Skoda Octavia II 2004 Testovací jednotka - 2008 -

Druhá Octavia

Škoda se rozhodla hýčkat zákazníky s neočekávanou volbou
 
Pro výrobu a prodávání dvou generací stejného modelu pod stejným názvem najednou je fenomén vzácnosti v praxi světového automobilového průmyslu. Je to samozřejmě pochopitelné: spotřebitel je ujištěn skutečností, že stará žena-Octavia je stále na dopravníku a může si dovolit ušetřit. Nebo vidlice do mladého muže, který je schopen poskytnout větší potěšení. Klient má vždy pravdu a česká dcera VW nyní není na konvencích - hlavní věcí je dobře prodat. A lovci před takovým produktem na ruském trhu se letos ukázali být méně než v předchozím. Opraví druhý případ Octavia situaci?
 
Obrázek je všechno!

Zde by se zdálo, že stejný Volkswagen, vyrobený pouze v České republice a každý o tom ví. A obrázek není stejný. Jeden můj dobrý přítel si dokonce všiml: není o nic hanba než cestování po bílé Skoda Octavia. No, zjevně byl nadšený. Něco jiného je však překvapivé: Zdá se, že výrobce není o obrazu značky, a pokud se reklamní kampaně, pokud se odehrávají, se provádějí tak dovedně, že je ani nevidíte ani v dalekohledu. A marně. Po testování druhé generace Octavie jsem dospěl k závěru, že auto je lepší než jeho pověst.
Novinka je velmi podobná předchůdci, ale nejedná se o klon: Octavia II vypadá elegantně svěží linie těla, originální nárazníky a osvětlovací zařízení. Kromě toho je větší: 62 mm delší, o 39 mm širší a o 32 mm vyšší. A auto, které se dostalo k testu, mělo kromě sportovního balíčku, který zahrnuje přední a zadní spoilery, překrytí ve spodní části zadního nárazníku a chromovou trubku výfukového systému. Jedno zklamání čeká na potenciálního ruského klienta sedanu v řadě, a ne skutečnost, že se objeví. Hatchback je však dobře maskovaný jako nevysvětlitelně populární tělo, jako je sedan.
Nová Octavia je založena na golfové platformě páté generace, která vedla ke zvýšení rozvoru o 68 mm a poskytla nejlepší organizaci vnitřního prostoru. Například vzadu se tři dospělí dobře hodí. Ano, a objem zavazadlového prostoru se zvýšil na 560 litrů (530 v předchozí generační autě), a pokud jsou zadní sedadla zcela složena, dostanete nákladní kompartment s objemem 1350 litrů (oproti 1330).
Jen jsem se posadil na sedadlo řidiče, upozornil jsem na boční zrcátka a byl příjemně překvapen přítomností nejen nyní módních ukazatelů otáčení, ale také malé baterky zakrývající prostor u dveří. A když jsem se rozhlédl a cítil materiály cíle, uvědomil jsem si, že v kabině nemám na co si stěžovat. Vložka pod uhlík, táhnoucí se od dveří přes přední panel, kovový proužek na rukojeti CP a všechny detaily interiéru vypadají stylově a promyšleně.
Přístrojový štít pod lichoběžníkem obsahuje dva velké kulaté číselníky tachometru a rychloměru a dvě malá okna, ve kterých jsou skryty ukazatele hladiny paliva a teplota energetické jednotky. Jediná věc, která se mi nelíbila čísla umístěná v úhlu, které vyžadují nadměrné napětí očí.
Volant, nastavitelný na výšku a odjezd, je posednutou pokožkou, je silná a pohodlná. Bohužel na něm nejsou žádná tlačítka pro ovládání zvuku a tempomat, ale toto je Skoda, ne Audi nebo BMW. A hudební centrum, jak řekla jedna slavná postava, neinspiruje: je dokonale zapsán v centrální konzole, ale zvuk, promiňte, jako by z pánve. Možná je to však příliš náročné, protože stále mluvíme o nejdražším systému publika, s 6 kompaktním disksem postaveným Chaingerem. Na jeho zelené obrazovce však lze také zobrazit informace ze senzorů parkování a senzor, který monitoruje tlak vzduchu v pneumatikách (opce). Řídicí jednotka mikroklimatizace a tlačítko vypnutí systému anti -cirkus jsou o něco nižší. V horní části konzoly zahynul malý kompartment pro jemné zavazadla a na stropě je výklenek pro sluneční brýle. Vedle páky KP jsou dva držáky šálků, zapalovač cigaret, tlačítko centrální zámek a popelník, který mi okamžitě připomněl český původ vozu, její víko se nechtělo nijak zavřít. Ať už je to jakkoli, ale interiér nové generace Octavia udělal velmi příjemný dojem.


Těžký golf

Vzhledem k tomu, že nová generace Octavie je založena na platformě Golf V, jsou běžící vlastnosti modelů podobné, přizpůsobené velikosti. Mnoho spolužáků tedy může závidět při vysokých rychlostech stability Octavie. Ticho v kabině je příjemně překvapeno - žádný cizí hluk, s výjimkou rozhořčeného ručení motoru na vysoké, více než čtyři a půl tisíce, revoluce za minutu. To znamená, že mluvím o 1,6 litrovém motoru s výkonem 102 litrů. P., který je kombinován s 5stupňovou manuální převodovkou. A obecně takové auto AVT zanechává dobrý dojem - s jistotou zrychluje, což je usnadněno vynikajícím mechanismem řazení a kompetentně vybrané přenosové čísla manuální převodovky a nedává pocitu nejistoty na silnici . Je pravda, že se mi zdálo, že energetická jednotka vykazovala největší návrat v rozmezí 3500 - 5500 ot / min - na dně, stejně jako při vysokých rychlostech, reaguje na působení pedálu urychlovače. Brzdy jsou vynikající, dávka úsilí na pedály je snadné a zpomalení je efektivní. Kromě toho již v základní konfiguraci Octavia má ABS.
 
Když se vracíme k běžícím vlastnostem, všiml jsem si, že v kritických režimech hnutí Octavia zůstává jasný a správný. Pro vypouštění plynu se skvěle svítí uvnitř zatáčky, i když s malým nádechem demolice zádi. Ale čistě sportovní věci, jako je předběžný drift, nedávají moc potěšení. Za prvé, setrvačnost je skvělá - pozastavení je jako golf a tělo je znatelně těžší. Za druhé, použití ruční brzdy není příliš pohodlné - masivní loketní opěrka mezi řidičem a spolujezdci skrývá, která skrývá další výklenek. To znamená, že auto je pravděpodobnější rodina, praktická, nikoli řidič. Na řízení neexistují prakticky žádné stížnosti. Samozřejmě bych chtěl mít volant více as srozumitelnější zpětnou vazbou, ale pro Octavii, abych byl upřímný, a existuje dost nastavení.
 
Byl jsem potěšen energetickou intenzitou přívěsků - zdá se, že žádná jáma nemůže přinést rozpad. Přestože hluk z tlumičů a pramenů na našich výmolech naznačuje, že evropské silnice jsou stále více podobné tomuto stroji.
 
Budeme o tom vědět
 
Poté, co jsem se seznámil s cenovkami v obchodních zastoupeních, znovu jsem přemýšlel o obrazu značky. Žádná slova, nová Octavia je lepší než stejná, ale sama o sobě není schopna změnit vztah zákazníků ke značce jako celku. Podobný pokus s vynikajícím byl také neúspěšný. A vzhledem k tomuto obrazu cena 20 900 $ nevypadá atraktivní. A to je pro základní verzi - klasiku, ve které není ani elektrická okna a klimatizace. Přestože existují abs, čtyři airbagy a centrální hrad. Následuje ji, již s klimatizací a okny, sleduje verzi Ambiente - z 21 300 a konečně Elegance - z 22 800 $. A v této ceně výklenku konkurentů je mnoho, vezměte alespoň Nissan Primera.
 
Tady je klient, který přišel do salonu a přemýšlí, když viděl předchozí Octavii za 14 500 dolarů v základně as 1,6 motorem, ale s kapacitou 75 litrů. S. Jedna věc, kterou mohu říci: musíte zaplatit za potěšení
 
Stručné technické charakteristiky Škoda Octavia 1.6 MPI
 
Objem motoru, krychlový metr. Viz 1595
Počet ventilů na válec 4
Síla, l. S. Asi./min. 102/5600
Max. Točivý moment, nm/přibližně. min. 148/3800
Zrychlení na 100 km/h, str. 12.3 (15.9)
Maximální rychlost, km/h 190 (184)
Průměrná spotřeba paliva L./100 km. 7.2 (7.8)
Objem palivové nádrže, l. 55
Rozměry, mm. 4572x1769x1462
V závorkách jsou uvedena data pro verzi s automatickou převodovkou
 
Text: Andrey Osipov
 
 

Zdroj: Noviny "Automobile Izvestia" [č. 24 (69), 2004-2005]