Volkswagen Scirocco Test Drive od roku 2008 Hatchback

VW Scirocco přežil dobu ledové

Abych zjistil, co je nový Volkswagen Scirocco, jehož prodej nedávno začal v Rusku, musel jsem přistát v Norsku do vlasti horských trollů, známý všem fanouškům knih ve stylu fantazie
Scirocco však má své vlastní legendy. Vede genealogii z modelu modelu z roku 1974, který zabírá vážné místo v historii automobilového průmyslu. Rodina byla několikrát přerušena, pak byla obnovena s vyznamenáním: současná generace automobilů je pouze třetí za 35 let.
Musím říci, že jakákoli rizika automobilu zůstává bez povšimnutí, dobře, nebo se alespoň přesune na druhé nebo dokonce třetí nebo čtvrté plány kvůli jednoduše neuvěřitelné kráse Norské krajiny. Když vidíte taková báječná místa, je obtížné se přinutit soustředit se na něco docela pozemského. Musíme vzdát hold Scirocco: nezasáhl bahno do špíny.
Na pozadí mimořádné krásy, aby bylo možné upoutat pozornost, je nutné se hodně lišit od všeho ostatního. Nový Volkswagen tento požadavek plně splňuje. Vypadá to jako nějaký druh mýtického zvířete, které ve stávající fauně nenajdete analogy. Scirocco Squat je jasně vyroben z frisky. Není divu, že ani vizuálně je těžiště umístěno někde velmi nízké. A příroda zná své podnikání, protože jsem to takto vytvořil, znamená to, že pro to stanovila některé sportovní úkoly. Ve skutečnosti od samého začátku návrháři Volkswagen zdůraznili, že Scirocco je sportovní město.
Obecně vypadá auto velmi organicky: všechny části se navzájem doplňují. Jsou jako kousky hádanky, které si možná nemohou nic představit samy o sobě, ale složené dohromady vytvářejí naprosto jedinečný obrázek. Tvář nového Volkswagen je velmi vážná. Vina kapuce, jejíž linie přes světlomety vypadá jako zamračené obočí. Otočné ukazatele, postavené vlevo a vpravo od centrálního přívodu vzduchu a mlhová světla, vypadají originální. Sportovní ambice Scirocco zvláště zdůrazňují svůj typ profilu, připomínající predátora připraveného ke skoku a obrovská 17palcová kola obrovská pro skromnou velikost automobilu. Pozorní lidé si okamžitě všimnou, že na rozdíl od drtivé většiny modelů Volkswagen má Scirocco značkový znak na mřížce radiátoru, ale na kapotě. To by zřejmě mělo znovu zdůraznit jedinečnost modelu.
Po prvním známosti měla být novinka zkontrolována na zmrazeném jezeře, protože předtím překonal čestné 300 kilometrů podél silnic severní země. Uvnitř je auto velmi příjemné, i když nepřekvapuje všechno ve stylu zbývajících modelů Volkswagen se zvláštní svěžestí. Fanoušci high-tech, moderních a parodií pro prémii s plastem pod stromem zjevně nejsou zde, všechno je bez extraktů, zatímco stylové stálo ve stejném stylu. Mimochodem, Scirocco bude doručeno do Ruska s navigačním systémem. Uvnitř jsou nainstalována vynikající sportovní sedadla, a to i zezadu. Ale chci jen sedět velmi nízko, abych byl co nejblíže k silnici, a nejnižší poloha sportovních sedadel se zdá být nedostatečná.
To je však absolutně individuální, naopak někdo rád sedí výš. Mimochodem, je nutné podporovat dolní část zad, protože záda začne být unavená po několika hodinách a hraním swuting válku najdete nejpohodlnější pozici. Tato funkce je však k dispozici pouze jako možnost, přichází s koženými sedadly. Pro ty, kteří rádi v autě skórovali šest až sedm lidí, Scirocco nebude fungovat. Zadní pohovka je rozdělena pouze na dvě místa, takže auto je navrženo pro čtyři lidi. Je pravda, že pro čtyři dospělé v kabině je to docela prostorné. Praktičtí motoristé budou mít zájem zjistit, že pokud hodíte zpět záda zadních sedadel, může být zavazadla automobilu zvýšena z 292 na 755 litrů. Přestože je srdce zřejmé, je zřejmé, že praktičnost je poslední věcí, kterou potenciální kupci Scirocco vyhodnotí.
Nejdůležitější věcí v tomto autě je proces jízdy. Horské silnice s vysokým obsahem chvění byly naladěny na poměrně šílenou jízdu, aby se v krvi nesnížily a tolik zvýšené hladiny adrenalinu. Scirocco s jeho nadšením v tomto závazku zcela podpořil řidiče. Obecně vypadá jako štěně, hlavní věc pro něj, aby naznačil směr, dal malý impuls a je připraven hrát a hrát si a hrát celý den.
Auto bylo překvapeno vysokým informačním obsahem řízení. To je implementováno na úkor nového programu elektromechanického zesilovače. Poskytuje vyšší restorativní okamžik a větší sílu na volantu. Takže hustý, masivní volant plně ospravedlňuje jeho vzhled.
Pozastavení má dva režimy: pohodlí a sport. Přísnější režim umožňuje cítit se sebevědomě v rozích. Auto se netočí a jak prochází rukavice podél trajektorie dané řidičem. No, impozantní a pohodlnější režim bude potěšit, když klidně jezdíte po dálnici nebo městě. Je zajímavé, že zadní stopa vozu je širší než přední: 1575 versus 1569 mm, což jí dává další stabilitu. Je škoda, že Scirocco neposkytuje instalaci všech pohonů kol. Obecně neexistují žádné stížnosti na frontu, ale pokud by byl okamžik přenesen na všechna čtyři kola, auto by bylo ještě zajímavější.
Na jezeře Ice se ukázalo, že systém ESP pro tento Volkswagen se úplně nevypne. Ano, můžete mírně rozšířit rámečky povolené elektronikou, ale nelze je zcela vypnout. Pro některé se to může ukázat jako vážná nevýhoda, ačkoli drtivá většina řidičů to při výběru automobilu stále nedává do popředí.
Hnací silou Scirocco je 2,0 litrový TSI motor a kapacita 200 HP. Až 100 km/h se auto s takovým motorem zrychluje za 7,2 sekundy a maximální rychlost je 235 km/h. Další výhodou je, že tato jednotka je spárována se šestistupňovou převodovkou DSG. Zde samozřejmě stojí za to sundat klobouk před Volkswagen Engineers. Že motor, že krabice je prostě nádherná. Nejen, že poskytují automobilu nádhernou dynamiku, zejména ve sportu, jsou také obdařeny záviděníhodnou účinností. Při jízdě po horských silnicích a trasách vykazoval palubní počítač průměrnou spotřebu v oblasti 7-8 litrů na 100 km. Zde však stojí za zmínku, že v Norsku jsou přímo pravidla pro dopravu draků.
V případě překročení nastavené rychlosti 80 km/h, dokonce i 10 km/h pachatele, bude očekávána pokuta 400 EUR, takže jsem musel jít rovnoměrně a neříkat velmi rychle. Ale v těchto částech cesty, kde bylo možné dát si volnou ruku a nezůstat od příliš intenzivního tlačení na plynový pedál, spotřeba paliva sotva prošla přes 10 litrů, což je obecně také hodný výsledek.
Skutečnost, že Scirocco jednal jasně a byla si pamatována i na pozadí ohromujících hor, fjordů a nádherné povahy, mu zaručuje vysoké uznání. Ne každé auto by takový výsledek mohl opakovat. Volkswagen Scirocco je velmi čerstvý a bezpochyby velmi dobrý. Zkušební pohon provedl autonews.ru.


 

Zdroj: Magazine Mkobil [duben/2009]