Skoda Octavia II 2004 Testovací jednotka - 2008 -

Dostat se do dobrých rukou

Co dělá tato Škoda uprostřed prostorné louky? Proč fotografovat silniční auto v trávě do pasu? A to není jen louka! O rok později, s malým, nedaleko Kalugy, mezi Grabetsevo, Olgovka a Kukarks, by měly stát čerstvé budovy ruského podniku Volkswagen obavy.
Mezitím jsme na týden vzali novou českou Škoda-Octavia, abychom se seznámili s autem, které obdrží ruské pobytové povolení za rok.
 

Do lidové garáže

Škoda Octavia před nějakou dobou v rozhovoru s německým kolegou jsem zmínil novou Octavii jako auto, nezaslouženě obejít pozornost. Ve skutečnosti jsou na mnoha spolužácích uspořádány mnoho měsíců staré fronty, prodejní účet jde o desítky tisíc a zde je 1600 aut v roce 2005 Octavia? Zeptal se mě účastník. Velmi dobré auto a zisková nabídka na trhu! Všechno je správné, pro nějaký průměrný hamburger Škoda Octavia, stejný golf, znatelně větší a o nic horší; Nebo levný český Passat. Rusové vnímají cenově dostupné zahraniční auto z sousední země přibližně ve stejném. Pokud jde o Octavii, na vědomí školy na konci dvacátého století, nová auta považují za příliš drahé.
 

Moji přátelé, zapomeňte na minulé století! Skode, myslím, měl štěstí, když k ní byl mocný německý zájem. Společnost upadla do dobrých rukou: Současná auta, zachování své identity, získala nejlepší vlastnosti Volkswagen, na jejichž platformě jsou postaveny. V této situaci již nejsou příliš drahé, ale poměrně drahé.
 

S vlastními rukama

Stroj, který jsme si vzali na zkušební stojany o pátém golfu v podobné konfiguraci. Zdálo se mi to znatelně prostornější, ale dojem je klamný: Salony se shodují jeden na jeden, můžete zkontrolovat předchozí počet ZR, kde jsme měřili Volkswagen. Gigantické kontrolní rozsahy uspořádají řidiče jakékoli postavy; Pokud se malé a krátkozrněné hobbity nebudou zdát dlouhé.
 

Od pondělí jsem použil každý důvod, abych šel někam za volantem Octavie. Navštívil jsem tréninkový hřiště, kde bylo auto měřeno na dynamické silnici. Musel jsem pracovat a zpět. Navštívil jsem několik obchodů. Jel jsem do Crocus Expo. A všechno hledalo v ní nějaké speciální promíselo! Ve čtvrtek se v notebooku objevil rekord: ne velmi chutné auto. Mírně krátká dolní ozubená kola poskytují dobré a velmi dokonce zrychlení a vždy chcete popsat výkonný vyzvednutí! O 115 koňských sil 1,6 litru s přímým vstřikováním paliva je zbaven. Je pravda, že se může pochlubit účinností tří hodin v dopravních zácpách přinesl spotřebu 11,4 l/100 km, což volné silnice následujícího dne pomohly snížit celkem 8,8 l/100 km. Tento výsledek neváhal ani měření na skládce ani na cestu do sousední oblasti.
 

V kontrastním salonu, který není poor, najdete mnoho rodinných linií Volkswagen a hudby a funkce přepínačů a co je nejdůležitější, kvalita všech prvků interiéru. Užitečný objem kufru, měřeno standardními 4- a 8-litrovými kostkami, 484 litrů. To je velmi mnoho. Pohodlí načítání je usnadněno obrovskými pátými dveřmi; Také to připomíná, že Octavia z čistého cheatchbeku. Mezi jemně digitalizovaným tachometrem a rychloměrem, oknem komplexního oddílu letu. Ve středu je průměrná spotřeba devadesáti pátých v sobotu Moskva nebo na volné (včetně omezení vysokých rychlostí) dálnice. Nyní jsem byl potěšen kufrem, kde Octavia staví golfového bratra na obě lopatky! Přetížil na to plné, s vrcholem, robustní produktový vozík a pak sotva vytáhl 1,5-litrovou láhev, která se válela do volného (!) Úhlu. A pod podlahou, mimochodem, bylo místo pro plnohodnotnou rezervu pro radost praktického majitele.
 
Není to příliš zajímavé auto. Žádné jiskry. A když zůstal poslední den, najednou jsem si uvědomil, že se nechci rozloučit. Navštívil jsem své ruční auto v mých rukou a ty si rychle zvyknete na dobré, i když jasné. Octavia a já a já máme stále celý pátek a dálnici M3, což vede k budoucímu závodu.
 

Nezkažte!

Je potěšením porušit rychlostní limit o 1,6-litru Octavia. Enaktivně, bez velkého úsilí prochází povoleních nohou! Rychlost snížíme na předepsanou, výhoda dálnice Kyjevy je velmi rychlá. Ale rovně, a tak chci znovu otočit těsnou záď pro reaktivní sílu! Auto rozhodně následuje po volantu OH, standardní golf je zde pociťován! Přívěsky jsou husté, energeticky intenzivní a samozřejmě drsné.
 

Velmi prostorné zadní sedadlo zkazilo tunel s vysokým podlahou zjevně, pocta sjednocení se všemi oknavia kola. Možná, že auto, zvednuté, aby se přizpůsobilo Rusku, se chová horší než původní, ale podle mého názoru je to velmi rozumný poplatek za skutečnost, že se nyní přesunu přes zarostlý primer na území budoucnosti továrna a dělejte to směle, pod šustěním bylin zpod dna. Ach, odřízl horní část skryté rány ochranou skutečnosti, že při cestování po ulicích Kaluga se před strašlivými výmoly netočil. Pro skutečnost, že po zívnutí znamení silnice na 80 km/h skočil na náhodný odrazový můstek. Pro skutečnost, že na ruských cestách se necítil o nic méně sebevědomý než při řízení původní ruské značky.
 

Škoda však není dlouhá zahraniční auto. Ve druhé polovině příštího roku se zde shromáždí první Octavia z bran rostliny Kaluga. Přesně to samé, jako nyní navlčela vysokou trávu na území budoucího podniku.
 

A doufám, že pak bude možné shrnout SKODA si ponechala všechny své ctnosti, ale také se stala přístupnější. Dostal jsem se do dobrých rukou
 

Kaluga Cradle Octavius

Další krok po podepsání dohody o výstavbě závodu Volkswagen v Rusku o vytvoření struktury pro implementaci projektu. Na konci června LLC Volkswagen RUS s kanceláří v Kaluze.
 

Sjední otevření zadních dveří může během přistání narušit, zejména pokud je spolujezdce znatelně vyšší než průměrná výška. Program Škoda Suppuste zahrnuje pomoc na silnici a evakuaci do nejbližšího značkového technického centra. Dnes se jedná o bezplatnou aplikaci pro jakoukoli novou Škoda. Skoda Octavia vytvoří až 3 500 pracovních míst: 3000 lidí by mělo být přitahováno v Kaluga a přilehlých regionech, 500 volných pracovních míst do Apolli s pomocí All -Ruské soutěže.
 

Personální otázka je snad nejvíce akutní v novém ruském automobilovém průmyslu, který si vzpomněl na stávky ve Vsevolozhsku, nedostatek pracovníků v Moskvě. Obecně platí, že umístění závodu není v hlavním městě, ale sousední regionální centrum, město s rozvinutým průmyslem, navíc velké dopravní centrum na cestě do střední Evropy (a nejen Ukrajina) je vyvážený a korektní krok. Konečné hodnocení však poskytne blízkou budoucnost. V první polovině roku 2009, pod Kalugou, by měla plnohodnotná produkce s workshopy svařování, zbarvení a shromáždění vydělávat; A předtím, ve druhé polovině roku 2007, bude uspořádána velká shromáždění Volkswagenes (model) a Skoda-Octavia bude organizována.
 

Škoda Octavia 1,6 FSI Czech Volkswagen, německá Škoda Essence nemění velmi solidní auto, dobře přizpůsobené ruským podmínkám.
 

+ Vysoce kvalitní výroba, prostorný interiér, velký kufr, hodné chování na špatných silnicích, velká vůle.
- Předepsána nevýrazná dynamika, vysoký -oktanový benzín.
 
Anton Chuykin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“