Renault Laguna Test Drive od roku 2007 Hatchback

Kompromis nebo symbióza?

Station Wagon od Renault mění image - Laguna II nyní není utilitární držák, ale sportovní turista.
Jsme šampióni!
Jakékoli auto je sada kompromisních řešení: mezi výkonem a účinností, pohodlí a pocitem silnice, běhu a přepravní vlastnosti. Tím, že je jednomu přednost, téměř automaticky ztratíte ostatní. Mezitím jsou designéři a obchodníci Renault v plné vážnosti: nový vůz Laguna Station - pohodlný, funkční, ekonomický, pohodlný, prostorný, krásný a dokonce i s ostrým sportovním charakterem. Představte si, co je to kompromis?!
Elegantní turista Swift Sport daleko od tradičních představ o těžkém těžkopádným univerzálním. Kdo je tu statečný? Vyjít! Ruce na silném kolečku volantu, tlačítko Start je stisknuto - ano, žádné klíče, všechno je jako skutečné závodní auto! 140 koní, kteří oživili pod kapotou, vám umožní zrychlit na stovky za méně než 10 sekund a poskytovat maximální rychlost 210 km/h. Nízkoprofilové 17palcové pneumatiky kontinentálního sportovního kontaktu se doslova drží asfaltu a nejsilnější brzdy s ventilovanými disky 308 mm byly jednoduše vyděšené v první chvíli-já jsem neúmyslně dupal na pedálu, i Doslova visel na bezpečnostních pásech. Několik minut šustil přenos nové laguny, než přišel ke svým smyslů - není kolem závodní dálnice, ale živé ulice centra Paříže. Lidé sedí u stolů kaváren, chodí podél bulvárů, spěchají po jejich podnikání. No, cítil jsem závodníka, teď je čas vyzkoušet roli úředníka úředníka ...
Servisní služba
Možná by to mělo začít tím, že kapsa nevyčnívá spoustu klíčů pomocí signalizačního klíče - jejich roli byla převzatá malá magnetická karta, velikostí úvěru. Je pohodlně umístěn do kapsy peněženky a abyste zapnuli zapalování, musíte jej vložit do bankomatu do štěrbiny na centrální konzoli. Mimochodem, v případě smrti baterie nebo úplného odmítnutí elektroniky na kartě je tenký bodnutí obyčejného klíče.
Nyní se nakloníme stříbrem vzato štít - pod ním, pryč od neslušných očí, jsou skryty dvě standardní krabice DIN -ov pro zvukové zařízení. Mezitím se nápis na palubní desce rozzářil na palubní desce a jeho přesnou hodnotu na všech čtyřech kolech - na levé straně o jednu desetinu, v očekávání, že řidič častěji jezdí sám.
Je to prostorné za volantem, dámy se nemusí bát bezpečnosti svěžího účesu. Vysoký velký muž, který se pohybuje daleko dozadu, riskuje riskování ramene do stojanu na tělo a masivní konzole je mírně přeplněná. Shrnutí reproduktoru (další čtyři se nazývají otentik, expresní, LED a počáteční) je velmi bohaté: četné elektrické jednotky, klima a tempomat, parkovací senzory a mnoho dalšího. Rozptýlené vyhodnotí tlačítko zámku, když je převodovka zapnutá a nevyjádřená spojka. Výkonný motor nepodepírá při výběru přenosu, protože poskytuje sebevědomou touhu v široké škále revolucí - pokud nemáte kam spěchat, můžete po zahájení okamžitě jít na třetí rychlostní stupeň a zapomenout na krabici až do dalšího semaforu . Nějaká lacenost vnějších zrcadel kompenzuje velké vnitřní - mimochodem s automatickým temným.
 
Zvláštní displej ukazuje tlak na všech čtyřech kolech

Místo klíče - magnetická karta, je motor spuštěn tlačítkem, dva standardní sloty DIN -UV pro zvukové zařízení na parkovišti jsou uzavřeny speciálním štítem
   
Zdarma na opěrce, v Pampasech
Takže se objevil víkend - chci jít do hor, manželky k moři, děti v Disneylandu a pes je jen do přírody. No, vydrž, Tourere ...
Střešní náboženství jsou připravena vzít až 70 kg nákladu - pět sad lyžařského vybavení neváží ani polovinu. U tašek, kufrů a psů je navržen prostorné držení 475 litrů - můžete jej načíst otevřením celé obrovské páté dveře nebo zvednutím pouze sklenice. V případě potřeby přidejte zadní (60/40) zadní sedadlo, čímž se zvýší objem nákladního prostoru na jeden a půl kubické metry. Nejmenší cestující sedí v dětských židlích, připraveni přímo na těle automobilu pomocí systému IsoFix. Není nutné si pohrávat s dětským zámkem, s výjimkou otevření zadních dveří zevnitř - zapíná klíč na opěrce řidiče. Věčně zasahujeme do rukou malých věcí, prosazujeme různé stanice krabic, které zde mají čísla. Omezení měkké hlavy původního designu jsou jednoduše vyzvány, aby si z dlouhodobého hlediska zdřímli. A pro nudné pohodlí můžete oplotit z celého světa se závěsem natahující se od dveří.
Čerpací stanice? Děkuji, ne - 70 -litrová nádrž na dálnici stačí na více než tisíc kilometrů. Za prvé, systém přímého vstřikování paliva do válců, což umožnilo motoru pracovat na extrémně špatné směsi a za druhé se o tento vzduch postaral dobrá aerodynamika.
 
Poprvé v Evropě
Motor F5R 2.0 16V IDE je první evropskou energetickou jednotkou s přímým vstřikováním benzínu do válců. Vyznačuje se vysokou účinností a splňuje nejpřísnější standardy toxicity Euro IV, které se v roce 2005 stanou povinnými. Nastavitelná vstupní trasa a fáze distribuce plynu vám umožňují vyvinout nejméně 85% maximálního točivého momentu v širokém rozmezí od 2000 do 5650 ot / min.
 
Vyvodíme závěry
Večer - zapnu světlomety. Ano, ach, s osvětlením jasně zmeškali-okna displejů se na tmě zaskřila mlékem, prořízly oči a zasahovaly do hodnot zařízení. A obrazovka navigačního systému - je zahrnuta do zahájení Inisia, se kterou jsem se později setkal - obecně se ukázalo jako velký originál: Odpoledne to demonstruje obvyklou kartu na bílém pozadí a V noci se pozadí zčerná! Pokuste se zvyknout na tuto účinnost bezpečnostních systémů, které nebudeme kontrolovat - vezmeme si slovo. Připomeňme pouze to, že podle výsledků testování Euro NCAP získala laguna maximální hodnocení - pět hvězdiček. K dispozici je plná sada gentlemana, počínaje systémy ABS a stabilizace, končící pyrotechnickými napínači a četnými polštáři. Mimochodem, původní Know -How byl použit - při významné míře kolize se spouštějí další pyropatrony a speciální výbušný šev umožňuje nafouknout polštář na větší objem. Takže - bezpečný, ekonomický, prostorný, pohodlný, rychlý a velmi pěkný. Kompromis, řekni? Souhlasím s jedním, i když se mi zdá, že definice symbiózy je vhodnější pro dva -litrové sportovní opálení - je to tak dobré v každé z vlastností.
 
Renault Lagun II s tělem hatchbacku vypadá nejen dynamičtější, ale také ukazuje přesnější reakce na silnici. Její kufr je samozřejmě o něco menší - 430 litrů - a strop není tak vysoký v oblasti zadních sedadel
   
 
V kabině je mnoho malých věcí, díky nimž je cesta příjemnou: zrcadlo s automatickým nejasným, oborem nad hlavou řidiče, zatahovací krabice ve dveřích

Dokonce i minimální objem kufru turistého, omezeného shora, je 475 litrů

  
 
Renault Laguna II Sport Tourer 2.0 16V
běžná data
 
Tělo
5místný staniční vůz
 
Vybavená hmota, kg
1370
 
Kompletní hmota, kg
1920
 
Délka x šířka x výška, mm
4695x1772x1443
 
Základna, mm
2748
 
Přední/zadní část, mm trať
1525/1480
 
Maximální rychlost, km/h
210
 
Doba zrychlení 0-100 km/h, s
9.9
 
Spotřeba paliva, L/100 km dálnice/město
6.0/10,5
 
Dodávka paliva, l
70
 
Motor
 
Umístění
Přední příklad
 
Design
4-válec v pořadí se dvěma horními vačkovými hřídelemi
 
Počet ventilů na válec
čtyři
 
Průměr válce /pístový tah, mm
82,7x93.0
 
Pracovní objem, SMZ
1998
 
Kompresní poměr
10.0
 
Power, L.S. (KW) při RPM
140/5500
 
Točivý moment, KGSM (NM) při RPM
20.7/4250
 
Podvozek
 
Přenos
Pohon předních kol se systémy kontroly a stabilizace stopy
 
Přenos
5stupňová mechanická
 
Suspenze:
Jaro se stabilizátory stability antirezistence
 
přední
Nezávislý typ MCEFERSON, shromážděný v subframu
 
za
podélné páky spojené elastickým příčným paprskem
 
Řízení
Rechench s hydraulickým posilovačem řízení
 
Brzdy:
Hydraulický disk s vakuovým zesilovačem a abs,
vpředu - větrání
 
Pneumatiky
225/45 R17
 
Yuri Nechetov, Photo Yuri Nechetov
 
 

Zdroj: Časopis "Limousine" [01-02/02]