Testovací jednotka Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Gourmets Station Wagon

Pokuste se určit jedním slovem charakter vozu typem jeho těla. Jsem přesvědčen, že se narodí řetězec známek: solidní sedan, horký hatchback, praktický vůz stanice. Síla zvyku je skvělá, ale ve skutečném životě gradací je mnohem více - výrobci se snaží přerušit stereotypy.
 
Není náhodou, že v celém názvu francouzské stanice Wagon Renault Laguna existuje kombinace sportovního turisty - obraz a temperament tohoto vozu zdaleka je obraz pracovního koňského koně, zejména v nejsilnější verzi v konfiguraci iniciale , které se autor setkal ve Francii.
 
Popisující vzhled laguny je nevděčné zaměstnání, fotografie jsou o tom mnohem lepší. Jen si všimneme, že takový zvláštní a krásný staniční vůz je docela vhodný pro východy do vysoké společnosti. Vedle drahých sedanů nebude vypadat jako prodloužený vůz. Interiér je v souladu s vzhledem. V kabině Království hladkých linií inspiruje klid a důvěru. Žádný z konstrukčních prvků není pozoruhodný, ve všem, co cítíte skutečně francouzské kouzlo. Ve výšce kvalita dokončovacích materiálů: od plastového čalounění po pokožku na pohodlných sedadlech s rozvinutými postranními podpěrami.
 
Vozidlo je v plném rozsahu nasyceno výhodou civilizace - četné servoiny pro nastavení zrcadel a sedadel, klimatickou instalaci, zvukový systém, navigační systém. Opravdu se mi líbilo stylový a pohodlný čtyřkolní volant - jeho sportovní baculatý zabavil ráfkové náznaky na kaše stanice. Dalším atributem automobilu pro řidiče je vyvinutý web pro levou nohu. A samozřejmě skutečně sportovní původ - proprietární tlačítko pro spuštění motoru. Faktem je, že Renault nemá klasický zámek zapalování. Její funkce anti -theft jsou prováděny magnetickou kartou, která musí být vložena do skeneru na konzole. Poté samotná ruka sáhne po tlačítku se začátkem nápisu, hlavou zapalování a startéru (rozhodnutí vypůjčené od závodních vozů). Zdá se, že slavní pánové se chystají znít, začněte motory!. Bohužel neexistují žádná dokonalá auta; I v pohodlném Renaultu existuje řada nevýhod spojena s ergonomií. Velká a vysoká (nad 190 cm) je stále přeplněná dopředu, vzdálenost od hlavy ke stropu je minimální. Vzadu na koruně tlačí ještě více - hlavně kvůli obrovskému poklopu. Široké stojany a druh dveří tvoří poněkud obtížné vstoupit a vstup - to je poplatek za vysokou pasivní bezpečnost laguny, jejíž tělo je navrženo s přihlédnutím k moderním požadavkům.
 
Ale co praktičnost - přesněji, s nákladním prostorem vozu stanice? Toto je jediné místo uvnitř stroje, kde jsou přímky a rohy. Nejen, že je kufr lagonů působivého svazku: dostal tvar rovnoběžného vylepšeného bez vymyšlených nooků a podlaha je dokonale rovnoměrná. Nejlepší nádrž pro přepravu out je obtížné přijít. Samozřejmě můžete složit záda zadních sedadel, pak k likvidaci bude celý sklad s objemem 1 500 litrů!
 
Jaký je sport turisty na cestách? REZV, rychlý, ale není v něm žádný určitý vrchol, charakteristický pro automobily méně než méně třídy. Tři -litrový motor s kapacitou 207 litrů. S. S podporou pětistupňové automatické převodovky se staniční vůz sebevědomě zrychluje a umožňuje vám spěchat mnohem více než 200 km/h. Ale nebudete čekat na vzrušující duši nebo hladit zvuk motoru - nervozita je vyhlazena, zvuková odolnost je vynikající. Toto jsou pravidla hry - pro auto segmentu D, dokonce i sportovní svah zahrnuje vysokou úroveň pohodlí. Druh solidních sportů. Ti, kterým se to nelíbí, by měli hledat horká auta jiné třídy. Z nedostatků bych si všiml zpoždění a škubnutí stroje v některých režimech. Pokud však převedete volič do polohy manuálního ovládání krabice, pak experimentálně, najdete rychlosti motoru, ve kterých přepínání prochází hladce.
 
Řízení vozu stanice je docela přesné: pocit stroje nezmizí, není obtížné provádět manévry při vysokých rychlostech. Brzy se mi líbily - pedál je natolik poučný, aby se neudělal chybu s dávkováním úsilí. Pokud to nesprávně vypočítají nebo přehánějí, zasáhnou elektroničtí asistenti: ABS nebo ESP stabilizační systém.
 
Jak se univerzální laguna setká v maximální konfiguraci na domácím trhu? Jeho aktivum má velkolepý design, bohaté vybavení, výkonný motor, dobré běžící vlastnosti, pohodlný salon, prostorné kufr, sportovní obraz. Odpovědnost je především vysoká cena (více než 30 000 EUR). Tento staniční vůz je pro gurmán, který je dobře obeznámen v technice Gourmet: je to Francouz: originální, prestižní, praktický a vzácný v Rusku.
 

Sportovní stanice ve francouzštině: Stylový vzhled bez náznaku agresivity.
 

V kompartmentu motoru má šest ve tvaru V s kapacitou 152 kW/207 l. S.
 

Kmen pravidelného tvaru s objemem 475 litrů se zády zadních sedadel se jeho objem zvyšuje na 1 500 litrů.
 

Přístrojová deska se vyznačuje klidným designem a hojností hladkých linií.
 
Vadim Kryuchkov. Foto: Vadim Kryuchkov, Igor Solidov
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“