Testfahrt BMW 5 Serie E60 2003 - 2007 Limousine

Ticket in die Zukunft

BMW 5. Serie Auto und Attraktion
Wenn Sie die neue 5. BMW -Serie inspizieren, spüren Sie etwas wie eine Aufregung, die an Angst grenzt. Die Zukunft erregt immer umso mehr, wenn sie sich so entschlossen von der Gegenwart trennte. Ist es einfach, ähnliche Empfindungen loszuwerden? Wir haben versucht, diese Frage während des drei -Tage -BMW 530i -Teigs zu beantworten.
Die neuen fünf verursachen nicht mehr den Sturm der Emotionen, der zum Zeitpunkt des BMW der 7. Serie beobachtet wurde. In dieser Hinsicht kann der BMW -Chefdesigner Chris Bangle den Sieg seines besonderen Stils feiern, der sich allmählich mit der Realität zusammensetzt. Es scheint, dass das Cemark ihre superminere erfolgreich erfüllt hat: Sie hat die Welt dem neuen Design des bayerischen Anliegens beigebracht.
Der neue BMW hat eine Funktion: Fotos zeigen das Gesicht bayerischer Maschinen des 21. Jahrhunderts nicht vollständig an. Wenn Sie sich beispielsweise das Bild der neuen fünf betrachten, ist es möglich, es mit der vorherigen 5. Serie (E39 -Körper) nur durch formale Zeichen zu identifizieren: Markenembleme und charakteristische Nasenlöcher des gefälschten Kühlers. Die neuen fünf sind jedoch ziemlich erkennbar, insbesondere wenn Sie es drei Viertel vor der Projektion betrachten: Dies ist natürlich ein BMW -Auto.
Die Maschine sieht dynamisch und aggressiv aus, aber in der Eleganz und Schwere des Schneidens des E60 -Körpers ist der fünf vorherigen Generation unterlegen. Das Aussehen des 530. ist kosmopolitischer geworden. Meiner persönlichen Meinung nach sind in den Top 5 die Merkmale des deutschen bescheidenen Designs, das zu einer Hausarbeit wurde, jetzt verloren. Der Blick wahnt sich auf die Details, die amerikanischen Autos wahrscheinlicher sind: Orangen-LED-Streifen, die in den Ecken des schrägen Augen-Frirs montiert sind, und Kühlschränke in der hinteren Stoßstange. Diese Details tragen dekorativer als funktionale Last, was für die Deutschen überhaupt nicht charakteristisch ist: Normalerweise werden in ihren Produkten Stil und Praktikabilität in einem idealen Verhältnis von 50 zu 50 verifiziert.
Die Dynamik der neuen fünf betont seine niedrige, fast sportliche Landung. Wenn Sie sich das Auto ansehen, scheint es, dass eine so kleine Freigabe nicht für unsere Straßen ist. Während des Tests trat jedoch praktisch Probleme mit einer niedrigen Landung auf, das Auto traf nicht den Bauch, wenn sie sich durch bettrohrte Polizisten bewegten (obwohl nur diejenigen, die gemäß Gosts hergestellt werden).
Niedrige Landung und infolgedessen macht die tiefe Anordnung der Sitze in den neuen fünf schwierig, das Auto zu landen und zu verlassen, obwohl Sie beim Fahren die Flexibilität vergessen, die im Laufe der Jahre verloren geht. Die Fahrtlandung ist wirklich Sport. Durch Anpassungen des Sitzes und des Lenkrads können Sie einen Job erhalten, als ob Sie in einem Rennwagen: Die Beine sind verlängert, die Arme sind an den Ellbogen gebeugt, alle Bedienelemente sind bequem lokalisiert und bereit, Ihre Befehle auszuführen.
Diese Wunderbauern helfen jedoch, einen Jobfans des Sportstils des Fahrens bequem zu bekommen, aber auch für diejenigen, die es vorziehen, weit weg zu sitzen: Die Anpassungsbereich ist sehr groß. Die Servo -Laufwerke ändern sich (zusätzlich zu Standardsitzen) lumbale Hinterdole in verschiedenen Ebenen (vom unteren Rücken zu den Schulterblättern), der Höhe der Kopfstütze, der Länge des Sitzkissens. Die Anpassung der Nebenunterlagen ist jedoch besonders beeindruckend. Durch Klicken auf eine der Knöpfe kann der Fahrer (wie der Beifahrer) den Stuhl den Körper fest schnappen lassen. Aus einer solchen Umarmung werden Sie in den intensivsten Wendungen nicht ausbrechen. Darüber hinaus sind die Vordersitze der neuen fünf das auffälligste und beeindruckendste Detail des Innenraums, die im geometrisch korrekten Stil hergestellt werden.
Was die hinteren Passagiere betrifft, so können die neuen fünf kaum als Familienauto empfohlen werden (sie behauptet diese Rolle jedoch nicht). In der zweiten Reihe können nur zwei Passagiere bequem aufnehmen, wobei der dritte den hohen Tunnel, in dem die Cardan -Welle gelegt wird, beeinträchtigt wird. Es ist eine Schande, dass die fünf in der Grundversion nicht mit den klappbaren Rückseite des Rücksitzes ausgestattet sind. Liebhaber von Outdoor -Aktivitäten müssen diese Option bestellen. Eine neue fünf und eine Fülle von Platz zum Platzieren verschiedener kleiner Dinge ist nicht unterschieden: Zur Verfügung der BMW -Crew ein kleines Handschuhfach, bescheidene Taschen in der Tür und zwei Nischen in einem Torpedo für Kleinigkeiten und ein Handy. Stimmt, ein großer und bequemer Koffer ist erfreulich.
Es gibt zwei Beschwerden über die Ergonomie des Fahrersitzes. Mein linkes Bein ruhte an der scharfen Linie des Griffs der Tür der Details der schönen, aber niedrigen Funktionen (wieder eine gewisse Dissonanz von Stil und Funktionalität). Vor allem jedoch wird die Wende des Drehanzeigens mit nicht festgelegten Positionen verärgert (genau der gleiche Algorithmus für die Arbeit der Kurvensignale wird nun auf Opel Vectra verwendet). Es ist einfach, es einzuschalten, aber es wird selten selten erhalten, wenn Sie es in die ursprüngliche, neutrale Position zurückgeben (zum Beispiel, wenn Sie einen Wiederaufbau aus einer Reihe in einer Reihe machen). Ich habe mich in drei Tagen nicht an den Blinkermanagementalgorithmus gewöhnt. Um nicht von der Straße abgelenkt zu werden, habe ich mich entschlossen, die Indikatoren für Kurven bei hohen Geschwindigkeiten nicht zu verwenden.
Und ich möchte nicht von der Straße hinter dem Lenkrad abgelenkt werden. Das Auto provoziert einen aktiven Fahrstil. Eine harte Suspension, ein scharfes Lenkrad, ein aktives Stabilisatoren -Dynamikantrieb (das System ist in der Liste der zusätzlichen Geräte enthalten), die Treiberschaft auf den Achsen von 50 bis 50 ist ein wahres Vergnügen. Das Auto verschreibt Wechsel als Kompass. Der hartnäckige Aufschlag, die Rollen sind minimal (für letztere müssen Sie sich dem dynamischen Antriebssystem bedanken). All dies sind die Eigenschaften des echten BMW. In direkten Flächen mit hoher Geschwindigkeit ist das Auto unnachahmlich: kein Quer- und Längsschwung, keine Meereskrankheit für Passagiere. Bei niedrigen Geschwindigkeiten schien jedoch bei kleinen und großen Unregelmäßigkeiten die Federung für die Limousine der Business -Class zu steif zu sein.
Es ist erstaunlich, nicht nur die Genauigkeit, mit der der neue BMW die Bögen schreibt, sondern auch, wie seine Lenkung funktioniert. Unser Auto war mit einem aktiven Lenksystem AFS ausgestattet (zusätzliche Option). Bei niedrigen Geschwindigkeiten erhöht das System die Schärfe des Lenkrads (zum Beispiel beim Parken von der Haltestelle bis zum Stopp macht das Ruder nur 1,8 Kurven). Unter den Top Five besteht praktisch keine Notwendigkeit, mit Abfangen zu steuern. Mit der Geschwindigkeitsgeschwindigkeit wird das Lenkrad weniger scharf. Darüber hinaus funktioniert das System so harmonisch, dass Sie seine Präsenz vergessen. AFS spielt auch die Rolle eines elektronischen Assistenten des Stabilisierungssystems, der zu Beginn des Gleitens unabhängig stechen.
BMW 530i ist mit einem Sechszylindermotor mit einer Kapazität von 231 PS ausgestattet. Der Motor, gekoppelt mit einem Automatikgetriebe mit sechs Geschwindigkeiten, beschleunigt das Auto in 7,1 Sekunden auf 100 km/h. Die maximale Geschwindigkeit der fünf ist durch Elektronik bei einer Marke von 245 km/h begrenzt.
Ein Auto, das einen Test getestet hat, steht jetzt bei russischen Händlern von BMW 75.000 Euro. Vor dem Auftreten von fünf Kaliningrad -Versammlungen auf dem Markt ist ein solcher Preis wahrscheinlich nicht zu einer aufregenden Nachfrage beitragen. Verkäufer von Premium -Autos behaupten jedoch, dass der Preis für ihre Kunden keine entscheidende Rolle spielt. Wahrscheinlich sind wirklich 75.000 Euro für eine Reisekarte für die Zukunft ziemlich günstig.

Igor Komarov
 

Quelle: Rad (Firma)