Zkušební jednotka Renault Duster od SUV 2012

RENAULT DUSTER. Jev

Maxim Fedorov, 34 let, auto novinář, jízdní zážitek 8 let, osobní auto - Ford Focus II
Tato zima nám počasí představila další překvapení: v Moskvě, rozmrazení a v Uzbekistánu, mráz je deset a sníh. Přírodní fenomén! Ale měli jsme zájem o další fenomén auta pod názvem Renault Duster, pro seznámení s kým jsme šli do bývalé bavlněné republiky SSSR

RENAULT DUSTER. Cena: od 449 000 r. V prodeji: od března 2012

Duster ještě nedorazil na prodej, ale kolem modelu se objevilo nezdravé vzrušení. Metropolitní prodejci jsou vyděšeni ročními frontami, nabízejí urychlení dodávky automobilu při předemy na sto tisíc rublů. A kupující z regionů si stěžují, že místní prodejci automobilů nainstalují svévolné značení za novinku a nenajdete na ně správy: nechcete si vzít auto za předraženou cenu, neberte si. Co je dobré než nový stav RENAULT, protože jeho prodejci se chovají, jako by čas celkového deficitu a auta mohou být dodány pouze Blatem? Chcete-li se vypořádat s tímto jevem, měli jsme dva dny a dva prachy z prvních stran vydaných z továrny Autoframos: oba s úplným pohonem, 6-rychlostní mechanikou a benzínovými motory 1,6 a 2,0 litrů (102 a 135 l.S.).


Roztomilý exteriér crossover nepochybné štěstí návrháři Renault

Venku, ruský renaull Duster prakticky není odlišitelný od rumunského protějšku pod značkou DACIA: jiný plášť chladicích a chromovanou podložkou na dveřích trupu. To je celý rozdíl. Ale v salonu je mnohem více: nový přední panel s rekordérem Duitine a pohodlnými policemi pro botičky, tlačítka elektrických oken na dveřích ... Dakia interiér vypadá mnohem chudší! Jak nám bylo řečeno v Renault, fokusové skupiny Rusů zkoumali několik let před zahájením produkce Crossover v Moskvě, staré torpédo prachu byl jednomyslně odsouzen k nahrazení. Podle jejich názoru by Crossover, Ibeit rozpočet, uvnitř by měl vypadat více prezentovatelný a ne kopírovat Logan. Ale ke vzhledu automobilů z Rusů neexistoval, že chrom byl požádán, aby přidal. Je zvědavá, že v jeho přání jsme se ukázali být blízko Latinské Američany: přesně stejné změny přijaly RENAULT DUSTER, vyrobený v Brazílii.


Uvnitř, rusko-brazilský prachovec vypadá mnohem prezentovatelnější než rumunština

Nebudete však oklamáni: Navzdory všem změnám, Duster zůstal státní zaměstnanec. Dokonce i na crossovers v maximální konfiguraci s dermatian-koženými sedadly, plastová povrchová úprava je tak levná a špičková a hluk izolace je stejně slabá jako ve velmi propagaci Logan. A to je za cenu auta na 600 s více než tisíci! Existují stížnosti a ergonomie. Tlačítka pro ohřev sedadel například nestačí žádné indikace, ale také v takovém místě (mezi dveřmi a polštářem židle), které nemůžete okamžitě najít. Zrcadlový joystick Zrcadla návrháři také neúspěšně umístili pod pákou parkovací brzdy.

Uzbecké provozní pravidla, která zakazují začlenění světlometů v jasné době dne (zde Dothemna řídí bez světla, a pak je okamžitě řídit vzdálenost), další ergonomický propíchnutí odhaleno: Poloha regulátorů mikroklima lze rozlišovat Při práci podsvícení, jinak, jaký druh foukání režimu je nyní zapojen, zůstane jen odhad. Zároveň foukání sám nezáleží na tom, že brýle neuvádějí, a nohy neřekly (zejména levé řidiče), musely dát teplotu kamna na maximum, přepínání ventilátoru Druhá rychlost. No, přetížené přepínače volantu nebo běžný rádiový magnetofon, který není zodpovědný za objem, ale pro nastavení frekvence rozhlasové stanice není ani nevýhody, ale rodinné rysy automobilů Renault.


Ale tahání na Uzbek silnice na silnici Uzbek, byl jsem připraven odpustit mu všechny výše uvedené minusy. Smooth Roadbed podél cesty z Tashkentu do Samarkandu náhle skončilo: jámy vypadaly dopředu, ale bylo příliš pozdě zpomalit na kluzké asfaltu a nebezpečné. Jediné správné rozhodnutí projít jámy pohybem. Připravil jsem se cítit tvrdý úder a už pokorný s myšlenkou o možném nahrazení kola a dokonce i výzvou techniku. Nicméně, k mému překvapení, crossover by se snadno vypnul výmoly, odebrání elastického boomu bez nápoje na rozpadu suspenze. Zbývající dráha, kterou jsem brzděla před jámy pouze v případech, kdy byla nutná řídit kolem auta domorodců, pomalu bouřlivé nepravidelnosti na složitém sinusoidu.


Nástroje jsou informativní, ale z piktogramů vlnky v očích

Organizátoři testu poskytli spiknutí v horách, kde bylo možné odhadnout průchodnost prachovku v terénních podmínkách, ale muselo opustit svou pasáž kvůli zasněžené lavině. Ale podařilo se nám to rozpadat do místní kariéry, připomínající sníženou kopii Grand Canyonu. Vzhledem k malým umyvadám, 21-centimetr silniční vůle a standardní ocelové ochrany motorového prostoru, přestavěli jsme kotvení kamenů. Současně nebylo ani nutné připojit pohon čtyř kol: v nepřítomnosti dolní řady v převodovce, první převodovka byla provedena krátkým na něm, táhne stroj jako traktor! Očekávaný mínus nejbližšího rozsahu čísel v krabici potřebuje časté převodovky při jízdě v městském provozu. Není však v zátěži, přínos selektivity a jasnosti 6-speed MCP je dobré.


Jednotka čtyřkolových kol je aktivována rychlostí až 80 km / h

Mezi kupujícími Renault Duster existuje mnoho těch, kteří nepotřebují pohonem všech čtyř kol. Takový vůz je nejen 50.000 rublů. Levnější, ale také praktičtější: v nepřítomnosti převodovky kola, kmen podlaha je snížena pod, a její užitečný objem se zvýší na 475 litrů na 408 litrů v pohonem všech kol crossover. Je pravda, že místo toho, multi-dimenzionální, verze 2WD je vybaven jednodušším semi-závislé zavěšení zadních kol, a jak taková proměna se projeví v ovladatelnosti, že má jen hádat. Doufáme, že se to odrazí nicméně, protože pro svou cenu, pohon všech kol daster jde velmi dobře. Volant s hydraulickým prostředkem, i když to nemá vysokou citlivost, vám umožní jezdit přes rychlostní silnici bez utahování. Ve městě je úsilí na volantu se zdá být mírně předražené, ale nepříjemnost nedodává ji. Přechod byl příjemně překvapen dynamiky přetaktování a subjektivně automobilu se 1,6 litru jednotce, i přes ztrátu 33 litrů. s., prakticky nevyvozuje verze 2,0 l.
Ale obecně, není nic fenomenální v lastray. To je dobré auto za přiměřené peníze. Kromě toho je tato schválení v žádném případě se týká špičkových verzí novinek. Pro sebe, již jsem vyvedl vzorec pro ideální Renault Duster: to je vůz v základní konfiguraci (s praktickými nebarvených nárazníky) s 1,6 motorem a pohonem předních kol pro 449,000 rublů. Ospravedlňuje jeho cenu před posledního haléře. To jen chutná, že neexistují žádné elektricky ovládaná okna a centrální hrad v databázi, a ne si je objednat i za příplatek. Za to, co bylo jasně: francouzská výhodnější prodat dražší zařízení, pomocí reklamních efektní cenové základní verzi.

A tento krok pracoval podle chtějí vstoupit do fronty na Duster nemá konce! Dealeři schodku zděšení kupců a dlouhé dodací lhůty, nutit je, aby se dohodly na nevýhodných podmínek (což impozantní pre-platba, objednat další zařízení a tak dále. P.), jen proto, aby to auto tak rychle, jak je to možné. Renault má zase doufá, že s cílem uspokojit poptávku po dobu maximálně: uvolnění rozpočtové crossover bude mít poloviční kapacitu moskevské Avtoframos, což je 80.000 vozů ročně! Kromě toho, od léta francouzského plánu na zvýšení objemu výroby automobilů v Moskvě o 10%. Duster, takže by mělo být dost pro každého. A za rok nebo dva, kdy humbuk zemřel dolů, a bude uctívané mnoho Rusů verze s pohonem všech kol a automatickou. To je jen cena nebude to státní zaměstnanci.


Back in USSR
Příjezd do Uzbekistánu, rád jsem se vrátil do minulosti. Militiáni na nadváhy, zchátralé sovětské budovy a jeden proud aut. Pouze místo Zhiguli a Volgy na Uzbek silnicích (soudě podle kvality, také postavených v době SSSR), které dominují Matse a Nexia. Není divu, že jsme na nejnovějších, jen ti, kteří sestupují z dopravníku závodu Autoframos Crossovers RENAULT DUSTER, zde produkoval skutečný furdyor! Stojí za zaparkovat auto, protože domorodci byly okamžitě vhodné, abychom mohli fotografovat vedle Daster na mobilním telefonu a nastavit dva standardní otázky: Co je to náklady? A kolik to stojí?. Odpověděli jsme také na standard: 10 litrů a 20 tisíc dolarů. Není třeba překládat cenu rublu do místní měny: Americké měnové jednotky zde se používají i ve venkovní reklamě buněčných operátorů, stejně jako máme před deseti lety ... Další atribut éry je obrovské fronty při tankování. Benzín v Uzbekistánu v nedostatku, takže spotřeba otázka není v žádném případě nečinná zvědavost. Nedostatek modrého paliva Uzbeks nemá: plynové náplně, jako jsou minibusy s baterií válců na střeše, naleznete zde v každém kroku.


Pravidelný zvukový systém může přehrávat hudbu z bleskových jednotek, ale zvuk reproduktorů je levný, plast, a kontrola je nepohodlná

Jízdy
Všechny výhody modelu se projevují ve špatných silnicích, kde se prachovec cítí jako ryba ve vodě.

Salon
Dokončovací materiály jsou očekávané levné a salon je známý rodinou Loganov, je prostorný.

Pohodlí
Suspenze se snadno šíří s nesrovnalostmi, ale Shumka je slabá a plastový salon je mluvivý.

Bezpečnost
Celkem tři hvězdy podle Euro NCAP.

Cena
Pro tyto peníze, určitě nejlepší nabídka ve třídě.
 

VÝHODY A NEVÝHODY
Atraktivní cena základních verzí, prostorný salon, velký trunk, energeticky náročné suspenze, vynikající geometrická propustnost.
Levné cílové materiály, slabá izolace hluku, v příštích několika letech nebude žádná verze s kulometem a kompletní pohon.
 
Láska není láska
Nekazista
Podšívka na dveřích, kde se výkonová okna přesunuta z předního panelu, vypadají jako cizí prvek.

Chego.
Pravidelný zvukový systém může přehrávat hudbu z bleskových jednotek, ale zvuk reproduktorů je levný, plast, a kontrola je nepohodlná.

SPECIFIKACE
Rozměry 4315x1822x162626mm.
Základna 2673 mm
Curb Hmotnost 1205 kg
Plná hmotnost 1705 kg
Clearance 210 mm
Objem kufru je 408/1570 l
Objem palivové nádrže 50 l
Benzínový motor, 4-válec.,
1598 cm3, 102/5750 hp / min-1, 145/3750 Nm
Převodovka mech., 6-stupas., Disk full
Dynamics 158 km / h; 13,5 až 100 km / h
Spotřeba paliva (město / dálnice / smíšené.) 11,0 / 7,0 / 8,2 l / 100 km
Soutěžící Chevrolet Niva, Škoda Yeti, Nissan Qashqai

Náš verdikt
I s benzínovým motorem 1,6 Duster se děje velmi rychle, a impozantní světlou výškou, neproniknutelné zavěšení a pohonem všech čtyř kol umožňují pohyb dolů Dolu. Zachce vozidel kapacita a samozřejmě cena. A pokud nebudeme brát v úvahu drahé vybavení, jehož cena se blíží 700 tis. Rub., Duster zatím reálnou alternativou.
 

Zdroj: Magazine 5 kola [únor 2012]