Zkušební disk Skoda Yeti od roku 2009 -

Testovací jednotka Škoda Yeti: Jeden pro všechny

Zasněžený muž, který spadl do města, ale připraven se vyrovnat s podmínkami lesů. Nezodpovídající stvoření, důkazy o existenci, které nadšenci hledají bez unavený. Stejné všestranné auto, jejichž existence není prokázána, ale na kterou všichni automobilové hledají?

O tempora! O mores!
A časy a morálka nyní takové, že crossover nemůže přijít na dvůr. Boom na tomto typu těla začal před několika lety a absolutně nemá v úmyslu vzdát se mistrovství na jiné trendy. Zdá se, že crossover se stal kvintesenci všestrannosti, a ne vůz, i když ještě zvýšila průchodnost. A co, kde je to tak pohodlné: zde vy a vůz s velkým kmenem a salonem, kde celá rodina a psi budou umístěny navíc a vůle pro městské překážky je vhodné a přistání je vysoká a mírně kompaktní Montérky pro parkování v úzkých ulicích a cena není džíp, a dokonce i jízda je plná!

Ale dokonalost je nedosažitelná naštěstí. V opačném případě by všichni cestovali na stejných univerzálních strojích. Nicméně, crossovers se mu podařilo přiblížit

První český crossover Škoda Yeti byl odsouzen ke sympatii. Novinkou byl poprvé představen v podobě konceptu v roce 2004, a to za předpokladu, že výrobní problém. Ale auto bylo s ránou přijata veřejností, a proto bylo rozhodnuto o uvolnění Yeti do velkého a nebezpečném světě. Pro obrovskou budoucnost, velký bratr Volkswagen nemohl strach, velký bratr měl poskytovat agregátů všem známým kvalit a spolehlivosti. Pro vozy Škoda, došlo k upřesnění jeho vlastní individualitu a některé chutné koncept.

Zasněžený muž, který spadl do města, ale připraven se vyrovnat s podmínkami lesů. Nezodpovídající stvoření, důkazy o existenci, které nadšenci hledají bez unavený. Stejné všestranné auto, jejichž existence není prokázána, ale na kterou všichni automobilové hledají?

Naštěstí, když kresba Yeti, designéři nenouzili linie a prodlužují světlomety do středu křídel a kapoty, a opustili nasekané a přátelský design. Naive-kulatá mlhová světla jsou umístěna vyšší než obvykle, a to dává klidný vzhled trochu nestandardní a živé. Neviditelné černé regály, plochá střecha a vertikální řez krmiva po dlouhou dobu (nejzřetelnější příklad Kia Soul, soutěžícího soutěžícího) a stále úspěšná řešení. Na nárazníky a prahových hodnotách, nepodepřené plastové podšívky. Tip na off-road potenciál? Nebo je to jen chrání nebezpečí úzkého městského parkování?

Nyní je nepravděpodobné, že by maloval auta do monotónních šedo-černých barev, takže Škoda má celou paletu odstínů pro Yeti - z modré až zelené.

V kabině nejsou překvapení. Úplně, funkčně, vysoká kvalita a předvídatelná jako jakékoli automobilové obavy VW. Škoda se však SKODA citlivě týká své vlastní identifikace, takže se Yeti snaží podobat Octavii více než Tiguan. Zvláště kontinuita je zřejmá na rodinné centrální konzole a nástroje.
Přistání je vynikající: pohodlné řetězové židle, dobrá viditelnost a adekvátní orientace na rozměry, optimálně umístěné kontroly. Jediný nárok na ergonomický volant v dolní poloze se překrývá horní část spotřebičů.

Snímače klimatizace jsou monitorovány pro kvalitu vzduchu vstupujícího do auta a automaticky zahrnuje režim recirkulace vzduchu v případě potřeby. Na obrazovce Centrální konzole se zobrazují Parktronic.

Ticho a hladce hladce, takové pocity jsou pokryty v okamžiku, kdy se Skodovsky Crossover začíná pohybovat. Izolace hluku Zrušeno na všech silničních plochách, tichu a hladkém vozidlu, vytvářejí ohromující pohodlí v kabině. Zdálo se, že poons, nesrovnalosti a jiné okolní překážky pro cestující českého křižovatce.

Měli jsme základní vybavení s novým motorem TSI 1,2 litrů s kapacitou 105 HP, agregován s ručním boxem. Tento motor může být také vybaven přenosům DSG. Tyto konfigurace jsou pohon předního kola a pohon čtyř kol, pro které se podle reklamy, silnic neskončí, je k dispozici pouze s nejvýkonnějším 1,8-litrem 152-silnou energetickou jednotkou a ruční převodovkou.

Charakter yeti není vůbec šok. Malý, ale hrdý TSI motor vesele reaguje na plyn, spíše URCHA, snadno rozptýluje auto a při zachování dobrých otáček umožňuje zůstat v proudu bez velkého úsilí. Ale přesto nedrží řidiče v hazardních napětí, aniž by to provokoval a umožňuje relaxaci na kole. Chytit okamžik, když uchopení uchopení, bez zvyku tvrdého, urychlovače pedálu, mimochodem, podlaha reaguje na lisování bez fanatismu. Páka PPC je jednoznačně běží přes drážky, ale bezezadu a pohyby jsou dlouhé pro takovou malou rukojeť. Stejný a volant je zlé, pohodlné a reakce jsou tak, jak by byly změkčeny.

Se veškerým komfortem suspenze (přední McPherson, zadní multi-dimenzionální) dokonale podporuje stabilitu automobilu, aniž by to dalo buď penny nebo nechat otočit cestu. Stabilizační systém pracuje tradičně pro obavy strojů: jemně, ale sebevědomý.

Front-wheel-drive Yeti Normální osobní automobil, 180 mm Clearance není tak velká, pohyby suspenze jsou minimální a některé krátké zásuvky mimo asfalt nebude pomáhat.
Modifikace 4x4 slibuje, že nespadne tam, kde skončí silnice. Má větší šance než monoprizační kolega. Systém nápovědy Hill Assist umožňuje řidiči neúčastnit se Hard Congress o tom. Pedály a brzdy Upravte stůl tempo.
Nicméně, jen málo lidí může myslet na kompaktní crossover jít do rizikového pole. Neúčastnit se trofeje nájezdy taková auta kupují. Podle své ideologické složky je kompaktní crossover stejný minivan, pouze s takovým zjevným uznáním v plné a konečné rodině. Proto kupující první ze všech starostí, jaký je kufr v autě, zda se pastýř vejde do zadního sedadla a zda auto přijde na chalupu. A samozřejmě, cena. Mají zájemce suspenzí a blokování diferenciálů.

A odpovědi na tyto otázky budou mít rádi potenciální kupující. Na zadních sedadlech jsou prostorné a pohodlné, místa, která přináší jak pro nohy, tak nad hlavou. Ale nejzajímavější v zadním sedadle transformačního systému varioflexu: Sedadla lze posouvat dopředu (oba společně i samostatně), zadní části se upraví svahem. Pokud je to žádoucí, může být centrální část pohovky odstraněna do trupu a dvě zbývající sedadla se pohybují do středu a rozšiřují komfortní zónu pro cestující.

Stejný systém umožňuje hrát s zavazadlovým prostorem o objemu Yeti, pokud jde o představivost je dost. Můžete přidat část sedadel, můžete použít pouze poklop pro dlouhou dobu, a můžete zcela složit všechny části a odstraňte je do kufru, zvýšení zavazadlový prostor vozu na 1760 litrů. Základní objem zavazadlového prostoru je 505 litrů.

Kmen sám je vybaven neuvěřitelným počtem spojovacích prvků pro věci, na hácích do sítí a svorkami.

V ceně každého samostatně určuje její přiměřenost. Škoda Yeti bude stát nejméně 699.000 rublů za auto s 1,2-litrový motor a mechanici, ABS, ovládání klimatizace, držení, přední elektrická okna, vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaná trysky čelního skla vysílání skel, řidiče airbag a spolujezdce, 12V zásuvky ve středové konzole a v zavazadlovém prostoru, elektromechanické řízení zesilovače a elektricky upravených bočních zrcátek s ohřevem, opakovače rotačního signálu.

Nejlevnější verze s 1,8-litrovým motorem a plnou pohonu (výchozí nastavení), bude stát 899,000 rublů. Stroj s tímto motorem je k dispozici, a líto, mnozí by raději více výkonnější motor než 1,2 a automatickou převodovkou.
Nejvýraznější rozdíl v ruském zařízení je nedostatek průměrného motoru 1,4 litru. Kupující musí učinit volbu mezi 1,2 litru a 1,8 litru, a rozdíl mezi nimi je 200.000 rublů!

Svetlana Aleeva
 





profesionálové
zajímavý design
Ergonomické a vysoce kvalitní salon
Možnosti transformace kmenu
Výjimečná izolace hluku
       
mínusy
Pouze dva dostupné motory
Nedostatek silného motoru tandemu s kulometem
       
Cena testovaného auta - 759 000 rublů


Kompletní sada testovaného vozu
čelní airbagy
Břišní svaly
Anti-testový systém
Dynamický stabilizační systém
Řídící zesilovač
Multifunkční volant
Nastavitelný sloupek řízení výškově
Nastavitelný sloupek řízení
Skin Řízení dekorace
Elektrické topné přední sedadla
Elektrické a vytápění venkovních zrcátek
Elektrické ovládání oken vpředu
Elektrické ovládání oken vzadu
Skládací v některých částech zadních sedadlech
Audiosystém CD
Mlhovky
Palubní počítač
Parktronic.
Slitinová kola
zbarvení kovový
tempomat
Klimatizace
mluvčí
Rezervní kolo plné velikosti
Řidičské nastavení výšky sedáku
Zpětné zrcátko s autocession


Specifikace
Tělo
Karoserie Compact Crossover
Počet míst k sezení 5.
objem zavazadlového prostoru, l 405/1580/1760
Pohotovostní hmotnost, kg 1270
Délka mm 4223
Šířka mm 1793
Výška mm 1691
Rozvor, mm 2578
Silniční vzdálenost, mm 180

Motor
Typ benzínu s přímým vstřikem paliva a turbodmychadlem
Přední umístění příčně
Umístění a počet válců 4 v řadě
Pracovní objem, cm 1197
Průměr válce / zdvih pístu, mm 82,5 x 84,2
Pevnost stupeň 10,0.
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, kW / otáčky za minutu 105/500
Maximální kroutící moment, nm / min 175/1500 až 3500

Přenos
Převodovka Mechanická 6-rychlostní
přední pohon
Přední odpružení nezávislé, typu McPherson, s příčným stabilizátorem stability
Zadní odpružení nezávislé, multi-dimenzionální, se stabilizátorem příčné stability
Přední brzdy kotoučové vnitřním chlazením
Zadní brzdy disk

Dynamika
Maximální rychlost, km / h 175
Doba rozběhu činí 0-100 km / h, z 11,8
Spotřeba paliva, l / 100 km
městský cyklus 7.9
country cyklus 5.9
smíšená cyklus 6.6
Objem palivové nádrže, l 60
Paliva AI-95
 

Zdroj: Carclub.ru.