West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Všechny fotografie Opel Signum 2003 - 2005

Není sedan obchodní třídy

Opel Signum, jako dobrá volba pro manažera výpočtu

Hodně, samozřejmě, záleží na tom, co přesně v jeho vlastním obrazu chce zdůraznit nejvyššího manažera úspěšné společnosti. Pokud je schopnost nepočítat peníze, pokud jde o prestiž, bude to pravděpodobně fungovat jako všichni ostatní a obrátit se na produkty ze Stuttgartu nebo Mnichova. Ale pokud jsou praktičnost a obezřetnost na prvním místě, plus ochota prokázat nestandardní chuť, pak se Signum může stát přijatelnou možností. Tento model Adam Opel AG vytvořil ve výpočtu těch, kteří v popředí uvedli poměr kvality ceny. Obecně to nebude úsek považovat Signum za reprezentativní auto.

Univerzálnost, především

Tvar těla, žádná slova, neodpovídá myšlence reprezentativního reprezentativní třídy, která byla stanovena v Rusku. Signum je spíš jako stanice než sedan. Nikdo se však nestane moderní a solidní skutečností, že jeho vzhled je moderní a solidní. K tomu neobvyklá forma umožnila návrhářům extrémně úspěšně kombinovat vnitřní prostor.

Salon lze považovat za model pohodlí a funkčnosti. Na zadních sedadlech je velmi pohodlné, zejména pokud jsou dva z nich a uprostřed, na oplátku za třetí osobu, je nainstalován multifunkční cestovní asistent konzoly. Jedná se o druh ubrusů se dvěma skládacími stoly, chlazenými nádobou na pití, odpadní nádobou, držáky na poháry, vývod pro připojení dodatečných elektrických zařízení s napětím 12 voltů a dokonce se stojanem pro DVD přehrávač. Pokud je auto také vybaveno zvukovým zvukovým systémem, pak si cestující mohou bez ohledu na ovladače vybrat hudební programy.

Samozřejmě, v každé možnosti, zadní sedadla mohou být složena, čímž se zvyšuje objem zavazadlového prostoru z 550 na 1410 litrů. Obecně je salon schopen metamorfóz díky systému Flex Space, který je již známý čtenáři AI podle Compactwane Opel Meriva (č. 7 (31) 2003). Jednou na zástupci, v podstatě, auto, Flex Space se trochu změnil, ale neztratil hlavní věc - univerzálnost a snadné použití. Každý ze zadních cestujících má schopnost posunout své sedadlo do 130 mm a měnit úhel sklonu záda o 30 stupňů. Pokud přesunete židli co nejvíce, bude prostor nohou roven 985 mm - žádný vozidlo střední třídy nemůže nabídnout více. Nad hlavou je tolik místa, že přesně uprostřed stropu, z čelního skla, silná konzole s pěti oddíly pro malé objekty se táhne. Pokud si majitel samozřejmě nenahlédl líhnutí na střeše jako další vybavení.

Ergonomie sedadla řidiče je mimo chválu. A hlavní věcí je možná nové ortopedické sídlo Multi-Contour s 18. různými úpravami a s kontrolou klimatu (zahřívání, větrání, dodávka chlazeného vzduchu). V něm můžete získat skutečně v Korolevsky, aby nohy, dolní část zad a ramena měla nejpohodlnější podpěry. Požadované přistání pomáhá zvolit vodorovný a vertikálně nastavitelný sloupec řízení. Tříhopařovací bagel je vybaven ovládacími tlačítky zvukových a navigačních systémů.

Přístrojový štít je v opely lakonické, pouze chromové ráfky číselníků přinášejí pocit vysokých nákladů. Panel jako celek je totožný s panelem, který je nainstalován na Vectra, s malou korekcí. Ve středu je monitor, obrázek, na kterém je jasně viditelný v jakémkoli světle. Centrální konzola je poněkud připomínající konzolu Omega, ale vypadá mnohem modernější, a co je nejdůležitější, používat všechna tlačítka, včetně kontroly samostatného systému kontroly klimatizace, je vhodné. Nebudu se přebývat na čtyřech různých možnostech vybavení - to je úkol prodejců - je lepší stručně sdělit o běžících vlastnostech automobilu.

Tři motory - tři znaky

Evropané je třeba poznamenat, že mají mnohem větší výběr energetických jednotek, včetně nafty. Dosud jsou však do Ruska dodávány pouze benzínové verze modelu. Ti, kteří se primárně zabývají účinností, by se měli podívat na auto se čtyřválcovým motorem 1,8 litru. Při síle 122 litrů. S. Průměrná spotřeba paliva pravděpodobně nepřesáhne 7,9 litrů na 100 km běhu. Ačkoli se tato verze samozřejmě nemůže chlubit dynamikou, navzdory mechanickému KP. Verze s motorem 2,2 -litru je mnohem ochotnější zrychlit, zatímco spotřeba paliva je o něco větší - 8,1 litrů na 100 km. Navíc, pár takového motoru může také fungovat jako automatická krabice. Osobně mi signum s 6-válcovým motorem 3,2 litru s kapacitou 211 litrů poskytl zvláštní potěšení. S. Dynamika je nádherná a průměrná spotřeba paliva - o něco více než 10 litrů - není schopna, jak se mi zdá, zničit.

Ale jakoukoli verzi Signum si vyberete, můžete si být naprosto jistí ověřenými běžeckými vlastnostmi stroje. Za prvé, dlouhý rozvor rozvoru inspiruje důvěru při vysokých rychlostech - ani ostré impulsy bočního větru to nejsou schopny ho vyrazit z kurzu. Za druhé, přívěsky jsou naladěny tak, aby jámy a hrboly našich silnic prakticky necítily a těla těl nejsou v otočení velká. Signum samozřejmě není sportovní auto, ale velký vůz s pohonem předních kol. A zdá se, že jízda na hranici možností není na jeho tváři. V extrémních situacích však auto vykazuje bojový charakter: řízení je průhledné, reakce na zatáčky bagel jsou rychlé a jasné, a pokud jde o demolici, stabilizace Signum není mnohem obtížnější než menší rozměry Vectra. Kromě toho má stroj elektronický systém stabilizace ESP a kontrolu trakce založené na antipropu.

Jednoduchý výpočet

Opel Signum nabízí prodejci za cenu 27 590 až 44 820 $ - vidíte, není příliš drahé pro velké auto. Frekvence údržby, jakož i pro všechny modely OPEL, je 15 000 km. První, s ohledem na náklady na práci a všechny zásoby, bude stát 173 USD, druhý - v 271, třetí - v 224 a čtvrtý, s najetým kilometrem 60 000 - na 303 USD.

Mimochodem, navzdory modelu modelu jsou náklady na službu Signum téměř stejné jako sedan Vectra a náhradní díly jsou nabízeny za podobnou cenu. Záruka - 2 roky bez omezení běhu a někteří prodejci nabízejí jeho rozšíření až na tři roky, ale za předpokladu, že všechny plánované budou prováděny pouze v jejich servisních střediscích.

A konečně, GM vyvíjí firemní program v Rusku, v rámci, jehož jsou poskytovány zvláštní slevy.