Zkušební disk Skoda Yeti od roku 2009 -

Stroj

Test Skoda Yeti s plnou pohonem a DSG


Konečně! Konečně, Češi korigovali podivné nedorozumění absenci automatické převodovky v jediné v okamžiku, kdy modifikace pohonu všech kol Skoda Yeti Crossover v Rusku, která je doplněna s turbo motorem 1.8. Teď, 152-silný benzín Yeti lze objednat s šestistupňovým předežlonivším DSG robotem, a pouze 40 tisíc rublů bude muset zaplatit za nový přenos.

Skutečnost, že v Rusku v době zahájení prodeje v roce 2009 nebyla verze s pohonem 4 kola Duet - opravdu nedorozumění. To v Evropě jsou kupující zvyklí ušetřit palivo a vlastní peníze, získávání automobilů s mechanikou a Rusové jsou Soutvony pouze se dvěma pedály. Nepřinesli americkou dieselovou verzi se šestistupňovou DSG, která byla prodána v Evropě a jediná modifikace s automatickou přenosem dostupnou na ruském trhu byla monoproudová Yeti s turbo motorem 1.2 a sedmistupňového robota s Dvojice suchých spojek.

V důsledku toho je na něm, nyní existuje více než polovina všech prodejů českých crossovers. Brzy se však situace změní: Podle společnosti Škoda marketingu, s přístupem k All-Wheel Drive Younty 1,8 s DSG, každý druhý kupující si ji vybere.


Poptávka po Skoda Yeti roste každý měsíc za šest měsíců roku 2011. Rusové koupili téměř čtyři tisíce crossovers a v červnu prodeje překročil 700 vozů za měsíc.

Kromě výběru tělesného odstínu, Škoda Yeti kupující mají nyní možnost objednat si střechu jiné barvy! Čtyři možnosti pro barvení střech jsou k dispozici na výběr - černá, stříbrná, béžová nebo bílá. Příloha pro takové zbarvení je o něco méně než 12 tisíc rublů.

Je zajímavé, že to bylo původně nová modifikace Skoda Yeti byla vyvinuta pouze pro ruský trh, ale i jiné země se také zajímalo o to, zejména Evropské Německo, Spojené království, Švédsko, Finsko, Španělsko největší evropské trhy. A příští rok bude Yeti 1.8 DSG cestovat přes oceán automatický crossover bude k dispozici v Austrálii, Bahrajnu, Spojených arabských emirátech a Kuvajtu.

Co je v tomto autě nové? Kromě vzhledu robotického přenosu v zásadě nic. Benzín 152-silný motor zůstal nezměněn, převodovku pohonu všech kol na bázi dvoutá generační spojky Haldex. Crossover s DSG přidal 35 kilogramů v hmotnosti, a nyní mírně pomalejší urychluje od nuly na sto kilometrů za hodinu za 9 sekund proti 8,7 sekundy ve verzi s mechanikou. Maximální rychlost se snížila o 4 kilometry za hodinu na 192 kilometrů za hodinu.


Šest nebo sedm?
Yeti jediné auto v linii Škoda, která má 1,8 litru turbo motoru agregované šestistupňovým robotem, a ne se sedmistupňovým, jako na Octavia a vynikající modely. To je způsobeno tím, že svazek PSG + HALDEX byl již dlouho používán na vozových vozech s pohonem všech kol a pro sedmistupňovou převodovku, příliš mnoho uzlů by se muselo rozvíjet znovu. Kromě toho, předsedivní robot se dvěma spojkami umístěnými v olejové lázni, děsivější a lépe odpovídá off-road příležitostem křižovatka než sedmečnárky se suchými spojkami.

Přepínání podvozku nemuselo být použito. Dokonce i na 17palcové s nízkým profilovým kolech dokonale vyhlazuje nepravidelnosti jakéhokoliv formátu, ale zároveň ochotně mění směr, a pokud se roluje v otočení, je to poměrně šustění.

Šestičrný robot DSG na osmém roce života se již zbavil většiny vředů a nyní se potěší s měkkou a předvídatelnou prací. S klidnou jízdou se přenos mění téměř bez povšimnutí a motor se zná v rozmezí 1500-2500 otáček, v případě potřeby s důvěrou zrychlující auto v rámci jednoho přenosu. Pravda, v reakci na stisknutí plynového pedálu, převodovka obvykle není ve spěchu skočit na nízké, ale stojí za to, jak je urychlovač přesnější, protože DSG kapky 2-3 přenosy a Yeti spěchá vpřed s nadšením nabitého hatchbacku.

Existují však stížnosti na sportovní režim DSG. Přenos vždy udržuje na jednom nebo dvou přenosech nižších než v pohonu, s důvěrně zpomaluje motor a Boyko se zapojuje pod intenzivním zpomalením a auto následuje plynový pedál jako svázané levné stroje, které jsou obvykle instalovány na automobilech Třída, o takovém mechanické komunikačním stroji řidič může pouze sen.


S krabicí DSG Yeti 1.8 se stal o něco těžší ve městě 10,6 litrů proti 10.1 na verzi s mechanikou, a o něco ekonomičtější na dálnici 6,8 a 6,9 litrů. V kombinovaném cyklu se spotřeba paliva nezměnila přesně osm litrů na sto kilometrů běhu.

Držitelné schopnosti pohonů všech kol Ami 1.8 s příchodem nové převodovky nebyly ovlivněny - naopak, kdyby dřívější modifikace benzínu kříženec přísahal pro nedostatek tahu na nízkých otáčkách, protože to bylo Je nutné spálit adhezi při překonávání komplexních překážek, nyní můžete zapomenout na tento problém. Po cestování více než patnáct kilometrů na horských silnicích v okolí Soči mohu říci, že to Yeti s důvěrou, jak mnohem víc, než na něj čekáte.

Životy a popraskané na straně kmenů na trasách na schlachto na pokoji, podél které místní obyvatelé jezdí turisty speciálně připravenými UAZem (to se nazývá Jeep Safari), Brody a starý betonový beton, položený pro kariéru Dump Trucks Czech Crossover všude cítil se velmi sebevědomý. A navzdory dost malé silniční clearance v 180 milimetrech, neudělala obranu ani dno nikam.


Škoda Yeti off-road Arsenal je převodovka pohonu s vysokým kolem s dvornou generací Haldex spojka a vypínacího silničního tlačítka na předním panelu, aktivujících teroritmy mimo silniční elektroniky motoru, převodovky pohonu všech kol, převodovky a stabilizačního systému. V tomto režimu například ovladač snazší přesune do skluzu na kluzké nebo sypké nátěrové elektronice neumožňuje motor otočit nad 2500 otáček za minutu i při plynovém pedálu se utopil v podlaze, aby nedošlo k silnému skluzu .

Kromě toho, když stisknete tlačítko mimo silnici, je přesunut prahová hodnota protiskluzového systému zásahu, a frekvence absorpčních pulzů je dvakrát snížena pro účinnější brzdění na hromadných půdách.

Další funkcí tohoto systému je asistenta sestupu z hory, samonosná specifikovaná rychlost, brzdová kola pomocí pohonů ABS.

Zbytek profesionálů a nevolnostů Yeti už dlouho demontoval kolem kostí v dlouhých zkouškách různých modifikací tohoto crossover. Jedná se o vysoce kvalitní, i když malý nudný salon, nádherný systém transformace salonu, který vám umožní otočit Yeti během několika minut Velmi prostorný zavazadlový prostor v klasickém uspořádání interiéru pětimístný. Pohodlný podvozek a neobvyklý vzhled, který jsme však stejně jako.


Zkušební jízda nová modifikace Yeti proběhla v blízkosti červené Polyaně budoucího kapitálu olympijských her 2014. Mohli bychom obdivovat první část trasy pouze kamiony nákladních automobilů a velkolepých stavebních zařízení, a v horách jsme se setkali s mírem, úzkým štěrkovým silnicemi, stádem koní, putování na silnicích krav a desítek otevřených uaz, rostoucí turisty na místní jeep safari.

Na fotografii vpravo pod silničním fragmentem, který musel vylézt na hory na kole Yeti. Velikost kamenů - od velkého jablka do zralého grapefruitu.

A co je nejdůležitější, s příchodem robota, Yeti se stal skutečně vážným konkurentem pro japonské a korejské spolužáky. Koneckonců, bude základní cena pro Českou crossover s plným pohonem, motor 1,8 a DSG být 969 tisíc rublů Ano, dostatečně skromný konfiguraci, ale už s klimatizací. Verze je 1.019 milionů rublů, a horní Yeti s robotem (v Experience) bude stát 1,079 milionu rublů. V realitě moderního trhu je to opravdu dobrá cena pro evropský crossover s plnou jízdou a inteligentní robot.

Alternativní
Nissan Qashqai. Nejprodávanější crossover v Rusku, který zaujímá 19. místo v top 25 ruských bestsellerech, s atmosférickým motorem 2,0 (141 pevností, 11,3 sekundy až stovky), může být zakoupena variátor a plná pohon pro 1,030 milionu rublů. True, takové auto budou docela mírně skromně klimatizaci, elektrický obvod a rádiový magnetofon s 4 reproduktory. Pro vrchní variantě s navigačním a maximální sady voleb bude muset dát 1,2 milionu rublů.

KIA Sportage. Nejpopulárnější crossover z Koreje s motorem 2,0 (150 síly, 11,2 sekund až sto), šestistupňovou automatickou a full-pohon kola levnější než 1.089 milionů rublů není možné koupit. Je pravda, že za tyto peníze dostanete vůz s klimatem se dvěma zónami, tempomat, déšť a světelnými čidly, dobrá hudba, se stabilizačním systémem a tak dále. Cena nejdražší Sportage přechází na značku 1,3 milionu rublů.

Mitsubishi ASX. Nejčerstvější novinkou v kompaktní crossover segmentu, ASX, s kompletním pohonem a dvoulitrový motor 150 síly (11,9 sekund až stem) je vybavena plynulou variátor a nejvíce dostupné verze stojí 1,089 milionů rublů. Je pravda, že ve srovnání s Kia Sportage za stejné peníze, je to horší než vybavenou klimatizací místo mezi klimatem, hudby jednodušší a menší možnosti. Ano, a Škoda Yeti na 1.079 milionů bude výrazně bohatší.


Technické specifikace Škoda Yeti 1.8 TSI DSG 4x4
typ motoru benzín R4
Pracovní objem, viz 1798
Max. Power, hp / rpm 152/4500 - 6200
Max. Moment, nm / min 250/1500 - 4500
Pohon kompletní
Převodovka 6-st. Robotické se dvěma spojkami
Přední přívěsek nezávislé MacPherson
Zadní odpružení nezávislé multi-typ
Brzdy kotoučové s větráním, Disc Zadní
Rozměry (DHSHV), mm 4223x1793x1691
Rozvor, mm 2578
Pohotovostní hmotnost, kg 1540
Max. Rychlost, km / h 192
Zrychlení 0100 km / h, od 9
Spotřeba paliva (combo), l / 100 km 8
Objem palivové nádrže, l 60
rozměr pneumatik (lane, zadku.) 215/60 R16 (Active) 225/50 R17 (EXPERIENCE)
cena, rub. z 969,000

 

Zdroj: Časopis Motor [srpen 2011]