Skoda Yeti Test Drive od roku 2009 -

Škoda Yeti 1.8 DSG 4x4 Testovací jednotka: Ve stopách ředchevu

Portál Kolesa.ru znovu navštívil hlavní město Ruska a dorazil do Moskvy na robotickém sněhovém muži. Ale na rozdíl od slavného spisovatele a režiséra celního úřadu v Petrohradě jsme byli odvezeni na zlaté hlavy až 152 koní. Navíc s pohonem pro všechny kopyta

Na dlouhé cestě nás Petrohrad doprovázel slzami. Déšť, který vypukl, zachytil cihlovou barvu Škoda Yeti na okružní silnici a okamžitě odhalil nepříjemný rys aerodynamiky: voda, která byla jako přední stěrače, se rozprostřela po celé oblasti oken předních dveří, což zcela zbavuje orientaci zrcadla.

Nelíbí se mi The Route St. Petersburg Moskva. Nekonečný proud nákladních vozidel a osad činí silnici velmi únavu: musíte brzdu stisknout téměř častěji než pro plyn. Jaká kontrola plavby. Je přinejmenším dobré, že se automatická převodovka s takovým provozem stává skutečným asistentem, což výrazně snižuje počet pohybů těla na osmi hodin délky dráhy.

A na naší nové Škoda není Yeti jen kulomet, ale robotický šest -pásmový DSG s několika spojkou. A zdá se, že to není nic nového: další automatický přepínač pro SUV SKODOVSK SUV dosud není poskytnut. Funguje pouze v páru s benzínovým motorem 1,8 s kapacitou 152 koňských sil, což pomáhá otáčet všechna čtyři kola. Fanoušci Škoda Yeti čekají na podobnou kombinaci motorů, krabic a jízdy po dlouhou dobu. Koneckonců, převodovka bez spojkového pedálu byla k dispozici buď s motorem 1,2 motoru a pohonem předních kol, nebo s drahým a ne příliš populárním dvou -litrovým dieselovým motorem, který mimochodem opustil naši zemi.

Nyní je mezera vyplněna. Škoda Yeti 1,8 DSG 4x4 jasné cihlové barvy má štěstí od kulturního hlavního města Ruska až po hlavní město skutečného. A jaké štěstí! Předjíždění sloupců automobilů je dáno zasněženému muži najednou!

Kromě toho dobré zvýšení energie (ve srovnání s 1,2 motorem) potěšilo ani tolik jako zvýšený točivý moment, dostupný od 1 500 do 4000 ot / min. I když ve skutečnosti začala Škoda Yeti někam od 2300 ot / min. Direkt Schalt Getriebe pracoval dobrou elasticitu motoru a svižně třídil všemi šesti rychlostními stupni. Když jsme měli dobrou zásobu času, nebyli jsme příliš líní na to, abychom to vyzkoušeli v různých režimech a odhalili jsme řadu zajímavých funkcí.

Hry s monstrum
Bez ohledu na to, jak divné to zní, byl automat Yeti nejzajímavější v manuálním režimu. Pouze nezávislé řízení přenosu umožnilo nejúčinnější kontrolu dynamického zrychlení. Při výběru programů můžete přesně spadnout do vrcholu točivého momentu a potěšit pravou nohu, pedál, pod kterým okamžitě reagoval na jakékoli objednávky.

Ale pro aktivní vykořisťování pravé ruky je obecně náčrt Yeti s manuální krabicí. Ale co je Drive a Drive S? Oba režimy jsou určitě dobré. Dvě spojky pomáhají DSG okamžitě, a co je nejdůležitější, téměř nepostřehnutelně přepínají přenosy v jakémkoli způsobu řízení. Robot zakopne pouze jednou: při přechodu z prvního na druhé rychlostní stupeň. Jinak jsou motor a krabice v naprostém porozumění. Aktivní řidič si však bude muset na tuto idyll zvyknout.

Při provádění předjíždění s přechodem do sportovního režimu se přenos připravuje pouze na skutečnost, že jeho schopnosti budou nyní používány v plném rozsahu a skočí z nejvyšších rychlostních stupňů níže. Robot přechází k boji pouze pod salkem Kick Dawn a padá podél přenosového schodiště další jeden nebo dva kroky. Ve skutečnosti taková dvoustupňová příprava na sekundu a půl zpožďuje okamžik zrychlení Skoda Yeti po stisknutí plynového pedálu.

Nejúčinnější zrychlení se získá, pokud je akcelerátor nalepený nejprve na polovinu pohybu, vytáhne rychlost a teprve poté stiskněte pravý pedál na podlahu. Ale všechny tyto potíže s režimy pro amatéra. Amatér aktivní jízdní hry, ve které vstoupí zasněžený muž na první pozvání.

V obvyklém životě Škoda se Yeti 1,8 DSG 4x4 stal velmi zlatým středem, který nedovolí dlouho pochybovat a podívat se na ceník v interiéru oficiálního prodejce.

Co?
Nová Škoda Yeti 1.8 DSG 4x4 je k dispozici ve všech třech úrovních výbavy: aktivní, ambice a zkušenosti. První, za cenu 969 000 rublů, se neliší ve zvláštním bohatství, ale obecně má vše, co je potřeba: abs s ESP, dvě airbagy, klimatizace automatickým nastavením, vytápění předních sedadel, elektrický balíček a Zvukový trénink s osmi reproduktory.

U 1 019 000 rublů v Yeti můžete navíc vidět palubní počítačové, dešťové a světelné senzory, tempomat, 2Din rádio a slitinová kola R16.

Poté, co zaplatil dalších 60 000 rublů, se nejvyšší Skodovskoye Parning může pochlubit dvěma zónovými klimatem, postranními airbagy, informační displej Maxidot a disky z slitiny R17.


Líbilo se nám to ve Škoda Yeti
Dobrá kombinace robotické převodovky a motoru 1.8

Ve Skoda Yeti se nám to nelíbilo
Drsné odpružení, malý kufr, aerodynamika

Konkurenti Škoda Yeti na ruském trhu:
Nissan Qashqai
Kia Sportage


Škoda Yeti 1,8 DSG 4x4 poskytuje Neon-Avo, oficiální prodejce Škoda
Děkujeme Skoda Yeti Clubu za pomoc při přípravě materiálu

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin



 

Zdroj: Magazine Wheel [září 2011]