Řidič a cestující. Celkové skóre 26 | 72%
Čelní náraz (9,8 bodů)
Řidič |
Cestující |
 | - | Pokuta |
 | - | Dobrý |
 | - | Uspokojivě |
 | - | Špatně |
 | - | Velmi špatný |
|
|
| Hlava |
| Řidiče Head kontaktu s Airbag | nestabilní |
| Cestující Head Kontakt S Airbag | stabilní |
| Prsa |
| větev cestující | stabilní |
| Přední nosič posun zpět | 43 mm. |
| Shift řízení zadní kolo | 35 mm. |
| Volant offset | 7mm |
| kontakt hrudníku s volantem | ne |
| Horní část nohy, kolena a kyčle oblasti |
| Při kontaktu s pevnými prvky na předním panelu | sloupek řízení s polohy zámkem a panelem |
| kolena | sloupek řízení s polohy zámkem a panelem |
| Nízká část nohy a chodidla |
| patka vybrání | ne |
| Shift pedály zpět | brzdový pedál - 94 mm |
| Pedálu posun nahoru | ne |
|
Boční kolize s vozidel (8 bodů) a s poštou (6,1 bodů)
Automobil |
Pilíř |
|
| hlavového airbagu | ano |
| prsu airbag | ano |
|
Úder zezadu (spinální ochrana) (body)
|
|
| Popis židle | Standard, ruční nastavení ve 4 polohách |
| Typ opěrky hlavy | pasivní |
| Geometrická posuzování | 1 |
| Test |
| - Silná kop | 1,9 |
| - Middle Stick | 1,6 |
| - Slabá strike | 0 |
|
Dětské cestující. Společný skóre 41 | 83%
| Dítě do 18 měsíců |
| Brand židle | ritax R. | předek |
| nouzové Group | 0, 0+ | Hlava pohyb vpřed | chráněný |
| Umístění | face zpět | Zrychlení hlavy | maximální výkon |
| zapínání | ISOFIX Upevňovací a nosný rám | zatížení hrudníku | slabý |
| postranní stávka |
 | Hodnocení ochrany | 10,8 | Fixace hlavy | chráněný |
| značení odhad | 4 | Zrychlení hlavy | max Evaluation |
| Vyhodnocení upevnění | 2 | |
| Dítě starší než 3 roky |
| Brand židle | ritax R. | předek |
| nouzové Group | 1 | Hlava pohyb vpřed | chráněný |
| Umístění | tvář dopředu | Zrychlení hlavy | maximální výkon |
| zapínání | ISOFIX Upevnění s bezpečnostním kabelem | zatížení hrudníku | maximální výkon |
| postranní stávka |
 | Hodnocení ochrany | 12 | Fixace hlavy | chráněný |
| značení odhad | 4 | Zrychlení hlavy | max Evaluation |
| Vyhodnocení upevnění | 2 | |
| Hodnocení auta | 6 | Prevence airbagu Varování | Varování na slunném hledíku |
Chodci. Sdílené skóre 13 | 37% zákona. Bezpečnostní společné skóre 6 | 84%
- Pokuta
|
- Dobrý
|
- Uspokojivý
|
|
|
| Omezovač rychlosti | aktivní, standardní |
| Kurz stability (ESC) | 3 |
| Signalizace bezdomových bezpečnostních pásů | Dva: řidiče a přední cestující |
| Hlava | 7,2 |
| Hip oblast | 0,1 |
| Nohy | 6 |
|
Ochrana cestujících dospělých:
S čelním nárazem, spolujezdec Salon Renault Fluence ZE ponechal integritu, však došlo k nedostatečnému tlaku v bezpečnostním polštáři řidiče, který zabránil prevenci hlavy hlavy s okrajem volantu přes polštář. Pro toto auto bylo pokutováno, a výrobce řekl EURONCAP, že tento problém zkoumá podrobněji a provede nezbytné změny. Struktura řídicího panelu byla nebezpečím pro kolena a boky předního cestujícího a řidiče. Na straně laterální kolize s překrývajícím se překrývají ochranu hrudníku odhad - dobře, ochrana ostatních částí těla je vynikající. Ve závažnější boční kolizi s příspěvkem byla ochrana hrudníku uznávána jako velmi slabá. Ve zkoušce ochrany proti poranění cervikální páteře a obcipitální části hlavy, za kolizí, je záda rozpoznána jako kritická. Po každém testu bylo elektrické vozidlo provedeno na možnost lidského poškození elektrického proudu, jakož i možnost požáru v důsledku zkratu, na základě výsledků, jejichž známky nebezpečí nebyly zjištěny.
Bezpečnost dětí cestujících
Na základě výzkumu prováděné fluence ZE testů zaznamenal maximální počet bodů pro ochranu tříletého manekýnku. Posunutí manekýnu vpřed v důsledku stávky nebyl významný, a s bočním kolizí byly figuríny dobře zachovány upřednostňovacími dětmi. Riziko zranění hlavy je minimální. Airbag spolujezdce spolujezdce má funkční schopnost vypnout, pro přepravu na předním sedadle dětí ve speciálních židlí směřujících. Informace označující funkční stav polštáře není dostatečně jasné, že existují jasné informace o nebezpečí přepravy dětí ve speciálních kruží směřujících zpět, když se Airbag uvádí.
Ochrana chodců
U testů pro chodce, maximální počet kuliček skóroval nárazníky automobilu, poskytli chodce nohy s dobrou ochranou. Hood ukázala slabé zabezpečení v místech možného elektrického kontaktu s dospělými a dětskými hlavami. Kromě toho, přední okraj kapoty vykazoval nedostatečnou bezpečnost v oblasti horní části nohou a pánve pánve.
Ochrana chodců
Systém stability automobilů (ESC) je standardní vybavení a splňuje očekávání požadavků společnosti EuroNCAP. Pro toto auto je také standardně standardní bezpečnostní pásy řidiče a cestujícího. Systém povinného limitu rychlosti není povinnou funkcí v mnoha zařízeních, ale jak se očekávalo v budoucnu, požadavek na jeho přítomnost bude regulován mnohem přísnější.
Obecné informace o vozidle
| Testovaný model |
RENAULT FLUENCE ZE, 'výraz', model s levou věží |
| Typ postavy |
sedan. \\ t |
| Rok publikování dat |
2011 |
| Hubnutí, kg |
1569 kg |
| Výsledky platí pro VIN, počínaje ... |
použitelné pro všechny modely Fluence ZE této generace |
Instalační systémy:
| Pretenely předních bezpečnostních pásů |
dvojitý předpínač |
| Přední pásy zatížení nakladače |
Tady je |
| Ovladač přední airbag |
Jednofázový |
| Přední airbag cestujícího |
Jednofázový |
| Boční airbagy |
Tady je |
| Boční hlavy airbagy |
Tady je |
| Airbag pro kolena řidiče |
Ne |
| Systém dynamického stabilizace |
Tady je |
| Připomenutí bezpečnostních pásů neevidujících |
Místa řidiče a spolujezdce |
