Zkušební jednotka Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

Všechny fotografie Renault Modus 2005 - 2008

Za rodinné okolnosti

Tvůrci takových drobků se domnívají, že to je přesně to, co potřebují mladé rodiny: průměrné matky a tatínky s dětmi, matka -v -v -a dalších rodinných příslušnících.

Obě auta se objevila v Rusku téměř současně a zatímco v salonech jsou běžnější než na ulicích. Zajímavé je, že dočasně nebo ne?

Při pohledu na statistiku prodeje zahraničních automobilů v Rusku se zdá, že Nissan Note a Renault Modus nemají mnoho šancí. Většina Rusů to nejprve zvolí za nižší cenu a teprve potom - s vyšší kvalitou. A konečně, kupující jsou nuceni platit navíc za značku, individualitu, centimetry a koně. Naši dnešní hrdinové nepředstírají, že jsou nejlepším poměrem kvality ceny, ale mají v úmyslu přilákat zákazníky s dalšími, méně hmatatelnými výhodami. Vzali jsme 2 nejvyšší nastavení pro automobily vybavené 1,6-litrovým motory o výkonu 110 koňských sil, čtyřstupňovými útočnými puškami a o něco více než 20 000 $.

Před třemi měsíci, když jsme se poprvé setkali s Modusem, se to zdálo mnohem hezčí: veselá humanoidní čenich, obrovská oblast zasklení, neobvyklá rozhodnutí přední a zadní optiky ... nyní na pozadí japonské trysky, Francouz je mírně vybledlý. Vedle poznámky se zdá, že se zdá šedá, shrbená, bez frivolního úsměvu odkud

Poznámka se vyznačuje velkou přední optikou a stylovými zadními světly, dospělou mřížkou radiátoru - téměř jako velmi solidní murano, 16 -palcová kola a jasně modrá. Nissan splňuje zákony kompaktního žánru a přináší svou vlastní, jasnou a zvukovou notu.

Vzhled je samozřejmě kritériem založeným na subjektivním hodnocení, ale při výběru automobilu této třídy se na něj spoléhají téměř na prvním místě. Slovo jsou proto fotografie a stojí za to se ponořit do jiných srovnávacích charakteristik automobilů: například v rozměrech. Poznámka je delší (+91 mm), níže (-39 mm) a má větší rozvor (+118 mm) než modus. Takže, aniž by se dostali za volant, lze předpokládat, že Japonci budou s největší pravděpodobností lépe kontrolovaní a cestovat rychleji (se stejným výkonem motoru je snazší 70 kg). Ale zkontrolujeme to o něco později - nejprve byste se měli rozhlédnout v kabině.

Nedávno jsme popsali modus a několik měsíců po našem prvním rande s ním v jeho interiéru se nic nezměnilo. Je zde prostorný, palubní deska stále není na obvyklém místě (jediný bunkr vyčnívá ve středu torpéda a zobrazuje všechny potřebné ukazatele) a pohled z oken potěší šířkou přezkumu. Ale přiznávám, že Francouz je nudný v salonu.

Ale v poznámce - vůbec ne. Jeho salon je zakončen černým hadříkem s koženými vložkami, 3-kosmická loď a sedadla jsou poselá červenými nitěmi; Atmosféra je příjemná nálada. Přístrojová deska s bílým pozadím je dobře čtena, neexistují také žádné stížnosti na spínače volantu. Okamžitě si nevšimnete odkládacího prostoru: místo jeho místa je kapsa A4. Zdá se, že pro otevření krabice na rukavici neexistují věci, ale uprostřed kapsy, blíže k torpédu, najdete ceněné tlačítko, které otevírá přístup k chladicímu a vyhřívanému (a také docela prostorné) krabici.

Volant je vhodný, páka převodovky je na dosah. Sedadla jsou mírně tvrdá, s dostatečnou podporou boků a dolní části zad: pohyby nejsou omezeny a záda nezatěžuje. Tři záda jsou přeplněné, ale dva mají pravdu. A polštář předsedy předního spolujezdce se také zvyšuje a otevírá přístup k tajemníkovi, který budou ocenit ti, kteří mají co skrýt ...

Mimochodem, existuje spousta takových skrytých míst. Například - dvojité dno v kufru. Čip spočívá ve 2 křídlech FlexiBoard, manipulací, se kterými určují výšku podlahy v zavazadlovém prostoru. Navíc mají také různé pokrytí na každé straně: pro přepravu čistých i špinavých předmětů.

Obě vozy, které jsme se dostali k testu, jsou nabitá (pokud je na ně toto slovo použitelné) na maximum. Jak jsme poznamenali výše, motory a krabice jsou stejné, ale na silnici se auta chovají jinak. Začněme s modusem. Začíná tiše a také funguje. Hezky! Auto se okamžitě dotkne, jakmile uvolníte brzdový pedál. Otevřete plyn - a modus spěchá svižně dopředu. Přepínání dochází hladce a téměř nepostřehnutelně, jako by přenos zde byl jeden, ne čtyři. A stojí za to najít podlahu pod pravým pedálem, protože Renault se stane zlomyslným a příjemně překvapí neočekávané zrychlení. Není však mnoho neštěstí a touhy zrychlit v něm (ve srovnání s poznámkou). Nissan je mnohem častější na dně, citlivější na pravý pedál a více reaguje na režim Kik Dawn. A brzdy automobilů jsou stejně dobré. Neexistuje žádný rozdíl: včas se zastaví a úsilí na pedály se snadno ovládá.

Nissan je téměř hlasitější než modus - možná trochu. Kromě toho vyvolává dojem shromážděnějšího, ostrého a citlivějšího na řízení automobilu. Japonci se nezvyšují, když inzerovali poznámku jako kompaktní návnadu řidiče. Jeho reakce nejsou rozmazané, jako modus, volant je mnohem ostřejší a role jsou menší. Ale oba i ostatní auto je obtížné ovládat rychlostí přesahující hranici řidičského průkazu.

Výška automobilů a malá hmotnost (ve vysoké těžišti) jsou citlivé na boční vítr, doslova foukají trajektorii. Je pravda, že díky 16 palcům v obloucích kol a mírně nejlepším nastavením podvozku poznámky se stále zdá trochu stabilnější. Pozastavení je v Renault intenzivnější -útok na umělé silniční hrboly ukázal úplnou nadřazenost Francouze.

Výsledkem je, že poznáváme poznámku jako dynamičtější auto orientované na řidiče. Modus má mnohem klidnější charakter; Je na řidiči méně náročný a nemůže od něj moc požadovat. Interiér je naopak příjemnější, s Nissanem a navenek jsou obě auta originální. Zároveň se zdá, že poznámka se zdá méně ženská, spíše vyrobená ve stylu unisexu. Zbývající rozdíly jsou v tabulce charakteristik. Pokud tedy rodinné okolnosti vyžadují nákup prostorného a kompaktního automobilu, doporučujeme vám, abyste se na tento pár blíže podívali.

Nissan Note
Základní konfigurace Comfort Nissan Note stojí 14 990 $. Auto je vybaveno pětistupňovým mechanickým KP a 1,4-litrovým motorem o výkonu 88 koňských sil. Zvyšte objem motoru na 1,6 litru. Můžete za zhruba 2 300 $ a přidat automatickou převodovku - za dalších 1 000 $. Standardní vybavení zahrnuje polštář pro řidiče, polštář pro přední cestující, ABS, elektronický systém distribuce brzdy EBD, nouzový brzdový zesilovač Nissan Brake Assist Assist Assist , centrální hrad ze systému DU a Anti-Hijack, imobilizátoru, mytí světlometů, vnější zrcadla s elektrickým pohonem a zahříváním.

Renault Modus
Ceny za Renault Modus začínají na 16 699 $. Auto v základní konfigurační autentiku je vybaveno 1,2-litrovým motorem a mechanickou převodovkou. Jednotka s objemem 1,4 litru. Bude to stát 18 169 $ a verze s 1,6-litrovým motorem a automatickým kontrolním bodem stojí 20 87 $. s nastavením. Ve výšce a bederní nastavení, na podloží počítače a světlometů.

Automobily jsou poskytovány pro testovací autocentter STK

Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin