Тест-драйв Volkswagen Scirocco с 2008 года Хэтчбек

Все фото Volkswagen Scirocco с 2008 года

VW Scirocco: испытание на прочность

Все слышали о новом Scirocco. Это даже не вопрос. Мы же решили проверить, так ли он хорош, как говорят. Гоночные испытания нового спорт-купе от VW на автодроме в Мячково. Приглашенный пилот: Олег Кессельман.
Когда мне предложили покатать новый Scirocco, отказаться было невозможно. Легендарная модель в современной интерпретации это, как минимум, любопытно, как максимум мечта. Правда, я не мечтал. Мне нравятся автомобили, которые делает Volkswagen AG, но к фанатам гольф-класса меня отнести нельзя. Так что, сев впервые за руль нового Scirocco, особого восторга я не испытал.
В салоне все знакомо: приборка от гольфа, мультимедиа от туарега, спортивные ковши хороши, но в Golf R32 получше будут. Посидев внутри пару минут, стало как-то скучно. Скучно до тех пор, пока ручка DSG не перешла в режим D. Отсюда начинается совсем другая история Scirocco.
Автомобиль нам предоставили всего на три дня (уж очень большие очереди из журналистов выстроились за ним). И эти три дня выпали на будни. Днем работа машина стоит под окном (нормально тест проходит), вечером пробки. И как тут проверить потенциал и характер автомобиля? Выход был найден. В среду друзья Д.А. (Делового Автоклуба) из Porsche Club Russland поехали на автодром Мячково. Туда же направились и мы с Scirocco.
Выехав из центра Москвы в 17.00, до Мячково мы добрались только к 19.00. Я уже говорил о вечерних пробках. Зато по пути мне удалось в полной мере ощутить на себе харизму нового спорт-купе от VW. Водители и прохожие выворачивали головы, чтобы разглядеть синий Scirocco мирно рокочущий в потоке. Некоторые даже, открывая окна, начинали расспрашивать про машину, мол, это тот самый новый Scirocco?. Это именно он.
Utrpení skončilo po Kongresu na Bykovo. Cesta byla znatelně prázdná a průtok se výrazně zvýšil. Tehdy se Scirocco začalo projevovat. Frisky Motor (2 litry TSI s turbínou) vystřelil beztíže vpřed, pravidelně broušený z semaforů. Dvě set koňských sil pro toto dítě je více než dost. Navíc nové šestistupňové DSG pracuje zázraky (7stupňový motor je umístěn na 1,4-litrový motor). Přepínání je nekonzistentní a velmi včasné. Dynamika automobilu je spíše sport než město, ale spotřeba benzínu nepřesahovala 12 litrů. Upřímně řečeno, upřímně řečeno, upřímně řečeno, nudné, ale docela tolerantní. Necítíte se nepohodlí. Chceš jen dát plyn.

Takže jsme v Myachkovo. Scirocco v parkování hostů. Porsche létá na závodní dráze. Carrera Turbo zametl, následoval S-ka. Pak byl na tréninkovém terénu ohlušující řev. Gemballa GTR 600 volá na trati. Přiznávám, že letadla vzlétají tišší. Závody chlapů ze Stuttgardta však skončily. A Scirocco se na parkovišti poprášil (stále si pamatujete, že se jedná o testovací jednotku Volkswagen, ne Porsche?). Ale neměl dlouho chybět. Fortune, vesničané a další rozmarnější ženy dnes byli na naší straně jasně. Oleg Kesselman nabídl jezdit na trati na Scirocco. Bylo hloupé odmítnout. Slavný závodník, nové auto na testu, profesionální závodní trať. Co jiného je potřeba? Oleg řídí, jsem v cestujícím. Stabilizační systémy jsou deaktivovány - jsou potřebné ve městě, ale pouze zasahují, “říká Oleg. Klimatizace pro plné, převodové pero v režimu S, zelené světlo a plyn na podlahu. Scirocco aktivně získává rychlost, tah se blíží seznámení se schopnostmi automobilu. Průměrná rychlost na trati byla 120-140 km/h. Maximálně pod 200 km/h. Jednoduše řečeno, není nikde dostatečně dlouho a zatáčky jsou příliš strmé. Před nejobtížnějším zatáčkou začnou brzdy pracovat v nouzovém režimu (Scirocco se automaticky jiskří s nouzovými místy). Oleg si všimne, že brzda je příliš tvrdá. Samotný profesionální závodník počítá brzdovou sílu, Scirocco, bez pomoci řidiče, zpomaluje na 20-40 km/h. Tento faktor ovlivnil rychlost průchodu dálnice ne k lepšímu, ale ve městě jasně šetří život. Doslova.
Druhý kruh. Oleg Kesselman si na auto zvykl a rychlost se výrazně zvýšila. Zatáčky jsou jasněji, úsilí o brzdy jsou distribuovány kompetentněji, adrenalin téměř na hranici, stejně jako rychlost Scirocco. Hlava, střízlivá z testosteronu, chápe, že v obratných rukou se auto chová velmi adekvátně a předvídatelně. Správatelnost ve výšce, silnice drží silnici dokonale pro svou třídu, brzdy se nebojí krátkodobého přetížení, postavil Volkswagen sportovní vůz za 1 milion 200 tisíc rublů? Ukázalo se, že ano. Pouze toto sportovní vůz je stále městský. Kapacita 200 HP Dostatek tohoto auta s více než. Navíc stačí také 170 sil 1,4 litru Scirocco.

Po třetím kruhu, Scirocco, potěšil, že dostal zmrazený, rozzuřil v Paddoku. Oleg vystoupí z auta s větou pro auto jeho třídy velmi dobře. Mám rád. Jaká je cena?. Když jsme s ním mluvili dalších patnáct minut (zatímco Scirocco se ochladil), dospěli jsme k závěru, že nový Scirocco začlenil vše nejlepší od svých předků a ze sportovního golfu. Když jsme se Scirocco chytili dech a poděkovali Olegovi za lekci, opustili jsme Avtodrom.

K tomu dokončíme diskusi o závodní charakteru tohoto modelu a přejdeme k denním charakteristikám automobilu. Design automobilu si zaslouží nejvýraznější epithety, ale nejlepší charakteristikou budou nadšené recenze těch, kteří se na něj dívají. Dokonce i teď, když jsem vycházel z kouření z kanceláře, vidím, jak se na něj zvědavě podívat.
Pohodlí automobilu a vybavení. Dostali jsme jednu z maximálních verzí Scirocco dodávané do Ruska. Byly tedy přítomny možnosti jako samostatné klima, sofistikovaný multimediální systém s navigací a dalšími kouzly. Mimochodem nebyla kombinována pouze kožená sedadla, místo nich byla kombinována velmi vysoce kvalitní. A nebyl tam žádný poklop, což není příliš nutné, vzhledem k tomu, že ve Sciroccu může jen vstát. Neučil se ho vrátit zpět.
Na tomto místě by měl dojít k závěru s krátkým závěrem o autě, ale všechny jeho dojmy se nehodily do tří řádků. Je lepší znovu přečíst celou zkušební jednotku znovu a poté se podívat na Scirocco.
Pozornost, závodní zkoušky byly provedeny na profesionálním tréninkovém základě s profesionálními závodníky. Připomínáme vám, že nikdo nezrušil na silnicích a další účastníky hnutí.
Redaktoři klubu Business Car děkují ruskému zástupci Volkswagen a osobně Galinu FOMIN za VW Scirocco 2.0 TSI (200 HP), 6-test. DSG. Cena automobilu - 1 148 576 rublů.