Zkušební jednotka Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

Dejte volantu mamince!

V prvních kruzích se ukázal s bukem: Na zadním sedadle byl nemilosrdně chatován, snížená opěrka hlavy stisknula mezi lopatkami a když jsem se otočil, následoval stejný modus právě vyskočil z dálnice k trávě, Nedokážu odolat obratu ... překročení kola jsem se také nejprve pokusil ukrást skládku Mordofortenu na klikatém prstenu, který se nachází poblíž Paříže. 1,4-litrový motor vyzkoušel ze všech svých 98 sil, ale pro něj pro něj nefungoval: retardéry, pečlivě uspořádané na dálnici, byly z velké části. Krabici se také nelíbily uloženého ostrého stylu: spodní ozubená kola se zpožděním zapnula. ABS, stejně jako všechny systémy nedávných generací, funguje jasně, volant také nezpůsobuje stížnosti ... ale stále něco není v pořádku! Navíc se zdá, že záležitost není auto.
 
RODINNÝ PŘÍTEL
Modus, postavený na platformě třídy v Reno-Nissan Alliance, vstupuje do Twingo a Clio. Se všemi jeho vzhledům říká: Jsem rodinné auto, i když malé. V tomto případě se představím matce a kauci rodinného výletu. A najednou všechno padá na místo, klidný a hladký styl je mnohem více podle vašich představ a modus a jeho cestujících. Nebudete vykreslit závodníka, pokud jsou děti na zadním sedadle? Náš styl je klidný pohyb ve vesmíru.
 
Klidný, ale ne -spodní, a to je skvělý specialista v tomto modusu! Obrovská oblast zasklení 3,56 m2 vám umožňuje zkontrolovat celou hemisféru dopředu, dozadu, nahoru ... Dokončili cvičení. Mimochodem, teplé -Up, pokud je to žádoucí, pokračujte ve výšce stropu.
 
Na zadním sedadle se vejde maximálně dva dospělí, pro cestující malého kalibru se transformuje: tři jsou přeplněné, ale zábavné, ale to je přesně to, co je důležité!
 
Modus nemá vůbec malý kufr, ale rodinné hodnoty jsou někdy velké. Máme tyto modus kola jsou připraveny vzít pár na palubu. Je pravda, na zadní straně a pouze venku, pro které jsou v nárazníku poskytovány opravy kola.
 
Bezpečnost je obzvláště důležitá pro mámu. Vím, že EuronCap dal vysokou uznání testu na havárii. A aby se nestalo v reálném životě, auto je vybaveno nedalekým zařízením. Například díky dalším sekcím v světlometech modus modus mofuje oči 40 ve stejném nebo větším úhlu otáčení volantu a rychlosti menší než 60 km/h.
 
Děti, vyšli, dorazili jsme! Oběd projde ... takže je čas opustit obrázek!
 
Nákup rodiny
V posledních letech se na evropském trhu s automobilem třídy B a C změnily místa po prvním nyní asi 35%pro 30%golfovou třídu. V segmentu v Renault se svým twingem a Clio zabírá druhé místo mezi Peugeotem a Fiatem a Clio přináší hlavní příjem. Není divu, že bylo rozhodnuto konsolidovat úspěch s novým automobilem po moderním trendu, kompaktním, ale prostorným (čtení vysoko).
 
Auta se již nacházejí na francouzských silnicích a dokonale potvrzují svůj rodinný účel. Během kulatého stolu na pařížském autosalonu Luke-Saleksandr Menar, ředitel mezinárodních operací Renault, odpověděl na otázku ceny, zmínil, že před týdnem koupil modus své manželce a dal 13,5 tisíc eur. Předpokládám, že v Rusku bude auto stát od 17 000 USD.
 
Vážený, když se stanu režisérem, koupíme vám také modus!
 

Bezpečnost pro všechny
Toto je název strategického konceptu Renault, který zajišťuje nejdůkladnější vývoj struktury, aby byla zajištěna nejvyšší ochrana člověka. Ve fázi návrhu Modus odolal více než tucet testů na havárii, jak virtuální, tak skutečné, a sotva vstup na trh, spadal pod evropský program testování nových automobilů EuronCap.
 
Krutá rána překrývající se oficiálně stanovila standardy, auto odolávalo cti a stalo se prvním majitelem pěti hvězd ve třídě supermini (zde, například Klio, Peugeot 206, Mini atd.). Z 37 možných bodů Modus vydělal 32,84: posádka byla chráněna šesti polštáři, včetně dvou čelních adaptivních, dvou bočních a dvou záclon, které chránily hlavu; Dokumenty pásů a samozřejmě struktura moci těla.
Modus se stal sedmým modelem Renault, který obdržel pět hvězd EuronCap, čímž potvrdil vedení společnosti v oblasti bezpečnosti.
 

Cizí příbuzný
Modus má vrstevníka, který částečně používá uzly a jednotky stejné platformy v alianci Renault-Nissan. Mluvíme o Loganovi velmi důležitém pro Rusy. Dovolte mi připomenout, že tento neuvěřitelně levný model podle moderních standardů byl vyvinut speciálně pro země třetího světa (ZR, 2004, č. 7). Po Rumunsku, kde již začalo vydání datového loganu, přichází na přelom Ruska: AutofMos slibuje zahájit výrobu automobilů pod značkou Renault Logan v polovině roku 2005.
 
Premiéra Logana se konala v červnu ... a téměř okamžitě byla společnost přesvědčena, že nejen rozvojové země mohou být přitahovány nízkou cenou. Proud dopisů ze západní Evropy nalil Renault: Proč nám na Zemi nenabízíte toto auto? A 20. září došlo k pocitu: Společnost oznámila, že bylo rozhodnuto prodat auto v Evropě příští rok od 7 500 EUR.
 
Dosud není určeno přesně, kde budou sestavena další auta. Bylo by logické zvýšit produkci v rumunské továrně. V prvních čtyřech dnech přijetí objednávek zaznamenal 2250 místních aplikací a nepočítal 11 tisíc předběžných.
 
Logan se v jejich vlasti vřele setkal, čekal v Rumunsku ... Zjistíme, jakou recepci zjistíme v Rusku za pár měsíců. Mimochodem, Logan určitě doplní park Zr.
 
Anton Chuykin. Foto: Autor a Renault
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“