Testovací jednotka Opel Signum od roku 2005 Hatchback

Jméno sebe

Debut tohoto auta na Geneva'99, poté je konceptem. Po několika letech se v Evropě objevil první sériový signum. Nyní jsme nakonec byli také poctěni: oficiální prodej Opel Signum začal v Rusku.
 
Toto pětibodové auto je obtížné připsat konkrétní třídě. Pro hatchback má Signum příliš dlouhý rozvor, pro vůz stanice - velmi krátký zadní převis, pro mini -wen - nízkou střechu a malé, pouze pět, počet sedadel. Nemůžete to vzít ani do reprezentativní třídy, ačkoli ve druhé řadě není o nic méně než v automobilech třídy S. Ukázalo se, že Olevitti položili začátek nové třídy vydáním Signum, který je zjevně nikdo neočekával.
 
Na druhé straně se zdá, že nic revolučního: základna Vectra III byla prodloužena o 130 mm a zcela revidovala přívodní část stroje. Při pohledu na Signum je profil jasně viditelný, že zadní stojan dostává tvar písmene C. Široké zadní boční dveře a obrovské lucerny, které automobily, jsou pozoruhodné.
 
Pokračujeme v porovnání signum s vektorem, všimneme si vzhledu původního nárazníku, který je, jak to bylo, pokračování mřížky radiátoru, která byla mimochodem také posílena: nyní je natřena v barvě tělo a má buněčnou vložku. Square Fog Amans se změnil na kulaté.
 
Centrální konzola zdědila od Vectry tak, jak to bylo. Téměř neovlivnilo změny a štít přístroje. Všechno, co se týkalo sedadel, však získalo exkluzivní charakter. Nejprve jsou sedadla za sebou oddělená (v poměru 40:20:40) se mohou skládat nezávisle a mají téměř stejné úpravy jako řidič: každý může být přesunut do 130 mm a změnit úhel zadní části pod hranicemi pod hranicemi z 30. Při manipulaci se sedadly není třeba demontovat opěrky hlavy.
 
Centrální loketní opěrka, je to také prostřední sedadlo, je přeměněna na oddělení pro skladování malých věcí (v dražší sadě vozu, dva stoly, DVD přehrávač s monitorem, lednicí a malou nádrží na odpad) snadno se hodí v něm). Centrální stropní konzole se nachází pět samostatně samostatných oddělení od sebe. Maximální nosnost každého z nich je až 400 gramů.
 
Kmen v obvyklé poloze poskytuje 365 litrů užitečného objemu se složenými zadními sedadly - až 1410. Pokud je zatížení velmi dlouhé, můžete naklonit zadní část předního pravého sedadla. Pak v kabině auta se válcovaný koberec tří metrů hodí úplně klidně.
 
Pohodlný salon nebo obrovský kufr však v Signum není jedinou inovací Olevitů. Nový přímý ECOTEC 2.2 s přímým injekcí je dalším důvodem hrdosti. 155 koní docela klidně táhne 1480 kg vybavené hmoty. Zpočátku je však setrvačnost motoru poněkud poněkud podrážděná (poté, co se přímý plyn ECOTEC resetuje na několik sekund, se i nadále otáčí předchozím tempem), ale po nějaké době v tom dokonce vidíme racionální zrno v tomto : S takovým zpožděním je velmi snadné přepnout na nejvyšší rychlostní stupeň bez známých trhnutí.
 
Jediná věc, se kterou jsme se nesrovnávali, je zřetelně naslouchaný motorový život téměř ve všech režimech. Buď je to zvýšený hluk energetické jednotky, nebo nedostatečná zvuková izolace kabiny. Výfukový systém vozu není příliš tichý.
 
Jinak je Opel Signum mimo chválu. A především - pokud jde o stabilitu kurzu. Celkově byl přidán na základnu 13 centimetrů a jak se změnila charakter vozu! To se odráží nejen na volantu, ale také na hladkosti pohybu - neporovnávat s Vectrou, i když ve skutečnosti to ovládáte.
 
Ovladač je dán pokročilý interaktivní řídicí systém - IDS. Jeho komponenty jsou dobře známé ESP, ABS, brzdová pomoc a také systémy řízení brzdění (SVS), distribuce brzdových sil (EBD), anti -boogging (TC) a Electrhydraulic řízení (EHP).
 
Signum se stal jedním z prvních vozů na světě pomocí revolučního osvětlovacího systému. A pokud otočení světlometů na stranu, kde se auto skládá, není novinkami po dlouhou dobu, pak schopnost zvednout světelný paprsek v závislosti na rychlosti pohybu je skutečně inovace: čím rychleji jdete, čím dál svítí světlomety . Takový systém však dosud nebyl nainstalován na základní úpravy. Ale Ksenon, který je vřele milován námi, již vstoupil do továrního konceptu.
 
Toto auto je orientováno na lidi, kteří si myslí nestandardní. U těch, pro které stereotypy nejsou ničím jiným než jedním z projevů komplexu podřadnosti. Situace je však následující s konkurenty novinky Opel: Buď je Signum ještě nemá, nebo zůstane sám.
 
Technické charakteristiky Opel Signum 2.2 Direct
 
Tělo je ložisko, všechno -kometal.
Vybavená hmota, KG - 1480
Plná hmotnost, KG - 1995
Rozměry (délka/šířka/výška), MM - 4636/1798/1466
Základna, mm - 2830
Maximální rychlost, km/h - 211
Doba zrychlení na 100 km/h, S - 9.8
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km:
- City Cycle - 10.6
- Zagorod - 6.6
- smíšené - 8.1
Motor:
- Typ - 4 -Cylider, v pořádku
- pracovní objem, CM3 - 2198
- Power, L.S. při min -1 - 155/5600
- Točivý moment, nm při min -1 - 220/3800
Přenos - mechanický., 5 -rychlost
Velikost pneumatiky - 225/60R16
Pozastavení kola - nezávislé
Brzdy:
- přední - disk, větrání
- Zadní - disk
Řízení - Gear -Rake, s Egurem
Cena, $ - 33000
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [08/2003]