Skoda Octavia II 2004 Testovací jednotka - 2008 -

Lesní hlídka

Škoda to stále více překvapí. Ve skutečnosti je to jediná značka ze zemí bývalého sociálního tábora, která se stala na Západě, jak se říká, její vlastní na palubě. Abychom ji za to milovali nebo aby byli uraženi - ještě jsme se nerozhodli. Experiment proveden přes Skoda Octavia Combi 4x4 2.0 FSI vyvolal v této záležitosti ještě větší zmatek.
 
Žádám vás, abyste mě odmítli z potřeby znovu podrobně popsat externí data Skoda Octavia New. Dokonce i restylovanou úpravu těla kombi na začátku roku se to díky tomu podařilo získat všechny komplimenty a komentáře. I když však náš experimentální trh téměř ztratil stav nového trhu, ale zatím se může spolehnout na pozornost bratrství psaní.
 
Předpokládá se, že velká vozy dávají přednost vhodným vzdálenostem. Proto jsme si byli přijímáni celosečným vozem na kola Skoda Octavia s motorem dvou litrů z Volkswagenu, byli jsme si jisti, že nebudeme muset tlačit do dopravních zácpy hlavního města. Váš korespondent má malou chalupu v Meshchera, tam nebyl tři roky. Opravdu, pokud se nebojíte místních komárů, kteří jsou v souladu s tím samém, je to nejlepší místo na Zemi. Zde se můžete skrýt na celý život před vojenskou službou, trestním stíháním a rozmarům editora. Je pravda, že není vždy možné jít do tohoto ztraceného světa. Buď déšť umýt silnici, pak viní okolní rašeliniště: nemůžete rozeznat pokyny v kouři. Odchod je ještě obtížnější. Říká se, že letní obyvatelé a lovci zde uvízli se slabou vůlí, která se často stávají domorodci.
 
Jedním slovem jsme naložili všech 580 litrů svazku kmene Octavia Combi, nahromadili se během několika let zbytečnými věcmi, popadli plynovou škvaru (v našem případě se řetězové pily staly) a šli do Bickens. Asfaltová část trasy byla pamatována jen málo. Pravděpodobně pro auto je to jen plus. 150 koňských sil 2,0 FSI, která pracuje v tandemu se šestistupňovou mechanikou, ve třetím, čtvrtém a pátém rychlostním stupni rovnoměrně a s jistotou vytažených z průměrných revolucí. Šestý je bonus k tomu, kdo se nepodařilo omezit na páté. První a druhé programy vypadaly příliš zkrácené, šipka tachometru byla v červené zóně příliš rychlá, ale zbytek dojmu byl příznivý. Navíc v procesu stisknutí plynového pedálu během předjíždění bylo požádáno úctyhodné Ni-a-Figa-e-e-e-e-e-e-e-e-it.
 
K nelibosti řidiče byly jeho satelity absorbovány jídlem celou cestu. Musím říci, že existuje spousta míst, kde si můžete vytvořit rezervu ustanovení v Octavia Salon. Ve dveřních kapsách vyvstávají i 1,5 litrové láhve. Mezitím interiér, vyřešený v monumentálním německém stylu, nemá cestující se svou závažností, aby vydělali tašky zpod čipů do okolních pomocných kontejnerů. Řidič má náladu. Při pohledu na přísná zařízení, jasně ověřená umístěním knoflíků a přepínačů přepínače na předním panelu, aby snít o grilování a večerním pití, se styděl. Myšlenky přicházejí o práci, úspěšná kariéra, nejvyšší účel skutečného muže ... ve slově, hodná chvála o sofistikovanosti ergonomie z pozdní Skoda Tire Volkswagen vás přiměje k přemýšlení o všech druzích nesmyslů.
 
V autě jsme dostali téměř všechno. Počínaje neškodným 12-voltovým výstupem v kufru a končícím univerzálním systémem ESP, včetně funkcí mAb, ASR, Eds, HBA. Dokonce i ti, kteří nerozumí těmto zkratkám (jsou tam opravdu takové?), Stejně uchovávali - v pohodě. Vypadalo to, že byste předložili krabici pod sedadlem spolujezdce a existují dvojité knedlíky s zakysanou smetanou. Otevřel chladinou rukavici - získejte sklenici studeného piva. Proto se cesta do podsvětí, takže manželka nazývá naší chatou, změnila v zábavnou procházku. Psychologická Nirvana zastínila jen několik okamžiků. Zadní cestující, zbavení příležitosti ke změně dvouzonového klimatického systému, způsobil soucit. Jak jsou tam? Nebylo by to, co se stalo? Nelíbilo se mi příliš citlivé chování oken. Algoritmus pro práci knoflíků nemohl být pochopen, nebylo to poprvé, kdy bylo sklo dáno správný příkaz. A co je nejdůležitější, myšlenka jejího vlastního skvrny se nepustila. Je nepravděpodobné, že v blízké budoucnosti najdu zdarma nejméně 32 000 dolarů na nákup něco takového.
 
Den co den po mnoho let distribuují místní těžební pracovníci rašelinu z železničních vozů podél kamazů přesně tam, kde polní cesta začíná do naší chaty. Suché - všechno hoří kolem, ale můžete řídit. Dva dny deště proměňují základní nátěr v beznadějný černý quagmire. Pro ni jsme ve skutečnosti přetáhli 220 kilometrů z Moskvy v autě se vzorem 4x4 kol. Bez sněhu, kde jinde vyhodnotíte práci všech těchto ESP a dále na seznamu?
 
Skeptici nazývají zadní most Octavia Combi 4x4 Freeloader. Řekněme, že pohon je neúplný, most se cítí pouze v případě nouze. Možná máš pravdu. Zadní nápravu však spojují vazebné spojky nainstalované v zadní převodovce.
 
Jmenovitě - jakmile vzniká rozdíl v rychlosti rotace mezi přední a zadní os. Kromě toho se tento okamžik začne přenášet s rozdílem na osmech pouze 15. A když se pohybuje relativně vysokou rychlostí, systém navíc mírně tlumí plyn a zabrzdí kola a brání unášení. Dokázali jsme to ověřit tím, že jsme překonali (naštěstí, ne příliš hluboké) rašelinové mýdla desetkrát v řadě při různých rychlostech, vypnutím funkce ESP (zde auto jde do plavání mnohem rychleji) a znovu ji včetně. Dokonce i na dálniční kaučuku se kola veslovají správně. Zbývající čtyři kilometry podél suché pozemky Octavia Combi 4x4 se otřásla na tvrdém věku s plusem. Suspenze byla hladce posílena proti obvyklé Octavii, ale s jistotou udržovala ránu a vůle zvětšila pět centimetrů, pokud v naší konkrétní situaci nehrála rozhodující roli, stále přidala důvěru.
 
Škoda naštvaná v Moskvě. Přesněji to není sama sebou, ale účet, předložený na mytí aut, kde tři silní muži po půl hodiny eliminovali důsledky našich rašelinových plavání a nevinných gastronomických testů uvnitř auta. Skoda Octavia Combi 4x4 - vynikající volba pro téměř každého řidiče, který dokáže opustit banální nepříjemnost sedanů. Skvělá dynamika, mírná, ale jasně vyjádřená vlastnosti, velikost a pohodlí. Není to cíle, které obvykle zkoušíme při nákupu automobilu?
 
Text: Ilya Fisher
 

Zdroj: Magazine Mkobil [04.09.2006]