Zkušební jednotka Volvo V70 od roku 2007 Univerzální

Jak jít domů

Objem zavazadlového prostoru je odebrána v litrech. Dobré: Toto je nejpohodlnější jednotka opatření v Rusku. Ale nejen počtem litrů objemových pákových univerzálů Ford Forgment Estate, Peugeot 406 Break a Volvo V70.
 
Většina univerzálů je vytvořena na základě populárních sedanů - výjimka v našem případě Volvo. Při vývoji takových vozů, zpravidla, designéři odpočívají - dost, že zvětšené tělo nezkazí vzhled auta, a jeho poklesy odpovídaly navrhovanému Sedan značkovému stylu. Hlavním úkolem je přijít s designem oblouků zadních kol, což významně snižuje užitečný objem uvnitř kufru a při nakládání / vykládání Skarba vytvoří nepříjemnosti. Cena univerzálů je obvykle vyšší, ale tento rozdíl zřídka přesahuje 3--5 procent nákladů na sedan.
A stále mít takové auto z nějakého důvodu, je považován za beznadějný - nikdo však není přijat. V lidech, zpravidla jsou uvedeny následující argumenty:
- hlučné. Podle kabiny, která představuje jeden celek s kufrem, neustále chůze od echo;
- Špatná viditelnost: Zadní stojany jsou bránily a obtížně manévrovat ve městě;
- zadní okna jsou přiváděna do syrového počasí a páté dveře okamžitě šplouchá, je obtížné je otevřít a vypnout bez umírání;
- Pro kriminální prvek je velká plocha zasklení skutečným dárkem: záliv a teplý.
V zásadě to platí, že je to pravda - náklady na formulář. A skutečnost, že jsme odešli na náš Blitz test pod přívalovým deštěm, pomohl opravdu vyhodnotit všechna tři auta as tímto čistě praktickým pohledem.
   
Ale nejzajímavější pro nás bylo zkontrolovat, že se schovává za čísly kufru, které jsou uvedeny v technických tabulkách. Například deklarovaný objem trupu se zvednutými sedadly s Fordem se ukázalo být větší než u Volvo V70. A největší, pokud se domníváte, že tabulky se ukázaly jako nákladní prostor v Peugeot 406. Ale i primitivní praktický test ukázal, že někdy tyto postavy jsou daleko od reality. Pokud je vzduch v kufru a zabírá určitý objem, není vždy možné jej nahradit s odpovídajícím z hlediska objemu - geometrie je tvrdohlavá. Skutečná kapacita nákladu jakékoli univerzální závisí na těle - k tomuto závěru jsme přišli naložením do každé auto referenční lepenkové krabice z monitoru 61x61x61 cm ve velikosti.
   
520/1580 litrů. Ford Focus Estate (tzv. Univerzály v USA a některých evropských zemích) patří k počtu low-cost Universal. Prodej v Rusku tvoří 10-75 procent z celkového počtu prodaných automobilů této značky. Rozdíl cen mezi Sedanem a univerzálním je pouze 100 dolarů - takže finanční faktor při výběru automobilu nelze vůbec zvážit.
Bohužel, vůz ztratil kouzlo inherentní v krátkém zaměření, návrháři nemohli vstoupit do původních stop signálů do zadních hlavových regálů. Zaměření Estate proto nevypadá tak stylové, jak utilitární. Nicméně, oni reverzně se pohybují upřímně. Za prvé, skopové zrcadla pomáhají skvělé. Za druhé, zadní okno na majetku je o něco více než na hatchbacku a jeho spodní hrana není tak vysoká.
V silném dešti se zadní okna opravdu mýlí okamžitě a velmi intenzivní. Nicméně, v panství velmi silný sporák, a jen pár minut obnovit zadní recenzi.
   
Ale je to zevnitř. Mimo páté dveře je velmi rychle pokryté bahnem. Zaváděcího výuka je proto neustále zahrnuta. Samozřejmě, inženýři vzali v úvahu - funguje pouze v přerušovaném režimu, a to je úspěšné nálezy: řidič neobtěžuje konstantní záblesky školníka v zpětném zrcátku.
Naše lepenka v kufru se nezapadl. Přesnějněně jsme museli zcela odstranit inerciální závěs spolu s mechanismem - spravedlivě se podařilo zatlačit krabici v blízkosti sedadel a klidně zabouchnout zadní dveře. Záclona je odstraněna a instalována velmi jednoduše, pokud existuje pouze jedno přiměřené místo v kufru celkového nákladu - v nohách zadních cestujících.
Ale byl to jediný vůz, ve kterém můžete otevřít špinavé zadní dveře a ne skvrnu - na předním panelu je speciální tlačítko. Je také snadné zavřít dveře - dvě rukojeti jsou umístěny na vnitřní straně.
Největšími problémy zjištěnými v Ford Focus Estate je fenomenálně heal trup. Echo prochází po celé kabině i se zavřeným záclonem a devět prázdného nákladního prostoru. Můžete se s tím vypořádat, pouze zapnout hudbu pogromu.
525/1740 litrů. Není to nejdražší, ale nejčastěji mezi všemi našimi univerzálními. To je, pokud věříte v pasové údaje. V Peugeot 406 Break (francouzská definice univerzálního), touha inženýrů vytváří utilitární auto, je velmi jasně viditelná - stropní linka v kufru nespadá do zadní části aerodynamiky, ale i zůstává dokonce. Možná odtamtud od místa pod subjektem a další litry jsou stlačeny.
Velmi kompetentně v Peugeot udělal zadní závěs. Je rozdělen do dvou stejných částí. Uprostřed k zadním cestujícím je tuhá plastová police, pokryta dárkovým materiálem. Má Firecomms pod malými objekty. Z této pevné police přes inerciální mechanismus je druhá část vypracována - měkké směsi.
   
Vzhledem k tomu, že se hrad nachází přesně uprostřed tohoto kombinovaného designu, je velmi pohodlné zastřelit. Chcete-li to udělat, nemusíte se ponořit do jádra kmene, bodat kalhoty o špinavém nárazníku nebo spřádání na zadním sedadle, jako by pod pixely. Jedna věc - design je tak masivní, která v kufru trvá příliš mnoho místa. Pokud plánujete dodávat pomeranče sudy, pak je lepší nechat ji v garáži. Tak, pro plazit se do kmene naší krabici, police musela vzlétnout.
Při jízdě v autě, ticho vládne - to je navzdory skutečnosti, že v kufru máme celý zahraniční náklad, což je vždy v jakémkoli městském autě - jsme dokonce radostně dětské sáňky. Pozitivní roli hraje hustá police.
Překvapivě, zadní okno v 406 přestávce je téměř šplouchání s bahnem, a školník musí zahrnout extrémně zřídka. Rozhodně, role zde hraje malý spoiler v horní části pátých dveří. Vytváří další aerodynamické toky, které odlétají nečistoty a prach.
Velmi dobře promyšlená v Peugeot salónu ventilaci - v silném dešti, sklo se vůbec neobtěžuje, takže je snadné ovládat toto auto a příjemně. Pouze zadní zrcátka by chtěla mít více - mnoho majitelů univerzálního parkování na zrcadlech.
485/1641 litrů. Nejdražší a nejpohodlnější Volvo V70 je jediné auto, které bylo speciálně vytvořeno v obraze vozu a nemá základní protistranu. Hatchbacks Volvo, jak víte, nevytváří.
V70 je zásadně nový model, který je nejprve uveden na výstavě v Detroitu v lednu 2000. Na předchozí verze S / V70 nemá vztah a byl vytvořen na vlastní platformě pomocí návrhových prvků a S80 reprezentativní Sedan Security Systems. Ale nic víc: V70 nezávislé auto, nikoli nákladní verze osmirozměrných. A je zaměřen pouze na americký trh. Ačkoli v Rusku je univerzální také prodáván úspěšně - od počátku roku 76 vozů odešel, což je docela dobré pro náš trh.
Tajemství úspěchu je jednoduché - návrháři a návrháři se úspěšně zvládli s úkolem kombinovat pohodlí sedanové třídy a kapacitu univerzálního. V důsledku tohoto kompromisu budou mít velikost pasu kufr překvapit i odpudený kupující - 485/1641 kubických metrů. DM.
Snížení nákladního prostoru s normálně dodávanými zadními zadními sedadly zaručuje maximální pohodlí pro zadní cestující. V Volvo V70 necítí méně sebevědomé a volné než v reprezentativní Sedan S80. S tímto je to naše referenční krabice vzrostl na kmen s létem. Zadní dveře by mohly být zavřeny bez strachu, aby se sklo stlačily kolem rohu krabice. V mnoha ohledech je tvar těla tradiční pro Volvo - zadní dveře jsou téměř kolmé na Zemi.
Trunk V70 je doslova plněná různými pohodlnými zařízeními: zavazadlová mřížka pro upevnění nákladu na podlaze a zatahovací mřížku mezi cestujícími a trupem. Ve spravedlnosti jsme si všimli, že není příliš vhodné použít mřížky - musíte se téměř zcela ponořit do kufru nebo s nohama, abyste vylézali na zadní sedadla. Mezi jinými Mulechek jsme objevili zástěru pokrývající zadní špinavý nárazník a speciální upevňovací prvky pro balení s výrobky.
S rozloženými sedadly je velikost zavazadlového prostoru obrovské a připomíná jeskyni - dva dospělí mohou být pohodlně ubytováni v plné délce a stále zůstane místo. Dokonce i oko je patrné, že je mnohem více než to Peugeot 406.
Současně neexistují žádné cizí zvuky v pohybu Volvo V70 - v pohybu, toto auto zvuky, protože by mělo být zvuk reprezentativní sedan.
V silném dešti se zadní okna prakticky ne holubou - nemůžete ani nezahrnout. Sklo na pátých dveřích zůstává po delší dobu čisté, navzdory skutečnosti, že je téměř přilepená na zem. Je zřejmé, že ochranná role hraje masivní zadní nárazník, který způsobuje oheň sám.
Debriefing. Pojďme se vrátit na začátek poznámek, pánové soukromé podnikatele, milovníci odpočinku v čerstvém vzduchu a otcové rodin. Mají čerstvý sedan - je to jistě prestižní. A nikdo by se neměl obávat, že přepravujete v kufru. Ale se všemi výhodami stroje se čtyřmi dveřmi, dobrý a pohodlný vůz nezaznamenává obraz vůbec, ale zdůrazňuje, že majitel je poměrně obchod a aktivní osoba, která ví, jak pohodlně zařídit jeho život.
Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"