Skoda Octavia II 2004 Testovací jednotka - 2008 -

Škoda Octavia - spolehlivá, ale ne bez problémů

Hostující karta Autoprom východní Evropy Skoda Octavia se objevila v roce 1997. Tento český model se stal zosobněním, jaké auta golfové třídy v zemích s platem až 1000 $.
 
Dnes se již prodává druhá generace Octavie, která začala v dubnu 2004. Ale to byla Skoda první generace, která se ukázala jako předmět výzkumu německé kontroly TUV pro inspekci z roku 2005. Odborníci TUV odhalili typické poruchy tohoto stroje.
 
Obecné hodnocení
Česká Octavie, která byla vytvořena na základě golfu IV, znatelně větší než předchůdce v rozměrech. Vypadá jako čistě rodinný stroj, ať už se jedná o sedan nebo staniční vůz zvaný Combi. Aby se to ujistilo, stačí se podívat do obrovského kufru s objemem 528 litrů. Takové působivé rozměry jsou vzácností i mezi sedany o třídě vyšší. Nejoblíbenější v Evropě je verze nafty s 90 koňskými silami TDI z golfu, zejména možnosti Combi. Není divu, že vůz nafty ztrácí méně dalších úprav ceny na sekundárním trhu.
 
Řídí vlastnosti
Potěšení z řízení se základnou 1,4-litrovým motorem s kapacitou 75 hp. Je nepravděpodobné, že by to bylo možné získat, je to upřímně slabé a dokonce i chybějící v možnostech Combi, říkají němečtí odborníci. Autem s motorem s 1,6-litrem (100-102 hp) a s jakýmkoli motorem nafty (90-130 HP) se cesta stává zábavnější. Ale můžete se opravdu roztrhat, když pod kapotou horních motorů turbo s objemem 1,8 litru a kapacitou 150-180 koní. Takové verze se nacházejí na sekundárním trhu méně často, stejně jako všechny možnosti pohonu kol Octavia 4x4.
 
Nedostatky
Dědictvím z golfu IV Česká Octavia se dostalo mnoho vředů. Poškození a odmítnutí jsou často spojeny s vadnými senzory proudění vzduchu, roztrhanými hnacími pásy. Elektrická okna zamrznou na půli cesty, instalace bočních zrcátek navždy srazí. Slabé body dieselové verze Octavie zahrnují časté adheze, které kapituluje před mocným točivým momentem těchto motorů. Poměrně často se trhne zámky dveří. A ve strojích prvního ročníku výroby oznamují chrastění kabiny.
 
Závěr Tuv
Tělo, podvozek
Octavia je dobře proti korozi, hodná automobilů kvůli nepřijatelné rezi, dokonce i v sedmém roce života, je minimální 0,1%. Je pravda, že tento trend lze vysledovat zde téměř všechny případy jsou spojeny s korozí prvků zadního suspenze. Občas se tam objevuje nebezpečná rez a na více čerstvých strojích.
 
Elektrikář
Podmínka elektrikáře na On -board v Octavii je vždy horší než průměrná, počínaje třemi roky. Důvodem mohou být vadné komponenty nebo nedbalost majitelů, ale výsledkem je jeden v klíčových parametrech modelu, existuje mnoho stížností. Ve třetím roce života, kvůli selháním, elektrikáři neobdrželi 10,2%Octavia Technical Talon na páté 17,2%a ze sedmiletých lidí každé páté auto (21,9%) neprošly v Německu.
 
Brzdy
Na této položce jsou hlavní problémy Skoda Octavia spojeny se zadními brzdami - jejich účinnost je vždy o něco horší než v průměru pro flotilu. Podle odborníků je však nemožné dát zde jednoznačné nedostatečné, protože přední brzdy jsou vždy ve výborném stavu a produkce brzdových disků na dobré průměrné úrovni. Kromě toho výkon parkovací brzdy a obecný stav brzdových potrubí zpravidla nezpůsobují stížnosti.
 
Ekologie a výfuk
Energetický systém pro Octavii je uzavřen v jakémkoli věku, ale výfuková dálnice vyžaduje pozornost. Více než 2% ze tří let -bylo schopno podstoupit svou první inspekci až po výměně tlumičů a mezi sedmi -ročními -to bylo 6,2%. To je znatelně horší než průměrné ukazatele ve flotile.
 
Výsledek
Český Octavia dojem pevných strojů, bez jakýchkoli patologických onemocnění. Nicméně by jim nebránili v účinnějších zadních brzdách a odolných tlumičů.
 
Na základě materiálů z časopisu TUV hodnocení AutoBild.
 
Remizov Alexander
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“