Skoda Yeti Test Drive od roku 2009 -

Problém výběru. Crossover C AKP až 1 200 000 s.

Křížové třídy mohou být velmi podobné a mohou být zcela odlišné. Řekněme, jako jsou hrdinové našich dnešních recenzí

Evgenia Mironova, zástupce finančního ředitele, jízda 3 roky, cestuje do Honda Civic. Chce velkolepý, pohodlný a dynamický crossover s kulometem. Rozpočet - 1 200 000 s.

obraz
U značek neexistují žádné zvláštní preference. Hlavní věc je, že auto je pro mě podle spotřebitelských vlastností nové a vhodné.

Styl
Světlý design je jedním z hlavních požadavků.

Ekonomika
Není to zásadní.

Shodální vlastnosti
Stroj by měl s jistotou urychlit a zároveň by nebyl příliš tvrdý.

Interiér
V autě trávím spoustu času, takže by to mělo poskytovat pohodlí a pohodlí.

Zařízení
Hlavní přítomnost automatické převodovky. Polštáře bezpečnosti, abs, klimatické, hudby jsou samo o sobě implikovány.

Získal jsem své současné auto, pětidveřový hatchback z Honda Civic, takže teď bylo potřeba najít nové auto. Civic má mnoho úžasných vlastností, které se mi opravdu líbí. Například na rozdíl od exteriéru nebo působivého salonu vyrobeného v kosmickém stylu. Model však má také poměrně objektivní nevýhody: ne příliš prostorná pohovka, skromná velikost kufru, tvrdé odpružení, nízkou vůli silnic. Ale nejdůležitější mínus je robotická převodovka. Nemáte ponětí, jak moc jsem si zvykl na podivnou povahu přepínání tohoto přenosu! A stále trhavý pohyb způsobuje nepříjemnosti. Ukázalo se, že při začínajícím semafory se zdá, že dávám každému pevný start a teprve pak začnu dohánět. Souhlasím, na pozadí automobilů s normálními stroji je taková funkce mírně nepříjemná.

Z mého dalšího auta očekávám nejen zajímavý vzhled, ale také prostornější salon, protože často musím přinést přátele. Třídy snowboardingu navíc zahrnují pevné velikosti hold: deska by měla být umístěna, ať už to může říci cokoli. Mezi další základní okamžiky, dobrá dynamika, jak ve městě, tak i mimo něj. Konečně, touha nebát se parkováním na vysoké moskevské hranici, snaží se vybrat crossover. Vážné SUV je pro mě zbytečné, je tu dost obyčejných SUV. Uvidíme, které z těchto dvou žadatelů budou významnější.


Hyundai IX35 2,0 při 4WD. 1 107 900 s.
Vybráno, protože: Jasný příklad moderního automobilového designu přitahuje nejen vzhled, ale také s bohatým vybavením.

Přestože jsem řídil téměř tři roky a dobře chápu, že v autě je nejen důležitý vzhled, ale Hyundai je však kupuje především design, nebo spíše extrémně neobvyklým designem. Stroj se uvolňuje v proudu kvůli složitosti linií a obrysů a ve skutečném módním bílém vypadá obzvláště atraktivní. První, řekněme, korejské crossover vízum prošlo. A co je v něm?

Musím říci, že salon také udělal správný dojem. Nemusí to být tak futuristické jako moje Honda, ale zde je jasně viditelné o pohodlí řidiče a cestujících. Všimnu si četných a pohodlných držitelů poháru a opravdu místa pro skladování různých malých věcí v hojnosti. To se snad zdálo, že krabička na rukavice vypadala malá a často se mnou beru knihy a časopisy. Centrální krabice je však vhodná pro skladování ubrousků, krémů a další kosmetiky. Zde bude žít také externí hráč MR3: CDS je poslední století. Kontrola samotného rádia mě trochu překvapila: Nikdy jsem se nezabýval funkcí dotykové obrazovky předtím, ale myslím, že si na to zvyknu a vymyslím to ze všech triků. Je horší, že rozhlasový displej přináší na slunci jasnou propíchnutí. Přestože je hudba sama o sobě pokročilá: existuje konektor flash disk a postavený -v navigaci. Počítač rady, který hlásí průměrnou spotřebu paliva a vydává mnoho dalších užitečných informací, se také zdál velmi pohodlný.

Více než v mém Civic se mi líbilo úpravy sedadla: pohodlnou polohou za volantem je jen najít. Ano, a velikost pohovky, nemluvě o kufru, je mnohem větší než na mém současném autě. Myslím, že po složení zadního sedadla, v Hyundai můžete snadno přepravit nábytek! Velmi působivé. Kromě toho se pod podlahou skrývá plná velikost.

Ale návyky sáňky automobilu udělaly nejednoznačný dojem. Na jedné straně má IX35 lehký volant a poměrně hladký pohyb. Všechno je v pořádku a s přepínáním se auto velmi rovnoměrně třídí přes ozubená kola, neexistují žádné nepříjemné trhnutí. To je jen dynamika ... není to tak, že to není, ale zjevně nestačí. Chcete-li získat jasné zrychlení z IX35, musíte silně utopit plynový pedál a něco podobného dynamice začíná známkou 3000 min-1. Ne že bych si stěžoval, chápu, že mluvíme o crossoveru a ne o sportovním autě. Ale stále osobně jsem očekával Hyundai trochu větší obratnost od hezkého muže. Podívejme se, co může crossover od Škoda na silnici ...

Styl
Korejský crossover vypadá jasně: To se neztratí v městském potoku. Vynikající

Shodální vlastnosti
2 -litrový benzínový motor a stroj není nejdynamičtější pár. Tak

Interiér
Velkolepý, promyšleně, efektivně, pohodlně, interiérový interiér IX35 se těší. Hodí se

Ekonomika
11 litrů pro auto s automatickou převodovkou je přijatelné. Přijatelný

Zařízení ve standardu
Automatické KP a všechny kola kola velmi zvedají cenu korejského crossoveru. Není levné

Výhody a nevýhody
+ Roztomilý vzhled, prostorný interiér, velký kufr, dobrá hladkost.
- skromná dynamika.

Specifikace
Mark and Model - Hyundai IX35 2.0 na 4WD
Rozměry - 4410x1820x1660 mm
Motor - benzín, 1998 cm3, 150 hp/6200 min -1
Přenos - automatický., 6 ..
Dynamika - 176 km/h; 11,3 s až 100 km/h



Škoda yeti 2.0 tdi. 1 139 000 s.
Vybráni, protože: novináři se nebaví chválit Yeti a chtěl jsem zkontrolovat, zda bylo auto opravdu tak dobré.

Dokonce i krátký výlet na naftu českého crossoveru stačí k tomu, aby se zamiloval do dynamiky tohoto auta. Způsob, jakým auto jde, je jen fantazie. Zdá se, že jste se dotkli plynového pedálu a Yeti spěchá dopředu, jako by zastrčil. Chápu, že vše je ve srovnání známo a na pozadí nějakého sportu se ukazatele SKODA nezdá být ohromující. Stejným způsobem však Hyundai IX35 ve srovnání s Yeti prostě nejde ...

Ale skvělá dynamika je velká a bezpodmínečná plus Yeti. Na druhé straně auto není působivé navenek. Podle mého názoru je Škoda typickým modelem němčiny (dobře, nechť je to německý chesh) design: trochu průměrný, správný a dokonce nudný. Toto auto mi připomíná rozdělenou patu. Možná se někomu toto srovnání dokonce líbí. Ale opravdu chci, aby auto zdůrazňovalo svůj vlastní styl a vkus! Po zaplacení milionu očekávám, že auto bude jasné a přitahuje pozornost. A tady ... Soudce pro sebe, je stejná pata, pracovní kůň, může přijít k moderní, mladé, atraktivní dívce, která se chce hodit?

Uvnitř Yeti je stejný. Pokud se podíváte pozorně, pak některá rozhodnutí o ergonomii jsou zde ještě lépe zpracována než v Hyundai. Řekněme, že rádiový displej je umístěn svisle, a proto méně náchylný k slunečnímu světlu. Nebo, řekněme, na zobrazení počítače na On -board, umístěný mezi voliči přístrojové desky, můžete zobrazit elektronický rychloměr, na který jsem zvyklý na Honda Civic. Vynikající! Obecně se však design salonu i exteriéru zdají být příliš zjednodušený. A to neznamená, že Skoda má ve srovnání s korejským vozem mnohem méně prostorný kufr a pohovka, jako by byla blíž.

Obecně existoval pocit, že tvůrci Yetiho, jak to bylo, se snaží sdělit kupujícímu jednu jednoduchou myšlenku: v autě říkají, jako u člověka, vzhled je desetina, hlavní vnitřní obsah. Pokud jde o muže, mohu být připraven sdílet takový pohled, ale s ohledem na crossover? Nevím, správné slovo.

Nyní, pokud by bylo možné vzít převodovku a motor Yeti a nainstalovat je na IX35, pak by auto mého snu určitě bylo získáno. Výběr nového automobilu nebylo snadné. Možná jsem byl rozmazlen Honda Civic, který se cítíte za volantem, které jste u kormidla kosmické lodi, ale teď si neumím představit, že se v prozaickém autě z hlediska designu.


Styl
Yeti je spíš jako rozdělený pata než crossover. Není moje

Shodální vlastnosti
Turbodiselle a DSG výbušný pár! Super!

Interiér
Vysoká kvalita, ale příliš jednoduchá. Pohovka je z hlediska korejského konkurenta nižší, ale obecně je zde dostatek místa. Norma

Ekonomika
Chuť nafty Yeti je mnohem skromnější než chuť Hyundai. Hezky

Zařízení ve standardu
Diesel znamená pouze jedno vybavení, ve kterém je vše, co je potřeba. Hodí se

Výhody a nevýhody
+ Vynikající dynamika, rychlá krabice DSG, bohaté vybavení.
- nudný design venku a uvnitř, skromný kufr hlasitosti.

Specifikace
Mark and Model - Škoda yeti 2.0 tdi
Rozměry - 4225x1795x1690 mm
Motor - benzín., 1998 cm3, 140 HP/4200 min -1
Přenos - pretic, 6 -St.
Dynamika - 187 km/h; 10,1 s až 100 km/h


Moje volba
Zdálo by se dobré Skoda Yeti. Rychlé, přijímající, poslušné auto, s nímž se na vás okamžitě přepnete. Ale design ... bohužel, s obrazem paty, kterým se nemohu vyrovnat. Hyundai IX35? Zobrazení přesně podle vnějších faktorů. Atraktivní vzhled, zajímavý a velmi pohodlný salon, velký kufr, zatímco pomalá dynamika benzínové verze prochází všechny ostatní výhody. Co dělat? Odpověď je jednoznačná: hledejte dále!

Výběr redakce
Někdy je velmi obtížné učinit jedinou správnou volbu. Takže pochybnosti hrdinky našeho příběhu lze pochopit. Je třeba poznamenat, že losování v tomto případě neznamená, že zúčastněné vozy recenzenta nebyly naopak dostatečně dobré. Jak Hyundai IX35, tak Skoda Yeti svádějí takovou šíři talentů, že jak se říká v takových případech, rozptylují oči. Od sebe vám můžeme poradit, abyste věnovali pozornost úpravě nafty korejského crossoveru, o něco dražší, ale liší se velmi dobrou dynamikou.

Foto: Rustem Tagirov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [září 2011]