Skoda Yeti Test Drive od roku 2009 -

Škoda Yeti 2.0 TDI 4x4 z 1 119 000 rublů.

Česká benzínová mostní hlava udržovala mnohem déle než německá. Zbraně v náručí od Volkswagen Group VW, Audi a dokonce Porsche již dlouho přivedly na ruské tržní naftové verze svých aut, zatímco Češi stáli až do posledního, jako by čekali na narození druhého desetiletí

To se však týkalo pouze Ruska. V Evropě není diesel Škoda samozřejmě tak běžný jako VW s podobným 2-litrovým motorem, ale stále došlo k munici českých dieselových motorů. Je pravda, že na rozdíl od stejného VW byli Češi k dispozici pouze s manuální převodovkou. Ale konzervatismus nafty nemohl pokračovat věčně. V prvním roce nového desetiletí Skoda konečně doplnil mozaiku jejího modelového řady automobilem, jehož obraz byl dlouho na povrchu. Škoda Yeti s 2-litrovým dieselovým motorem bylo první auto, které odešlo z skluzu továren Škoda, ve kterých se Češi konečně rozhodli kombinovat dokonale prokázaný v německé lidové značce, 140 koňský dieselový motor s všemi kolami pohon a automatizovaný převodovka před sektorem DSG. Pouze na rozdíl od nízkomororantových benzínových motorů je výkonná nafta agregována ze sedmi, ale se šestistupňovou tiptronikou.

Fresh Blood bude jistě prospěch Yeti: Nový starý naftu Volkvagen s jedním z nejoptimálnějších poměrů ukazatelů výkonu a točivého momentu otevírá novou větev v české crossoverové rodině. Vibrace jsou minimální, ale pluk maximálního momentu je mnohokrát širší než virty benzínových protějšků. A chraplavý řev pouze přispívá k obrazu Yeti Brutální důkladnosti. Nicméně ne pro něj sám. Současně s dieselem Yeti, Skoda Octavia Combi (z 969 000 rublů) a vynikající (z 1 124 000 rublů) také vstoupí na ruský trh. Na rozdíl od Evropy, v Rusku, budou všechny tři modely k dispozici výhradně s DSG a odtud pouze v nejvyšších úrovních obložení a tak solidní počáteční cenou. Manuální přenos v Rusku zůstane výsadou levnějších benzínových verzí Škoda.

Jízda
Široká škála maximálního točivého momentu, brutálního řevu nafty a pohon plného kola s DSG poněkud změnily sofistikovanou povahu benzínu Yeti.

Salon
Průzkum, ale velmi funkční a pohodlný podle standardů kompaktního crossoveru.

Pohodlí
Vynikající zvukové vibrace, vibrace nafty prakticky chybí.

Bezpečnostní
Na stejné úrovni jako benzínová verze.

Cena
Ve srovnání s benzínovými protějšky je poměrně vysoký.


Výhody a nevýhody
+ Nízká spotřeba paliva, kompilace DSG se všemi kolami, minimální vibrace, zvuková izolace.
- Vysoká počáteční cena jediného souboru vybavení na ruském trhu.


Specifikace
Mark and Model - Škoda yeti 2.0 tdi
Rozměry - 4223x1793x1691 mm
Motor - Diesel, 1968 CM3, 140 HP/4200 min -1
Přenos - automatický, 6 -rychlostní Tiptronic
Dynamika - max 187 km/h; 10,2 s až 100 km/h
Konkurenti - VW Tiguan, Kia Sportage


Ceny Škoda yeti v závislosti na konfiguraci

Aktivní
1,2 TSI/105/ICP 6 699 000
1,2 TSI/105/DSG 7 759 000
1,8 TSI 4x4/152/OKP 6 899 000

Ctižádost
1,2 TSI/105/ICP 6 759 000
1,2 TSI/105/DSG 7 819 000
1,8 TSI 4x4/152/OKP 6 959 000

Zkušenosti
1,2 TSI/105/DSG 7 879 000
1,8 TSI 4x4/152/OKP 6 1 019 000
2,0 TDI 4x4/140/DSG 6 1 119 000


Autor: Vladimir Makkaveev

 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [únor 2011]