Zkušební jednotka Renault Duster od SUV 2012

Všechny fotografie RENAULT DUSTER od roku 2012

Azerbajdžánské dieselové testy RENAULT DUSTER

RENAULT začal prodeje nejekonomičtější verzi veškerého parketového crossoveru s dieselovým motorem s objemem pouze 1,5 litrů. A vyrábět auto v Moskvě na autoframos.

První známost ruských novinářů s rozpočtovým crossoverem od Renault se konal v Uzbekistánu a na druhé straně kaspického moře v Ázerbájdžánu byla prezentována na druhé straně kaspického moře v Ázerbájdžánu. Formálně to je také Asie, ale velmi snaží být považována za Evropu. Alespoň politicky. Myšlenka organizátorů těchto prezentačních testů je však rozhodně číst: Dlukní auto není pro bohaté. A volba mezi Uzbkistánem a Ázerbájdžánem byla také vyrobena se skrytým významem: ve střední Asii, kde je životní úroveň obyvatelé nízká, nejdostupnější, benzínová verze prachu, a v Transcaucasia, kde lidé žijí větší dodávka, dražší, nafta.

Asfalt nepotřebuje.
Prachová suspenze vám umožňuje řídit i v měřítku rozbité cesty bez strachu z poruch

Plný univerzální
Rocking dva dny na Duster Diesel, mohu bezpečně shrnout: Francouzi dělali nepříjemné auto. Je jasné, že multifunkční věc nemůže být dobrá ve všem, ale diesel francouzský crossover je vhodnější pro roli auta pro všechny příležitosti. První den, Renault Duster se podařilo vyzkoušet na předměstí a v samotném Ázerbájdžánském hlavním městě, a to jak na dobrém asfaltu nově zrekonstruovaných prospektů a něčeho (pár stoletím), které byly předem blokování úzkých ulic starého města. Dormanty v Diesel 90 koní ostře probouzí s 1750 ot / min a rychle nakreslit auto do toku, i když ne příliš čerstvé, ale velmi svěží flotila Baku. Místní přípravky s opravdovými zájmy považují tento francouzský zázrak s ruskými čísly a mučením, kolik manata bude stát. Ale zároveň nebolí vzdát se, i když máte tu výhodu ve svých pravidlech, klepe dolů, ostře přestavět z prvního řádku ve třetím, aniž byste museli zapnout signál. Ale chvála nejvyššího a vynikajícímu přezkoumání prachu, taková Džigitovka nevodila žádné nehody. Ve správně vyladěná zrcadla je vše perfektně viditelné a dieselová tah je to, že umožňuje rychle urychlit i na vloženém stroji.

Jeho prvek. RENAULT LUSTER, jako by konkrétně vytvořil pro naše silnice, který asfalt někdy pouze sen

Ve sluggish dopravní zácpě můžete jet jen na třetím zařízení, bez správné ruky zbytečné manipulace. Ano, a jízda na baku dlažbě na prachu nemá vliv na nervy a vestibulární přístroj. Testy na nerovném povrchu jsme zhoršili další den, kdy z kapitálu vlevo v stepi a podhůří, kde někdy nebyly žádné silnice, ani půda. Ale byli tam hady (například dvoumetrová gurza!), Zajíci, Otara ovce a hlídají své impozantní psy-Alabai s pichlavými obojky z nehtů. Podle kamenů je prachový prachovec velmi pohodlný a 60 km a 80 km / h, takže i cestující ze zadního sedadla nepožádou o resetování rychlosti, a to je mimochodem indikátorem. Velmi pohodlná a energeticky náročná pozastavení pouze jednou se podařilo prolomit, když byla bez povšimnutí příliš hluboká. Ale zároveň nebyl kontaktován nárazník ani dno se zemí!

Dokonce i na strmých linkách musela první převodovka zahrnout extrémně zřídka a většina trasy byla držena na přední pohoni. Diferenciální blokování využil několikrát a pak pro zavěšení pro traktor by to muselo běžet velmi daleko, a to nebylo moc chtěl udělat v podezřele šustění a zlověstně zasyčel trávy.

Cestou zpět, již na autobahn (tam je, v Ázerbájdžánu a tak s povolenou rychlostí 120 km / h) jsem si všiml lehké vibrace, které začaly jen v blízkosti limitu vyřešené prahové hodnoty. Přibližně ve stejnou dobu se projevil malá zřícenina stroje, který musíte chytit a držet v požadovaném kurzu. Možná, že postižili nerovnoměrně zabití bahnem a malými kameny kol nebo jednoduše rozpočtových pneumatik.

Vyjádření z vnitřku Dieselové verze prachu z benzínu může být pouze v první sekundě, zatímco inkandescentní ikona svíčky na přístrojové desce hoří

Oblíbený převod prachu přes město, kdy Urhi (silniční policie se nazývá tři písmena, snížení, jejichž dává YPX), neprovede žádné kola, přirozeně, šestá. Může také jít snadno po celém městě s 60 km / h. A tady je výsledek: průměrný tok motorové nafty po všem Pokatushek v stepi, hory a bahenní sopky činily pouze sedm litrů za sto kilometrů! A nechat pas 5.3, ale není jiný crossover pro takový přinejmenším snít?!

Osm-klenutý 1,5-litrový turbodiesel DCI byl kladen na evropské automobily Renault, Dacia, Nissan a Suzuki, a docela úspěšně. Vybavují i \u200b\u200bpopulární crossover Nissan Qashqai, pouze v monotretické verzi. Inženýři Renault a neskrývají, že jej instalujete na prachu. Úspěch však nepochybuje, protože předcházel vážnou přípravu.

Spolu s Jimny a Qashqai. Než se dostanete do Duster, Deesel 1.5 CDI prošel na Nissan Qashqai a Suzuki Jimny

Finance bez romances
A co cenová politika společnosti ve vztahu k RENAULT DUSTER, pokud to bude silnice? Je třeba říci, že pojmy jsou drahé a levné ve vztahu k tomuto modelu jsou velmi rozmazané. Soudce sám: minimální vybavení, autentifrue, s 1,6 litrovým benzínovým motorem stojí pouze 449 tisíc rublů, ale to je způsobeno 2x4. Totéž, ale ve formě 4x4 bude stát 50 tisíc dražší. Nicméně, nejdostupnější vybavení dieselové prachové vyjádření, a to stojí 607 tisíc rublů. Stejná úroveň vybavení s benzínovým motorem se odhaduje na 542 tisíc, rozdíl pouze 65 tisíc rublů. Stejná cenová vzdálenost je odolávaná mezi benzínovou verzí 1.6 a naftou na nejvyšší (za posledních 646 tisíc rublů), privilegium. Dvoulitrový benzínový prachovec s mechanikou ve stejné konfiguraci zaostává za vznětovou motorovou naftu za pouhých 25 tisíc, dopředu do 16 tisíc rublů. Stejné auto s kulometem (je stále uvolněna pouze s vzorcem 2x4 kola). Nejvyšší vybavení, Luxe Privilege, která je nabízena pouze s 2 litrovým benzínovým motorem, cena významně překročila nejdražší motorovou naftu. Ale jsou všechny ty luxusní výsady dieselových motorů potřebují? Myslím, že bez nich bude bezpečně vyjít.

Pokud musíte být plně Frank, musíte plně odhalit oči potenciálního kupujícího Dieselu Duster: Existují alespoň dvě pozice, pro které platíte za krmení HeavyTPP: //www.testautouto.ru/admin/main.phopil Palivo bude mít více: jeden a půlkrát častěji (po 10 tis. Km místo 15), je nutné podstoupit pravidelnou údržbu, a budete muset postoupit v průměru 1500 rublů. Ale to se stane mnohem častěji než nový rok.

European, obyvatel města. Kompaktní velikosti, pohon předního kola, dobrý přehled a odhalený vzhled Aktualizovaný prachovec Co ještě je potřeba pro metropoli?

OPATRNĚ! Technické údaje
Four-válcový řádek dieselový motor s 1,5 litr litrovaným litrem bestseller v motoru RENAULT. Je instalován na 13 modelech Renault a Dacia a 7 modelů Nissan. Vyznačuje se nízkou spotřebou paliva (5 l na 100 km ve městě) a díky svým dynamickým charakteristikám je optimální pro expert off-road. Je agregován smíšenou šestistupňovou převodovkou, která má velmi krátkou první přenos, který vám umožní dělat bez swewgradingu. To spolu s plnou pohonem umožňuje stoupat poměrně daleko od silnice. Vzduchový filtr je vybaven snímačem kontaminace a senzor palivového filtru ukazuje přítomnost vody v nafty.