In der Praxis wird dies durch selbstbewusstes Angriff ausgedrückt.
 
Fünf Dispositionen mit einem neuen 6-Liter-3-Liter-Dieselmotor, der mit einer SOMMON-Schiene der zweiten Generation in der Injektion ausgestattet ist, ist etwas anders. (Anstatt das gleiche Kraftstoffvolumen bis hohe Druck zu drücken, reguliert die gemeinsame Schiene es: Nur die Menge, die den Motor momentan benötigt.) BMW 530D ist fast so viel wie möglich (7,1 c bis 100 km/h/h/ H bis 100 km/h/h bis 100 km/h/h) und schnell (245 km/h maximale Geschwindigkeit), aber mehr als 530i impulsiv. Vielleicht ist dies auf das gigantische Drehmoment des Motors zurückzuführen - 500 nm bei 2000 min -1. Und noch eine Sache: Die Dieselversion ist viel wirtschaftlicher. Aufgrund des schnellen warmen UP des Glühens von Glühen (nur die Spitze der Elektrode wird bis zum Maximum erhitzt) beginnt der 530D -Motor sofort, wenn über Bord über +5 ° C und beispielsweise auf der Straße -20 -20 Die Zeit vor dem Trial beträgt 2 Sekunden.
 
530D ist so akustischer Komfort wie 530i. Während einer Fahrt mit einer Geschwindigkeit von etwa 140 km/h in der Kabine beider Modifikationen ist nur das Raschle der Reifen zu hören.
 
Neue Six -Geschwindigkeits -KP (im Standard - Handbuch) stimmen ideal mit den Motoren überein, sodass Sie ihr Potenzial voll ausschöpfen können. Das Zahnradverhältnis entspricht einer bestimmten Option für den Motor.
 
In Benzinversionen erhöht sich das sechste Gang - und dient dazu, maximale Wirtschaftlichkeit zu erzielen. Und 530d am sechsten erreicht die maximale Geschwindigkeit - hier im Vordergrund ist die Verbesserung der Laufqualitäten.
 
Tandem KP - Der Motor ist optimal vereinbart. Daher kann 530i im zweiten Gang auf 115 km/h beschleunigen.
 
Auf den Berg -Serpentinen stellte sich heraus, dass ein langes drittes Gang mehr gefragt war. Unter Bedingungen endloser Wendungen, Aufstieg und Abfahrten öffneten sich die neuen fünf in ihrer ganzen Pracht. Das Auto demonstrierte den vollständigen Gehorsam gegenüber dem Lenkrad und provozierte viel schneller als den empfohlenen gesunden Menschenverstand. Und - keine unerwünschten Konsequenzen (sogar ein Hauch von ihnen), außer einem: Es hat sich gelohnt, das Lenkrad verlassen zu haben, um den Platz des Beifahrers als bescheidenen Diener einzunehmen, das nicht zu Meeren geneigt war, sich zu rühren - das Vestibular - das Vestibular Apparat war nicht bereit für Überladungen, als das Auto absolut ruhig blieb.
 
Ein solches Verhalten der Maschine ist aus mehreren Gründen. Das erste ist das perfekte Gewicht: Benzinversionen für jedes Rad machen 25% des Gewichts aus, und 530D aufgrund eines schwereren Motors werden entlang der Achsen in Bezug auf 52/48 verteilt. Dies wurde erreicht, wobei Lichtlegierungen aufgetragen wurden: die gesamte Vorderseite der fünf bis zur Windschutzscheibe von Aluminium (75 kg). An die Stahlmonocu -Karosserie wird die Frontlinie geklebt und geklebt, was die Zuverlässigkeit der Verbindung und der galvanischen Neutralität garantiert.
 
Ein Anhänger und sogar ein Cardan -Schacht bestehen aus Aluminium. Halbwellen - hohl. Dies wurde nicht nur mit einem Kilogramm Gewicht fallen, sondern reduzierte auch die unbegründeten Massen, was zum Komfort der Bewegung beitrug.
 
Die fünf schulden seine prächtigen Fahrqualitäten, um die Spuren der vorderen und hinteren Räder (um 46 und 56 mm) zu erhöhen, einem erhöhten Radstand.
 
Eine der Hauptrollen im tadellosen Verhalten der Limousine auf der Straße ist die Federung. Gleichzeitig können Sie es nicht unnötig steif nennen. Die ganze Unebenheit, die auf dem Weg auf dem Weg kam (obwohl nicht mit Russisch vergleichbar), löste sich in den Darm des Chassis auf und übertraf nur ein Echo ihres Einflusses auf den Körper. Eine solche weiche Steifheit des Chassis der Business -Class -Limousine ist ziemlich gerechtfertigt. Übrigens wird eine geklemmte Sportsuspension als Option angeboten.
 
Das dynamische Antrieb hilft, ein Auto gehorsamer zu machen - ein System der Gegenwirkung der Rollen. Aktive Querstabilitätsstabilisatoren verwandeln den hydraulischen Druck in einen stabilisierenden Moment und reduzieren den Körpertrend auch mit aktivem Fahren auf die Rolle.
 
Die fünf sind mit einem System der dynamischen Kontrolle der Wechselkursstabilität (DSC) und der Smart TracSHN -Steuerung (DTC) ausgestattet. Der erste Gegenschlag, der durch das Bremsen einzelner Räder rutscht, reguliert die Traktion und ermöglicht bei Bedarf einen geplanten Schlupf.
 
Die Leichtigkeit, mit der das Auto mit Slalom fährt, ist das Ergebnis der Verwendung aktiver Lenkung. Dieses Design, das einen Elektromotor und ein in eine geteiltes Lenkwellen eingebauter Zahnräder enthält, ermöglicht es Ihnen, das Zahnradverhältnis des Lenkmechanismus zu ändern. Bei niedrigen Geschwindigkeiten muss man das Lenkrad viel weniger verdrehen - es wird scharf wie die der Karte (von der Betonung bis zum Stopp - nicht drei, wie üblich, sondern zwei Revolutionen). Ein so Gut kann in langsamen Haarnadeln nicht geschätzt werden, wo Sie in der Regel nicht Ihre Hände vom Ruder abreißen müssen. Mit Beschleunigung ist das Lenkrad im Gegenteil das Dorf.
 
Aktive Lenkung, die eine konstante mechanische Verbindung zwischen dem Lenkrad und den Rädern hat, garantiert die Möglichkeit, selbst zu verwalten, wenn die Unterstützung des Fahrers abgelehnt wird. In Zusammenarbeit mit DSC hilft es, die Position des Autos auf der Straße zu stabilisieren. Nach zwei Autos - mit gewöhnlicher und aktiver Lenkung - können Sie sehen, wie wichtig der Unterschied ist. Es ist nur schade, dass es im zweiten Fall keine klare Null gibt.
 
Fünf Bremsen sind in jeder Hinsicht super: durch Greifen, Anstrengungen, Informationen über das Pedal.
 
Auf einer kurvenreichen Autobahn rutscht manchmal ein alarmierender Gedanke darüber, was passieren wird, wenn das Rad in der nächsten Kurve platzt. Aber in diesem Fall haben die fünf eine Antwort - die erwähnten selbstwingenden Reifen, die keine Angst vor Punktionen haben. Dank der verstärkten Seitenwände können Sie mit Reifen auch bei einer vollständigen Luftverletzung 150 km mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h fahren. Dank des spezifischen Felgenprofils sitzt der Reifen des Reifens ohne einen Hinweis auf Springen darauf.
 
Der Verkauf der neuen fünf in Russland beginnt im Juli. Zusätzlich zu 530i und 530D wird ein zweier 520i geliefert. Geschätzter Preis - $ 50.000, was für ein Auto ziemlich ausreichend ist, das erneut von fünf hergestellt wird.
 
Technische Merkmale des BMW 5-Series 530i O BMW 5-Serie 530D
 
Der Körper ist eine Limousine
Anzahl der Orte, Menschen. - 5
Ausgestattete Masse, kg - 1570 (1580)* o 1670 (1685)
Vollmasse, kg - 2055 (2065) o 2155 (2170)
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe/Basis), mm - 4841/1846/1468/2888
Kofferraumvolumen, L - 520/550
Maximale Geschwindigkeit, km/h - 250 (245) o 245 (243)
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, S - 6,9 (7,1) o 7,1 (7,3)
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km:
- Stadtzyklus - 14,1 (14,2) O 9,5 (10,6)
- Vorort - 7 (7,5) o 5,5 (6,3)
- gemischt - 9,5 (9,9) o 6,9 (7,8)
Das Volumen des Kraftstofftanks l - 70
Motor:
- Typ - in Ordnung, 6 -zylinder, Benzin Diesel
- Arbeitsvolumen, CM3 - 2979 O 2993
- Power, L.S. bei min -1 - 231/5900 o 218/4000
- Drehmoment, NM bei min -1 - 300/3500 o 500/2000
Getriebe-6-Geschwindigkeit, mechanischer, Hinterradantrieb (6-Gang, automatisch)
Reifengröße - 225/55R16
Radaufhängung - unabhängig, Feder
Radspur (vorne/hinten), MM - 1558/1582
Bremsen - Scheibe, belüftet
Lenkung - Racktyp mit einem Verstärker
Preis (für ein Auto mit Benz. Dvig. 2.0), $ - von 47000
* - In Klammern wird Daten für ein Auto mit einem automatischen Getriebe angegeben.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Quelle: Magazin 5 Rad