Testovací jednotka Renault Duster od roku 2012 SUV

Renault Duster. Kontrolní výstřel

Po dvou benzínových verzích společnost Renault vytváří výbušninu nafty nafty. Šli jsme se seznámit s naftou do hlavního města Ázerbájdžánu Baku City of Contrast.

Renault Duster. Cena: 607 000 s. Na prodej: Od léta 2012

Vladimir Makkaveev, novinář ve věku 34 let, zážitek řidiče z 15 let, cestuje do Volvo C30

Baku City of Contrast! Ano, ano, byl to Baku a ne Istanbul, jak bylo potvrzeno v legendární sovětské komedii. Istanbul na Gaidu z diamantové ruky byl navíc odstraněn přesně ve starém baku. Po smluvách sovětského ředitele, ale spíše aspirace svých nových majitelů, se ropná Kaspická republika skutečně změnila na město kontrastů. Sklo, téměř dubajské mrakodrapy z úzkých středověkých ulic starého města, vypadají tak futuristicky, že Istanbul padá!

A když jdou do Baku, podle mého názoru nejezdí, kdekoli jinde, s výjimkou nějaké nejvzdálenější čínské provincie. Ale tam Číňané jdou hloupě, protože nevědí, jak jinak dělat, upřímně věří, že můžete auto řídit jen jakýmkoli způsobem. To je otázka principu: pokud jste řídili tři křižovatky a nikdy jste nikoho neřízeli, proč jste dokonce opustili dvorek? Stojí za to být překvapeno, že můj partner si povzdechl úlevou, když jsme konečně vypukli za hranicemi Ázerbájdžánského hlavního města, daleko od šílenství řidičů Baku, po pobřežní kopce, které se točily z kaspických pavučinových pavu.


V zadní řadě, překvapivě prostorné

Zde se Duster může projít! Koneckonců, naftová verze, podle Renault, je zcela zaměřena na off-road: od slušného okamžiku 1,5-ozubeného motoru při nízkých rychlostech až po terénní nastavení komunistické strany. Extrémně krátký první rychlostní stupeň a opravdu částečně šetří, což umožňuje Dusterovi s motorem 90 koňských sil s chvilkou 200 nm velmi sebevědomě, aby v noci na kaspické stepi výprask po rozmachu. Na dálnici je nadšení ustoupeno. Pluk maximálního momentu pomocí standardů nafty není tak velký asi 1000 min-1, a když je maximální výkon dosažen o 3750 min-1, okamžik je zcela snížen na 170 nm. Výsledkem je, že zrychlená dynamika dieselového prachovny je o jeden a půlkrát horší než dynamika 2 -literového benzínového protějšku: 15,6 versus 10,4 C až stovky.


Ačkoli ESP za 13 000 rublů. a objeví se v seznamu prachovnatých možností od jara, opravdu auta vybavená pomocnou elektronikou začnou opustit moskevský dopravník teprve v září

Možná bude nafta v provozu mnohem ekonomičtější? Koneckonců, náklady na naftu, na první pohled, jsou téměř stejné jako náklady na benzín, přičemž jediným rozdílem je, že vnitřní počet najetých kilometrů je jeden a půlkrát kratší než 10 000 místo 15 000 km. První dvě náklady jsou skutečně totožné s benzínem, nárůst ceny se vyskytuje pouze na třetí. Nicméně za 100 000 km budou ztráty ve srovnání s benzínovou verzí činit 90 000 rublů. Plus 25 000 rublů. Cenový rozdíl v nákladech na naftu a 2 -litrová benzínová verze Dusteru. Takže 115 000 rublů již získává. Příliš mnoho na to, aby tuto deltu odrazilo na čerpacích stanicích. Úspory s 5,3 litru na 100 km ve smíšeném cyklu dieselové nafty oproti 7,8 litru ve 2 -osvětlené benzínové verzi za 100 000 km budou asi 75 000 rublů. Takže ve vztahu k prachovu se ekonomická složka dieselové verze jeví velmi pochybná, zejména vzhledem k nejlepším dynamickým a modelovým ukazatelům benzínového motoru. Jediný operační segment, ve kterém má dieselový duster, díky vysokému točivému momentu na dně, má nadřazenost nad benzínovým protějškem 2 litru.


Žlutá šedá nálepka 4WD místo jmenovky vypadá levně a bez chuti

Existuje však také důležitá otázka prestiže ... Další francouzská revoluce otevřela okno nafty pro segment rozpočtu v Rusku! A Renault se z velké části nestará o to, jak rozdělit kapacity na svém dopravníku. Pro francouzštinu je zahájení dieselového Dustera na ruském trhu pravděpodobností kontrolním výstřelem pro již dobyný segment a zároveň odrazovým můstkem pro hromadné spuštění dieselových motorů Renault v Rusku.

Tři měsíce vytrvalostních testů evropského prachovky v roce 2011 na neodvolaných naftových čerpacích stanicích a dalších třech měsících studených testů již vyústily v řadu adaptivních opatření: ve srovnání s evropskou Dacií získal ruský Renault Duster nové radiátory, a silnější ohřívač a modifikovaný injekční systém. Výsledkem je: Pokud vám evropská verze Dusteru umožní produkovat chlad od 20 ° C, pak ruská bota ožije při 25 ° C.


Indikátor vzduchového filtru informuje o potřebě nahradit

Stejně jako 2 -litrová benzínová verze budou automobily s dieselovým motorem vybaveny volitelným ESP. Ale pouze na podzim. Všechny to jsou však maličkosti, které pravděpodobně nebudou schopny vážně zasáhnout prodej hlavního bestselleru ruského automobilového trhu sezóny 2012. Za cenu 607 000 rublů, kromě Uaz Patriot, Duster prostě nemá konkurenty v rodině nafty, s výjimkou jedné výjimky ... Mluvíme o Great Wall vznášející H5, které je v plném mletém masu s koženým salonem , kamera, automatická převodovka a další atributy krásného života jsou nabízeny za 845 000 rublů. Pokud jde o kontrolovatelnost, jsou docela podobné. Jediný aspekt, ve kterém jsou Číňané rozhodně nižší než Francouz, trakční vlastnosti na dně. Motor je jednodušší a stroj se čtyřmi rychlostmi není nejlepším asistentem off -road.

 
Náš verdikt
Již nyní je jasné, že na rozdíl od Evropy, kde se Dusterova nafta posunula asi 60% prodeje modelu, v Rusku je nepravděpodobné, že by diesel vytáhne více než 1020% zákazníků. Pro Renault je uvedení nafty v Rusku spíše pokusem uzavřít celý herní tabulku segmentu rozpočtu a vytvořit mostní hlavu pro hromadné spuštění dieselových motorů v Rusku.

VÝHODY A NEVÝHODY
+
Dobré charakteristiky trakce při nízkých rychlostech, vysoká schopnost křížového okruhu, slušná úroveň pohodlí.
-
Absence ESP v databázi není nejvýraznější dynamický model ve srovnání s 2-litrovým benzínem.

Jízda
Vzhledem k orientaci verze nafty mimo road je určitá nedostatečná akutatost v řízení docela omluvitelná.

Salon
Interiér je jako rozpočet.

Pohodlí
Úspěšné nastavení pozastavení.

Bezpečnostní
Se vší touhou po úsporách, absenci ESP v databázi a před pádem a volitelně je SUV pro současnost nepřijatelný.

Cena
Nemá na trhu žádné analogy

Nemilujeme
Bez chuti
Země žlutá šedá nálepka namísto jmenovky vypadá levně a bez chuti.

Komfortní
V zadní řadě, překvapivě prostorné a pohodlné.

Výhodně
Indikátor vzduchového filtru informuje o potřebě vyměnit.


SPECIFIKACE
Rozměry 4315x1822x1625mm
Základna 2673 mm
Vybavená hmota 1375 kg
Plná váha 1875 kg
Odbavení 205210 mm
Trunk Volume 408 l
Objem palivové nádrže 50 litrů
Dieselový motor, 1461 cm3,
90/4000 l. S./min-1, 200/1750 nm/min --- 1
Mechanický přenos, 6stupňová
Dynamika max 156 km/h; 15,6 s až 100 km/h
Spotřeba paliva je ve směsi 5,3 litru na 100 km. cyklus
Konkurenti Great Wall vznášející H5, Uaz Patriot

Zdroj: Magazine 5 Wheel [červen 2012]