Testovací jednotka Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Podpalovač

Po implementaci programu pod kódem X74 Renault doplnil třídu středně velkých automobilů pomocí modelu Laguna II. Novinka, která zůstala v mezích rozumné ceny, je výrazná v hojnosti uměleckých a technických výhod. To platí také pro vůz Laguna II Sport Tourer Station.
Kolik milosti je v tomto stříbrném autě! Tenké rysy ušlechtilé tváře, hladká linie střechy, podélné tváře, zdůrazňující expresivitu a čistotu designu, s takovými údaji mohou být na pódiu. Důvěra, která pochází od sportovního turistu díky kolům umístěným podél okrajů těla, doplňuje seznam jeho estetických výhod.
Předchozí generační staniční vůz - Renault Nevada - byl také dobrý, ale ve svém obrazu zvítězil praktičnost. Kontinuitu generací lze vysledovat pouze ve stylizovaném zobáku kapuce. Ale vůz stanice si zachoval kompaktnost jistě kompaktní, i když se prodloužilo vzhledem k předchůdce o 80 mm.
Nová laguna je auto bez klíče. Je nahrazena původní elektronickou kartou Renault (velikost kreditní karty a tloušťkou čtyř milimetrů), která je pověřena mnoha povinnostmi, včetně strážce. Vůz stanice rozpozná majitele a automaticky odemkne zámky, stojí za to se zabývat popisem dveří.
Počáteční sada konfigurace je odemčena a uzamčena pomocí tlačítek na mapě. Pro pokročilejší (jako naše) verze je poskytnuta funkce volných rukou. Pro každého hasiče je na konci mapy implantován mechanický hlavní linka. Klíčová dírka se nachází pod skládací čepicí na klice dveří.
Chcete -li oživit motor, musíte vložit kartu do mezery na centrální konzoli a stisknout tlačítko Start/Stop. Electronics identifikuje kartu, dešifruje plovoucí počáteční kód (miliarda kombinací), vypne elektromechanický zámek sloupce řízení a poté dá dobro startéru.
Laguna II s tradiční důkladností pro Renault je chráněna před nezvolenými hosty. Mechanismy zámků dveří jsou skryty ve speciálních krytech a mají kabelovou jednotku, která je obtížné dosáhnout sušenek. Sloupec řízení je také posílen kovem a jeho elektrická pohon otevírá čelist pouze v reakci na zavedení hesla do procesoru.
Kouzelná karta Renault je také nosičem informací o servisním stavu. S každým spuštěním motoru, hmotnost parametrů (vin-kód, hladina oleje zbývající před prevenci najetých kilometrů, charakteristiky práce motoru a mnohem více), které, které jsou považovány za počítač, poskytují úplný obrázek o Stav automobilu se vyrábí v paměti.
Díky jakémukoli rozvržení a dekoraci je univerzální salon naplněn vzduchem a světlem. Místo je dostačující k tomu, aby vyhovovalo pětikrát. Nejen přední cestující padli pod vazbu vývojářů (jak se často děje), ale také zadní. Kvůli jejich pohodlí darovali návrháři zavazadlový kompartment ve velikosti a vytvořili rezervu prostoru nohou (vzdálenost mezi řadami sedadel dosahuje 214 mm). Dalším projevem obav o galeries je kresba opalovacího krému na oknech zadních dveří.
Navzdory oběti je hlasitost Luggagemana vyjádřena hodnou hodnotou 475 litrů. Pokud je potřeba přepravovat velké velké zboží, lze jej třikrát zvýšit a skládat zadní sedadlo.
Praktičnost sportovního turistera je zdůrazněna četnými tajemníky pro maličkosti (ve dveřích, pod sloupcem řízení, pod předními sedadly atd.). Uvnitř přední loketní opěrky je speciální police pro mobilní telefon, ve kterém se vyrábí díra pro dráty natahující se na roztrhanou rozetu umístěnou na dně.
Obecně se zdá, že interiér sportovního turistého se zdá rustikální, ale jeho velké strukturované prvky vytvářejí složení, které dokonale kombinuje s externím designem.
Přední panel se vyznačuje nekomplikovanou elegancí a kvalita dokončovacích materiálů nás nutí připomenout si stroje vyšší třídy.
Sport Tourer je vybaven stejným srovnáváním. Náš stanice je vybavena instalací klimatu se samostatnou úpravou pro pravé a levé poloviny kabiny. Automatický systém recirkulace vzduchu zabraňuje zamlžování brýlí a eliminuje nepříjemné pachy.
A jak se vám líbí Xenonové světlomety a senzor deště pro automatické ovládání stěračů? A šest (dvě přední upravené, čtyři boční) airbagy a dvě nafukovací záclony? Stěrače a mají pojištění od sevření!
Sériové pro všechny modifikace je navíc jedinečný systém řízení tlaku vzduchu v pneumatikách. Mechanismus jeho působení může být schematicky reprezentován následovně: ze senzorů umístěných ve ventilech každého kola je informace s rádiovým signálem přenášena do přijímacího zařízení pod dolní částí vozu a zpráva o úniku vzduchu je Zobrazeno na palubní desce. Zařízení je nepochybně pohodlné. Poněkud zaměňuje něco jiného - že k rozebírání kola je zapotřebí speciální stroj.
Jako možnosti pro Tourer Laguna II Sport Tourer, automaticky zakrývající zrcátka zadního pohledu, ultrazvukové parkovací senzory, tempomat s omezovačem rychlosti, když auto nereaguje na urychlovač a mnoho dalšího.
Renault Laguna II nainstalují čtyři benzín a dva dieselové motory.
Povaha našeho staničního vozu, vybaveného novým dvou -literem F5R s proměnlivými fázemi distribuce plynu, je asertivní, ale vyvážená. 85% maximální motorové trakce je poskytováno ve službě řidiče téměř v celém rozsahu rychlosti - od roku 2000 do 5600 min -1, takže poměrně přijatelné auto (9,9 sekundy až 100 km/h) není podrobeno chirurgii emocí během emocí během akcelerace. Universal je charakterizován rovnoměrným a veselým zrychlením.
Jak moc taková dispozice motoru odráží sportovní charakteristiku uvedenou v názvu modelu, je otázka, ale typ automobilu je zcela konzistentní.
Odpružení svědomitě uhasí otřesy z nedostatků povrchu vozovky a dokonce na to reaguje na ty nejzábavnější bez obav a chvění. Přední část, jako předtím, byla používána McPhersonem, ale vzadu místo obvyklého torze, z úspor byl použit semi -dependentní paprsek (jako na vázách pohonu předních kola).
Všechny verze Sport Tourer jsou vybaveny systémem stabilizace provozu ESP. Bez jakéhokoli způsobem, aniž by nahradil řidiče, pomáhá udržovat kurz v případě náhlé ztráty spojky kol se silnicí. Při ostrém startu pouzdra je připojen ovládací prvek trakeshn.
Složení diskových brzd anti -lockového systému zahrnuje distributora úsilí a asistenta, který v případě nouze stiskl pedál. V jakýchkoli podmínkách můžete bezpečně zpomalit. V případě ostrého zpomalení se nouzová žena automaticky zapne, aby přitahovala pozornost druhých.
Spolehlivé spojení mezi palubní elektronikou (některé počítače zde je 12 kusů) se provádí pomocí multiplexního zapojení.
Při procházení, zaznamenáváme pohodlí sedadel, vynikající kruhový přehled, vysokou spotřebu paliva a vynikající zvukovou izolaci, informujeme, že Laguna II byla první, kdo při nárazových testech EuronCap ohodnotil pět hvězdiček. To znamená, že model je standardem z hlediska pasivní bezpečnosti, a to nejen ve své třídě D, ale ve všech ostatních segmentech trhu.
V Rusku se na jaře objeví Renault Laguna II (a naším hostem je The Sport Tourer Station Wagon). Je zajímavé, kolik kupujících, porovnávající cenu automobilu s jeho uměleckým a technickým arzenálem, předávají společnou reklamní frázi a bez sebemenší ironie v jejich hlase zvolají: Laguna, překvapíš mě!
Text: Igor Kuznetsov

Zdroj: Magazine 5 Wheel [12/2001]