Zkušební jednotka Renault Duster od SUV 2012

"Hush Khabar" nebo hrdina lidí

Z fascinujících francouzských příběhů řekl Renault, stovky tisíc Rusů byly nalepeny několik let. Hlavní postavy těchto pohádek, ať už se jedná o RENAULT LOGAN NEBO RENAULT SANDERO, tak uvízl v našich lidech, že Francouzi se rozhodli nabídnout nám ještě jednu. Seznamte se s renaultem.

Hush Khabar tak v Uzbeks, příjemné zprávy. Skutečnost, že zprávy, které na nás čekaly na starověké Uzbecké zemi, budou příjemné, chtěl jsem upřímně věřit a bezpochyby. AS - v žádném případě jsme se museli seznámit s těmi, kterého otcové-tvůrci byli schopni kojit lidový hrdina.

Historie prachu začala v prosinci 2009, kdy bylo auto oficiálně zastoupeno průmyslovou skupinou DACIA. Od roku 2010 začal intenzivní proces migrace prachu ve státě třetího světa (Ukrajina, Turecko, Alžírsko, Maroko, země Středního východu a Jižní Ameriky). Všechny tyto trhy, a to jak pod značkou Renault, a pod značkou DACIA poskytované automobily jedinou rostlinu v rumunském městě pitesti s kapacitou 350 000 kusů. Auto bylo tak selhalo, že tvůrci tvůrců se rozhodli zahájit svou produkci na továrně SOFAS v Kolumbii, a pak v indickém městě Chenai. Rychlost je vážná.

Konečně dostal RENAULT LUSTER DO RUSKO. Výroba byla založena v Moskevském zařízení Autoframos, který bude product až 80 000 DSTROKS ročně. V budoucnu společnost očekává zvýšení výkonu až 175 000 vozů ročně. Některé z kopií prvních stran byly poslány přímo do vlasti Tamerlan, takže ruské novináři mohli pochopit na vzdálené cizinci: Ivan (nebo Jean?) Má tento DUSTER DURAK nebo TSAREVICH? Koneckonců, lidové hrdinové máme jiné

Jak se ukázalo, Uzbeks ve svých státních automobilech nejsou vůbec zkaženi. Celá loďstva země je omezena několika zástupci modelové řady místních Uzdaewoo, stejně jako zachovalých trofejí sovětského automobilového průmyslu. Všechna bílá auta (Nezaro a levné). Takže na pozadí této homogenní armády, Renault Duster vypadal exquisite Jamese Bond.

Již na vizuální seznámení je vidět, že francouzština se snažila potěšit ruský spotřebitel. Podle nich bylo recyklováno 30% částí automobilu pro ruský trh, překonání, rekonfigurace a adaptaci. Vzhledem k modernizaci návrhových prvků se ruský prachovec vypadá mnohem slušněji pro své evropské kolegy. To platí pro jak exteriér, v jejichž konstrukci je hojně používán chromem a salonem, který přetékal tak moc, že \u200b\u200bvztah s jednostranným LOGAN je čten s obtížemi.

Bez ohledu na to, jak se francouzsky snažili zabalit rozpočtové auto na lesk, úspory jsou pociťovány všude a ergonomické chyby se cítily. Systém pro řízení ventilace je stejný jako LOGAN, nepočítá modifikované rukojeti, které se staly kolem. A tady leží vážná chyba inženýrů. Za prvé, není možné pochopit dotek, v jaké pozici jsou, a za druhé, vizuálně číst informace z řídicí jednotky proudění vzduchu nejsou možné, pokud ne používat celková světla. Ano, a když je světlo zapnuto, musíte stále kmenovat zrak. Ovládání okna v prachu se naštěstí přesunul z centrální konzoly, stejně jako mladší kolegy Sandero a Logan, na interních panelech dveří pro nás je známější. O osvětlení a automobilové plemeno řeč nechodí. Tlačítka pro zapnutí topení předních sedadel zůstala na stejné francouzské lokalitě mezi polštářem sedadla a dveřmi. Na stejném místě, mezi sedadly zůstaly elektricky regulační zrcadla, blokována pákou ruční brzdy.

Nastavení výšky sedadla řidiče a sloupku řízení řidiče, stejně jako vyhřívané přední křesla a čalounění koženého sedadla v prachu nejmodernějších verzí. Na rozdíl od mladšího kolegy Sandero a Logan je prachovec vybaven stupňovitým úpravou opěradla. Obecně platí, že přistání řidiče se sotva nazývá pohodlný polštář příliš krátký, a boční podpora zde nemusí mluvit. Pro zadní cestující je dostatek místa, ale není určeno k tomu, aby se posadil v careistu, nevyhnutelně budou odpočívat v zadní části předního sedadla.

Je pozoruhodné, že objem trupu v prachu přímo závisí na přenosu. V pohonu předního kola je to prostornější 475/1636 litrů. Pohon všech kol je snížena na 408/1570 l. Pod podlahou zavazadlového prostoru se nachází v plné velikosti náhradní dráhy a organizátor.

A teď o hlavní věci. Spolu s cenou, hlavní trumfovou kartou tohoto hrdiny zavěšení: energeticky náročný, dlouhý průchod a, představte si pohodlí. Jámy, hrboly, hrboly Ugly Uzbek Roads RENAULT DUSTER DUSTER DEGEED HARDALLY. Abychom si zvykli na chování suspenze na rozbitém povlaku, nepotřebuje spoustu času, ale pak o úlevě od silnice pod koly můžete zapomenout.

RENAULT DUSTER má vynikající geometrickou průchodnost. Obecně platí, že terénní potenciál Crossover je impozantní: 21 cm silničního lumenu, krátkých podešví těla, třímávný plnorázový přenos s elektromagnetickou spojkou pro přenos tahu na zadní nápravě, distribuce točivého momentu nebo distribučního momentu Blokování na žádost řidiče rychlostí až 80 km / h a dokonce i rozpočtového ekvivalentu downast. Základní zařízení zahrnuje ochranu oceli, takže motor a převodovka na off-road se nemůže obávat. Ale chromová podložka pod předním nárazníkem je vyrobena z plastu, který je snadno poškrábání.

Byl jsem potěšen v Daster a řízení. Nechte i na přímou trajektorii, je volant je trochu prázdný, reakce helma je adekvátní a srozumitelná. Mimochodem, a silné role s ostrými přestavbami, prachovec není plně dokumentovat, takže obecně jsou nastavení optimální.

Je třeba říci, že prachovec je dokonce v monolrode verzi, která je snazší a hospodárnější a levnější (449 000 rublů), bude docela hodný bojovník v podmínkách Sugobuss střední ruské zimy. Imitace krátkého prvního přenosu zaproých a s klidným motorem 1,6 litrového motoru umožňuje, aby se bouřka takový svah, který je diva jen monstrum. Auto, které přidalo v hmotnosti ve srovnání s Sandero až 236 kg, pro jeho oči všechny stejné stovky koní. Dynamická dynamika je zajištěna z důvodu zkráceného rozsahu prvních čtyř převodů. S kterým francouzský se s ním nevyrovnal, takže je to s hladinou izolace hluku. V kabině je motor hlasitě zpěv a bubnování kamenů přicházejí z kolových oblouků.

Hlasoval dvojitý litrový benzínový motor F4R (135 litrů) bude instalován pouze na ruském prachu. Ačkoli motor není nový, je nenáročný, jí 92. benzín a určitě nebude problém s jeho opravou. Kromě dvou benzínových jednotek bude Luster také vybaven turbodiáry 90 litrů s kapacitou 90 litrů. s. Ceny pro dieselovou verzi začínají 607 000 rublů. Mimochodem, pouze Monolodny Dstrus jsou populární ve městě z nějakého důvodu, ale jak jsou zajištěni v Renault, je dočasně.

Odvážím se předpokládat, že šance dobýt srdce obyvatele vzdálených medvědí rohů Ruska, kde sovětský asfalt vládne, pozemní silnice a panna, prachovec je zneužití. V tomto crossoveru, při průměrné ceně na půl milionu Ano, s takovými působivými běžnými vlastnostmi, je zde vše, co by s sebou s důvěrně vařilo malé vlasti se známými trasami. S malými minusy v oblasti pohodlí je 100% upraven pro naši bezednou a nepředvídatelnou provincii. Takže Uzbek známost s Renaultem Duster naznačuje, že vychází pro hrdinu našeho folklóru. I kdyby to Jean není přesně Tsarevich, určitě ne blázen. Stručně řečeno, Hush Khabar!





 

Zdroj: Auta