Zkušební disk Skoda Yeti od roku 2009 -

Ne hrozný

První crossover v historii Škoda byl pojmenován po zasněžené osobě. Pátý model v řadě české společnosti se ukázal být stejný rychlý, silný a vytrvalý, jako polo-imaging humanoidní bytost
Partnerství Škoda a Volk-Swagen jsou podobné přizpůsobení slovanských národů k Ahoj Evropské unie. Slovany se snaží vnímat západoevropské hodnoty bez potrhání z etnických kořenů. Integrace není vždy bezbolestná, ale kultura vázaná Evropskou ústavou v důsledku toho se vzájemně vyrytá. Clear Chekhov s Němci na automobilovém průmyslu NIVA - proces je relativně nedávný a vůbec ne. Škoda se svým věkem stará historie spojená s Wolfsburghs bez malých před 20 lety. A po celou dobu se Češi snaží o sebe identifikaci. VW uzly a agregáty jsou široce používány, ale silnice a originál, soutěžní know-how skoda jsou propíchnuty. Podobná situace je také v designu. Vzhled moderních vozů ŠKODA je syntéza germánského řádu a slovanských umění.
Nový zástupce rodiny Skoda Compact Compact Yeti Crossover - jako jídlo z německé kuchyně, odvozené v menu cyrilice. Vhodným příkladem je česky Knedlik, lahodné zaokrouhlování mouky, vejcích a tvaroh. Češi zvažují tento kulinářský obvaz, ale má analogy v Německu a v Rakousku. Zjistěte si původní původ - záležitost je nevděčná. Stejně jako chápeme s etymologií jména českých nových položek. Yeti je zasněžený muž, údajně nalezený v různých alpských a lesních oblastech naší planety. Takže monstrum stvoření se nazývá v Indii a Nepálu. Ve stejném termínu fungují kryptoomologové post-sovětské školy. V Americe a západní Evropě se nazývá Yeti, Bigfoot nebo Sasquatch. Ale podstatu fenoménu nemění tyto názvy. Zasněžený muž je vnímán člověkem v ulicích a vědci jako silný, nepolapitelný a odolný monstrum. A některé z těchto funkcí lze identifikovat z pátého modelu v řádku Škoda.
Přítel
Aby byly zcela přesné, výše uvedené rysy zasněžené osoby byly plně implementovány v plně sériovém crossoveru, a v pojetí vzorku 2005. Pak se v Ženevě Yeti objevil ve stresované brutální podobě: hojnost tvrdohlavých nasekaných tváří, žraloků Ze zubů mřížky chladiče, kroutil se proti mlhovému očí, masivní plastové čelisti předního nárazníku, rukojeti zadních dveří skrytých v rámu okna, oteklé páté dveře, jako je mini klubovník, náboženství zavazadel, Jako by rostoucí rohy z těla, - téměř všechny tyto silné rysy ztratily svou sériovou verzi. Rozdrcené tváře zůstaly, ale byly vyhlazeny zaoblenými ve stylistickém moderním modelu Skoda Škoda. Crossover v důsledku toho je méně, jako je Land Rover Freelander 2 a více na klidném Skoda Roomster. Zlomil ego Shaggy Yeti, nicméně, to nefungovalo až do konce. Akcenty zavedené ex-návrhářem Jens Mansk, byly zachovány v celkové postavě těla a rozhodnutí obličeje. Optika komplexních forem vypadá stylové a asertivní, mřížka chladiče zdůrazňuje mimo silniční schopnosti s jejich masivou. Okna předních dveří při otevírání jsou tónovány vojenskými ostrými hranami. Impozantní centrální stojan se zdá být ještě hustější v důsledku maskovaných regálů vzadu. Paprese 17palcové kola se podobají tvarům šroubu z mlýnek na maso.
Interiér Yeti vypadá ještě přátelsky. Estetické dráždivé nejsou detekovány. Salon je replete s údaje vypůjčeným z jiných modelů Škoda. Některé štěpy vzali kořen, zdá se, že jiné auto se snaží odvrátit. Je cítil jako designéři opustili stylistické šablony nejbližších příbuzných Yeti - VW Tiguan a Golf VI. Levá strana předního panelu začíná v němčině přesvědčivě a nepohodlně, končí útulným zaokrouhlením a vyprazdňováním. Puzo volant v hamburgerech probíhá jako reprezentativní Octavia a Superb. Přístrojový panel s hlubokými jamkami, jako by se táhl z vynikající vlajkové lodi, ale nehodil do velikosti. Řídicí kolo překrývá horní sektor číselníků a je to špatně ošetřeno úpravami židle a volantem, zejména pokud je řidič vysoký. Ale židle s výbornou boční podpěrou, grasovou ramenem MCP a hezkou obrazovkou navigačního systému zapadají do interiéru velmi organické. Nastavení audio a klimatizace klimatizace jsou takticky příjemné, vizuálně na úrovni prémií, a obecně, povrchová úprava ve výšce. Je to horní části panelů dveří - z tuhého plastu.
Inteligentní Savage.
První věc, kterou reaguje na pronikající království Yeti je prostorný salon. Wheelburn v Cene je kratší než u dárce VW Tiguan, o 26 mm, ale řezání salonu prostoru není nápadný. Pro muže střední postavy, to není problém pro řidiče. Před kolena zůstane více druhů 10 cm nad hlavou. - pevná stock volného prostoru. Druhým příjemným překvapením je možnost transformace vnitřního prostoru. Zadní řada je rozdělena do tří částí, které nemohou být skládané jen v některých částech, ale také zcela demontovat. A můžete vzít pryč od Yeti pouze centrální část pohovky. Crossover se stane 4-sedačková, a výsledné holicí strojek může být připevněn, například, čtyři páry lyží s vybavením. Zadní sedadla jsou také instalovány 2 cm nad frontu. V důsledku toho je dosaženo efektu kina: cestující na galerii je zajištěno přehled hlavami řidiče a spolujezdce. Praktická Podstatou Yeti je s diakritikou. Stejně jako každý divoký, že odčerpá svou kořist. V zavazadlovém prostoru - subcovery kontejnery, výklenky pro láhve množství háčků a dokonce i ve tvaru polokoule komora na drobnosti. V podzemí, jen přílivu Remkomplekt - řešení pro náš trh je nepřijatelné. S největší pravděpodobností, Yeti pro Rusko je doplněna. Můžeme dovolit předpokládat, že v tomto případě se složeným sedadel vznikne hladká podlaha.
Chtěl bych poznamenat, extrémně příjemný na dotek a volantu je optimální průměr a průřezu. Stříbrný kov na pedálech, páka IPP a dveřní otvor knoflíky burtrite a také v kombinaci s lesklým vložkami pod stromem. Volitelný poklop ve střeše opticky rozšiřuje do salonu, ale je nepravděpodobné, že bude k dispozici v Rusku, a to i jako jednu z možností. Vnější zpětná zrcátka jsou informativní a pohodlně nastavitelná. Ale značkovací z přístrojových stupnic vznikl stížnosti. Nebyly zjištěny žádné čísla rychloměr a tečkované odřezky, naopak nadměrná nabídka. Výsledkem je, že to není vždy jasné, jak rychle jdete. data o rychlosti mohou být zobrazeny na obdélníkovém displeji mezi dvěma kruhy číselníky. Ale liší jsou malé tady, a mají-to-peer. Nejedná se o quarid, ale spotřebitel peněženka má vyzařovat rychlosti 10 km / h, v některých evropských zemích bude stát několik set eur.
Slavnie ve Slovinsku
Je to docela logické, že jízda prezentace českého crossover bylo rozhodnuto utratit ve Slovinsku - dobrý důvod zdůraznit slovanské rodokmenové novinky, vytápění německých kořenů. Usmívající se chlap ukazuje odchod z parkování. Má obrovské nohy plastu v ruce - nohy Yeti. Otočí je jako úpravce, pěstování bojovníků na letadlové lodi. Silnice z letiště je Ljubljana na začátek zkušební jízdy Je nemožné najít. Roztáhne gumové stopy Yeti. Tisková hala novinářů se setkává s dvěma dívkami Yeti, podobně jako Playboy Bunnies. PR Stroj pracuje! Je čas, abychom mohli spustit 2-litrový turbodiesel vynikající 140 hp (Tam jsou také 110-silné a 170-silné možnosti). Mechanická 6-rychlostní převodovka je působivá s jasností spínání. Zdá se, že páka nesplňuje ani sebemenší překážky. Kolo Diesel Yeti se zdá být lehce vyprázdněno v okolníkové zóně, ale žák s parkováním. Kromě toho má dobrou zpětnou vazbu a umožňuje udržet zasněženou osobu na krátkém vodítku.
Místo není akceptováni oficiální vědou zvážit zlo, ale neřekne se křižovatka s 140-silným motorem nelze volat. Motor mírně postrádá tah na dně. Vůz však s jistotou začíná, ne-li obřad s dodávkami zemního plynu, nabízí příjemné vyzvednutí na druhý rychlostní stupeň, ale Frank agrese zachce většinou na třetím místě. Pro město s potřebou rychlého přestavby v proudu je taková modifikace vhodná.
Ale 1,8-litrový TSI, vynikající 160 HP, představuje skutečné překvapení, protože odpovídá kvalitám mýtického yeti více než nafty. Benzínový agregát přichází s dieselovým motorem a v pracovním objemu, a ve špičce chvíli má však širší rozsah otáček. Je také pružný, to znamená, že méně náročné výběru přenosu. Stručně řečeno, motor, který byl podporován v našem případě 6-ti rychlostní MCP, zázrak jako dobro. Kdybych vážně uvažoval o koupi Yeti, tak bych si vybrat s takovým motorem.
Další nespornou výhodou je Cech je vyvážená suspenze (na přední straně - McPherson, zadní - multi-dimenzionální). Nebude to přehnané nazývat. Malé, střední i velké nedostatky vozovky jsou prováděny na pět. Yeti je připraven k lovu za nesrovnalosti a spolknout bez udušení. Vůz zároveň téměř nelze vrátit v zatáčkách a není obtěžují podélnou hvězdu na trati.
Zázraky se však nestane. Poplatek za jistý chování na asfaltu - malých závěsných úderů a 180 mm vzdálenost. Pro srovnání: VW Tiguan, s nímž Yeti rozděluje platformu, poskytne Česká co-15 cm od vozovky lumen. Skoda nepopisuje karty, ale je možné, že ruské modifikace modelu Yeti se může dostat trochu větší vzdálenost, stejně jako další terénní variantu předního nárazníku.
Soft Off-Road
Jak pochopitelné z výše uvedeného, \u200b\u200bYeti nevyčnívá svůj off-road potenciál, kromě toho, že je schopna vytvořit ji továrního nastavení a manipulací. Vzorky o úloze off-road dobyvatele konal na speciálně připraveném polygonu, se nachází 150 km severozápadně od Lublaně. Zpočátku, nicméně, tam byl ne méně zápalný jízda na pěnu v lesích primeru. Jen 5 km od dálnice, na které Yeti ochotně upadl do řízení a tvrdohlavě zašroubovat do zatáček. Zdůrazňujeme, že nebyl aktivován režim s pohonem všech kol, ESP za předpokladu, křížený svobodu jednání. Jdete do oblouku o něco později, než je obvyklé, ostrý otočení volantu, plynu a Yeti přichází v pořadí, trambra půdy. ABS odpověděl jemnou interferenci, která zaručuje předvídatelné zpomalení.
Ve skutečnosti, off-road cesta byla s mírnými svahy a zcela civilních vnitřností. Je jasné, že Yeti překonala všechny překážky ránou. Bylo by možné provést i bez připojení off-road režim (tlačítko na středové konzole). Ale funkce pomáhá při sestupu byla použita u nás plně a se ukázalo být velmi užitečné. Hlavním rysem je schopnost pohybovat od sklonu i při výběru neutrální pozici MCP. V době sestupu můžete ovládat pomocí plynu a brzdovým pedálem, žádat potřebné tempo.
Peníze není škoda
Stejně jako všechny vozy společnosti Czech, bude Yeti nebude levné. Kolik to bude pěkně česky, nicméně, dokud nebudou oznámeny. V soukromých rozhovorech se zástupci společnosti České však byly zmíněny: auto bude levnější, než bratrské VW Tiguan, ale mírně. Některé úpravy českých a německých vozů bude srovnatelný za cenu. Podle našeho názoru se otázka výběru ze dvou vozů rozhodovat nejen na cenovku. První pozice budou zveřejněny na vnější přitažlivosti, věrnost značce, nakonec charismaticness, legenda. V poslední otázce se Advant je jednoznačně na straně zasněžené osoby.

Specifikace Škoda Yeti 1,8 TSI AWD
 
Rozměry 4223x1793x1691 mm
Base, mm 2578
Pohotovostní hmotnost, kg 1445
objem zavazadlového prostoru, l 405-1580
Typ motoru Benzín L4
Pracovní objem, kostka. Cm 1798.
Max. Napájení, HP / RPM 160/5300
Max. Moment, NM / RPM 250 / 1500-4500
Převodovka Mechanická 6-rozsah
Roh plný
Max. Rychlost, km / h 200
Doba zrychlení 0-100 km, od 8.4
Spotřeba paliva (střední), L / 100 km 8,0
Objem nádrže, L 60
Vasily Sergeev.
Fotografie od autora a výrobce firem

Zdroj: Časopis "Autopanoram"