Skoda Octavia II 2004 Testovací jednotka - 2008 -

Inteligence hlášena

Skoda má v úmyslu představit skauta skautů. Zatím je známo, že Scout (Scout Eng. Scout) se nachází v severní Itálii v Alpách. Maxim Sachkov šel na schůzku s českým agentem.
 
Na letišti jsem dostal jeho fotografie. Skaut je velmi podobný příbuznému (nebo příbuznému?) Škoda-Octavia, ale vypadá silnější kvůli dospělému až 180 mm od pobavení silnice, 17palcové slitinové disky a plastovou tělesnou soupravu. Teď ho znám osobně
 

Účast je objednána

Klíče v ruce jako heslo. Kliknu na tlačítko stříbrného automobilu v vzdáleném rohu parkoviště zamrčené signály otočení.
 

Hostující karta skauta za otevřenými dveřmi se tedy objevila stříbrná překrytí s nápisem Scuut. Lze jej však také odlišit od obyčejné Octavie původní černou interiérovou dekorací, včetně sedadel pochvářených tenkými síťovými hmotami. Ale nejvýraznějším rysem, který upouští oko, je zabavená zábradlí přes krabici na duffel, jako jsou skutečná vozidla všechna terain.
 

Když jsme se trochu studovali, vyrazili jsme. Naším úkolem je najít v horách základnu uvedenou na mapě. Pod kapotou stroje se dieselový dieselový motor s objemem 2,0 litru s objemem 2,0 litru.
 

A on je ve skvělé kondici! Sotva se mi podaří zaseknout přenos manuální krabice s šesti rychlostmi. Tak nepostřehnutelně a dosáhl posledního kroku na rychloměru daleko za hranice. Klid! Na italských dálnicích, omezeních 130 km/h, nepotřebujeme další kontakty s policií. Při povolených rychlostech je zavrčení dieselového motoru nejvýraznější, co můžete slyšet. Ačkoli Čečští spiklenci učili tento motor, aby mluvili prudce, aby rychle vstoupili do důvěry v interlokutora.
 

Cesta jde do hor: Zde obzvláště úzce sleduji skauta, protože byla připravena nejen pro asfalt, ale také na mimo Road. Jak se na Winding Mountain serpentines ukáže zvýšená vůle silnic a další nastavení pozastavení? Avšak marně se bál rohlíků marně, auto poslouchá volant dobře, spočívá v ohybu, které není špatné. Zároveň je tiše a tiše spolkne nepravidelnosti energetiky, dostávám kola. Skvělý, skaut, cvičte!
 

Skautský salon se vyznačuje neobvyklým povrchem s podivným jménem Onyx/Onyx. Na objednávku budou některé prvky rozšířeny o kůži. Peppy nafta v horách v horách byla v prodloužených výtazích často vyžadovala snížené vybavení. Přestože pracovní rozsah pro motory se zapálením ze komprese je asi 1800 ot / min motoru a svižně se točí téměř do červené zóny začínající po 4500 ot / min.
 

KONFRONTACE

Na displeji ve středu palubní desky se z připomenutí a varování objevují potřebné informace po spotřebu paliva a střední rychlost. Místo setkání v horách bylo nalezeno poměrně rychle děkuji legendě (a opravdu jako skutečné skauty!). Mimochodem, účast byla jmenována vedle dálnice olympijské Bobslene ve městě sestry. Ti, kteří si přáli, byli nabídnut ve čtyřech, samozřejmě vedeni zkušeným pilotem. Eh, nebylo to! Krátké briefing, oblékněte si přilby, utáhněte speciální pásy. Disperse rozptýlit Bob byl pověřen profesionály. A moji kolegové a já jsme se posadili jen v kapslí asi pět minut. Salon, čaj, ne skaut je stísněný! Přímo pod koleny jsem našel dlouhé nohy sezení za jedním. Řidič stiskne za volantem, přesněji, kormidelníci ... zrychlená dynamika a první tah, který byl dokonce zklamaný, aby se připravil tak dlouho, naftu a to je rychlejší. Ale ve druhém Bob vstoupil mnohem rychleji a po třetí, ne ledová trať, ale roky žily přede mnou. Se vší úctou ke skautovi nemohl rychlostí více než 120 km/h, aby se vešel do takového zatáčky. Spíše by to skončilo! Zadní cestující také řídí a neustále mě poklepává helmou. Nakonec necháme poslední kolo, přetížení asi 4G uvolňuje tělo, pilot dovedně potlačuje lyží (stabilizační systémy nejsou ani v možnostech), inhibují UV! Je zajímavé, že v těchto průzkumných školách jsou tyto závody poskytovány?
 

Změna agentů

Vedle cíle jsem se setkal s dalším skautem, vyzbrojený 2,0 litrem, ale již benzínový motor s přímým injekcí. Zpětný výlet přes střeleckou řadu a malý kus biatlonové stopy.
 

Sníh smíchaný se nečistotami odletěl zpod kol Zvýšený stroj vám umožňuje nevšimnout si hrbolků a malých sněhových. Celé vozidlo s kolami poslušně píše zatáčky, jako sportovec na trati. Zatímco byl stabilizační systém odpojen, podařilo se mu zkroutit a sklouznout do strany mezi uspořádanými čipy. Teprve občas, když jsem to trochu přeháněl plynem nebo zkrouceným volantem, zařízení znovu zapnulo a odpovědělo tichým zavrčením brzdových mechanismů, které popadly kola. Po Bob z takových cvičení, ani dýchání nezničí.
 

Pod koly se asfaltová cesta opět krouží. Subjektivně se benzínový motor zdá být slabší a klidnější než nafta o výkonu 140 koňských sil: existuje jeden a půl stovky koní, ale točivý moment je znatelně menší. Je však možné přepínat méně často benzínový motor má klidně štěstí s 1 500 ot / min a jen asi 6 000 ot / min je nápadné.
 

No, nyní o nejdůležitějších číslech. V Rusku začíná skaut s benzínovým motorem 2,0 FSI 35 990 $. Nafta bude dražší, pokud není známa. Není levné! Vážným ospravedlněním však bude bohatá základní sada čelních a bočních polštářů, samostatná kontrola klimatizace, CD magnetická s MP3, plný elektrický balíček, esp. Obecně schopný malého. S tím bych šel do inteligence
 

Skautská dokumentace

Podvozek v designu se neliší od ostatních kola kola Octavia. Vpřed je nezávislé pozastavení typu MCEFERSON, více link je pozadu. Kvůli průchodu se vůle silnice zvýšila na 180 mm, což je o 17 mm více než u běžného modelu s indexem 4x4. Úhly vstupu a výstupu se přirozeně změnily: 16,3 dopředu a 16,9 vzadu. V závislosti na situaci se nezbytný točivý moment na zadních kolech redistributuje druhou generaci Haldex řízenou elektronikou spojky (rychlejší a citlivější ve srovnání s předchůdcem). Motor před nepříjemnými kontakty s nesrovnalostí chrání další ochranu.

Škoda Octavia Scout se přizpůsobuje různým silnicím, jsem připraven jednat v situaci jako skutečný skaut.
 
 
 
     
 

Zdroj: Časopis „řízení“