Zkušební jednotka Renault Fluence od roku 2009 Sedan

Testovací jednotka RENAULT FLUENCE: Rodinné hodnoty

Premiéra rENAULT FLUENCE CORTTOR CORTORING proběhla na podzim roku 2004, kdy stojan Renault zdobí koncept auto na auto show v Paříži. O pět let později byly ve své základně vytvořeny dvě nové položky: Elegantní kupé Renault Laguna, stejně jako Sedan Fluence, který nás navštívil na testu.

Dárce pro flyuens sloužil jako druhá generace Renault Megan Sedan. Bylo pro něj změnit a přišlo do modelu fluence, jejichž výroba byla založena ve stejné závodě francouzské společnosti v Turecku.

Fluence RENAULT je 4618 mm, šířka 1809 mm, výška 1479 mm a rozvorová deska je 2702 mm. Vnější rozměry fluence překonává všechny konkurenty podle třídy: Oba Ford Focus, a Chevrolet Cruze, a Škoda Octavia.

Široce vysazené světlometů světlometů, masivní nárazník s úzkým pásem přívodu vzduchu, foukání kolových oblouků a zadních světel, tlačí na boční stěny křídel, vzhled fluence renaunu alespoň neoprávněně neoprávněně. Neexistuje žádná světlá sportovní orientace, jako je Mazda, agrese, stejně jako v Chevrolet Cruze, a klasická závažnost Ford Focus. Během testu jsem měl šanci slyšet poněkud radikálně protichůdné názory o vzhledu Sedanu Renault.

V salonu jsou flyuens typickým zástupcem značky. Vnitřní dekorace skutečně opakuje interiérový design poslední generace Renault Megan. Potěšen měkký a příjemný na dotek, materiály povrchové úpravy předního panelu a dveří. Navzdory silnému svahu je přístrojová deska s tradičním francouzským podivným digitometrem dokonale číst kdykoliv den.

Na centrální konzole jsou bloky klimatického montáže a zvukového systému. Z výše uvedeného hlediska připojil obrazovku s potřebnými informacemi. Ergonomie dobrého, ale spínače volantu jsou umístěny příliš daleko od paprsku a obou zónová klimatizace nemá duální klíče současně upravit obě zóny. Sedadla se rozlišují dobrým profilem a velkým rozsahem úprav, ale boční podpora není jednoznačně dostatečná.

Testovací vůz byl vybaven neviditelný přístup a start motoru. Klíčovou kartu můžete ponechat v kapse: Vytáhla jsem rukojeť RENAULT OTEVŘENO, stisknuto tlačítko Spustit auto spustil. A za účelem lokalizace fluence a vůbec nic není nutné. Stačí se vzdát od auta pro několik metrů velmi pohodlné, když jsou ruce zaneprázdněny taškami.

Jedním z hlavních výhod fluence RENAULT je opravdu prostorný salon. Řidič s průměrným růstem sedí po sobě s velkým okrajem. Ano, a Troim v dlouhé cestě nebude úzce. Kromě toho jsou zadní cestující nabízejí své vlastní foukání deflektory a pohodlnou loketní opěrku. A pokud potřebujete nést nadrozměrný náklad, zadní část zadní pohovky je složena v části.

Aby však vlastník Renault Flunce měl dobré důvody k rozkladu zadní pohovce, náklad by měl být opravdu velký. Další trumfová karta fluencí je obrovský tunk s objemem 530 litrů, pod podlahou, z nichž bylo místo pro náhradní velikosti. Současně je nepřítomnost na vnitřku rukojeti kusu pro uzavření je opravdu překvapující. Opravdu úspory?

Auta jsou dodávána na ruský trh vybavený 1,6 a 2,0 litrovým benzínovým motorem s kapacitou 106 a 138 hp, vypůjčené z druhé generace modelu RENAULT MEGANE. 5-rychlostní mechanika a starý 4-range stroj pro motor o rozloze 1,6 litru a plynulý Variátor CVT pro motor 2.0.

Bohužel máme silnější verzi pro test, i když auto s 106-motorovým motorem je výslovně populárnější na ruském trhu. Mezitím, 2,0 -ritrový motor a dynamika Nissanovsky Variator nejsou působiví. Standardní hladký variátor přetaktování s šipkou otáčkoměru a monotónním rotorem motoru s vraždou. Weave Renault Fluence 2,0 činí 9,9 sekundy. Jsem potěšen stabilitu na přímce. Sedan dokonale drží silnici, neskočí v tyči, ignoruje stranu Split a nevyžaduje přítele.

I přes průměrnou dynamiku se potěšil zrychlení z rychlosti. Fluens pokračuje ve stabilně rekrutováním kilometrů za hodinu a po 120 a po roce 150. Současně je deklarovaná maximální rychlost 200 km / h.

Suspenze, naladěná směrem k pohodlí, vlaštovne všechny pětiny a dokonale se pohladí i velké hrboly. Velká energetická intenzita umožňuje bojí se poruch. Navzdory pohodlným nastavením se zachvěne z jemných asfaltových vlnek a spojů stále proniká do salonu. RENAULT FLUENCE je bezpečná. Vyčerpaná atletická poznámky Frenchman s tureckou registrací vstupuje na tah s hmatatelným Rhele, ale oblouk je stabilní. Pokud se přestěhujete do vchodu, plynulost plovoucí vnější otočení, ukazující výrazný nedostatečný otáčení, a když je plyn vypouštěný neochotně jde do smyku.

Ale extrémní u kola fluence RENAULT nebude mít radost. Chci jít, užívat si dobrého hluku a hladkých reakcí. Na parkovišti je volant světlo jako chmýří, se zvýšením rychlosti, úsilí roste. Informativita RAM je dobrá, i když je stále cítil v syntetiku Okolonia. Když se nečistoty na ulici a slush, nebude žádná extra mačkat láhev nemrznoucích. Podložka Xenonové světlomety pracuje téměř v každém stříkajícím na sklo, která rychle vyčerpává rezervaci podložky nádrže.

Náklady na základní verzi Renault Fluence v Rusku začínají značkou 569 000 rublů. Pro tyto peníze je nabízena minimálně: elektrická deska, přední elektrická okna, dva polštáře, ABS, klimatizace a rádiový trénink. Maximální balené auto, které nás navštívilo na testu, táhne na 787 000 rublů. Kromě toho, 40 tisíc, je možné objednat kožený interiérový trim, pro další 42 tisíc světlometů xenonu a moderní audio systém s Bluetooth a přidáním dalších 19,5 tisíc rublů, obdržíte volitelnou stabilitu SCTEM ESP.

Pokud je hodnota třídy Fluence fluence podobné konkurentům na hlavě nad kapacitou kabiny. Nepřítomnost světla v regulovatelnosti je pokryta z jiného boku dobré izolace hluku a hladkost. To vše přispívá k celkovému pohodlí cestujících a dělá dobrou volbu jako rodinné auto pro každý den.


Ruslan Galimov.


klady
Prostorný salon
Kvalitativní provedení
Stabilní chování na rovině
       
Minusy
Šťastný
Nedostatek vnitřní rukojeti kufru
       
Cena testovaného vozu - 829 000 rublů

Kompletní sada testovaného auta
Přední boční airbagy + nafukovací boční záclony
Slitinová kola 17 Monitor
Kožený ručně prýmek
Tempomat
Zadní parkovací radar
Snímače deště a světla
Mlhovky
Elektrochromní zrcadlo
Chip - funkce karty s hands-free, tlačítko start / stop namísto klíče
Elektrická skládací a zpětných zrcátek
CD / MP3 audiosystém 4h30W 3D Sound by Arkamys + Bluetooth + C-Box + stopku joystick Dvouzónová klimatizace s výdechy pro zadní sedadla
ABS systém s brzdovým asistentem AFU + EBD

Specifikace
Tělo
Sedan. \\ t
Počet míst 5
Nákladní Objem, L 530
Pohotovostní hmotnost, kg 1260
Celková hmotnost vozidla, kg 1725
Délka mm 4620
Šířka mm 1809
Výška 1479 mm
Rozvor 2703 mm
Světlá 120 mm
Motor
Benzín se vstřikováním paliva
Přední umístění příčně
Umístění a počet válců 4 v řadě
Výtlak, 1997 cm
Vrtání / zdvih, mm 84,0 x 90,1
Kompresní poměr 10,2
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon kW / ot / min 138/6000
Maximální kroutící moment Nm / ot / min 190/3750
Přenos
S plynule měnitelným převodem CVT CVT
přední pohon
Nezávislé zavěšení přední nápravy, jako je McPherson, se stabilizační
Semi zadní zavěšení, pružina, připojený k zadnímu ramenu
Přední brzdy ventily
Zadní brzdy Disk
Pneumatiky 205/50 R17
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 200
Zrychlení 0-100 km / h, přičemž 9,9
Spotřeba paliva, L / 100 km
městský cyklus 10,5
mimo město 6,2
smíšené cyklus 7.8
Palivová nádrž, 60 l
Palivo Benzín autoionization-95
 

Zdroj: Carclub.ru.