Testovací jednotka Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Autogram

By napsal pomlčkou. Opravdu tvrdí hodně, Opel Signum.
Před pár měsíci, reklamní štíty visely po celé Evropě, kde slovo Signum byl napsán z ruky fotografa Peter Lindberg, stejně jako další místní celebrity, jejichž podpisy by měly mít váhu nového modelu. Jsme také seznámeni s touto kulturou, že je dostačující, že sigum na latinském prostředku, včetně těsnění, víza nebo, pokud chcete, mrtvice, na kterém je znak společnosti OPEL podobný.
Autoritativní podpisy pod jejich žádostí o nákup peněz Společnost z Rüsselheim, pravděpodobně ne marné. Signum, podle jejich názoru, není jen novým modelem, ale jméno nové třídy, schopný stát nominální jako golf.
Nový tisk. V první řadě, Opel Signum není vůz založený na VECTRA. Stodola je slíbena na konci tohoto roku, bude mít stejnou základnu kola s názvem, ale překročit jej z hlediska zavazadlového prostoru. O základu jsme se zmínili ne náhodou. Signum delší sedan jen 40 mm. Báze díky redukci zadního zametání však byla zvýšena až o 130 mm. Je nutné říci, že tento nárůst výrazně zvýšil prostor kabiny, což je srovnatelné s vnitřním komfortem Sedans Business Class. Kombinace kůlního rozložení a výkonných funkcí je opravdu jedinečná. Několik kořistí obraz přítomnosti Renault Vel Satis na ulicích, ale výjimky pouze potvrdit pravidlo.
Model Vectra poslední generace hodně nadávala pro nedostatek jakýchkoliv emocí ve vzhledu. Nemůžete říct tomuto výpisu. Dokonce i návrháři FAS byli schopni se lišit od Sedan: Velké chromové desky s mlhovými světly, lichoběžníkovými dolními příjmy vzduchu a falseradiátorovou mřížkou přešel širokým pásem malovaným v barvě těla. Profil svědčí spíše ne o eleganci, ale o pevnosti a dobrém stavu - prodlouženém tělu, silný zadní stánek, velká kola ... plus kopule ve tvaru krmiva auta mluví ve prospěch toho, co ještě není vůz, ale něco speciálního.

Předsednictvo. Protože jsme již byli před Vecrou, otevřete zadní dveře pro cestující. Okraj dveří se ohýbá tak dobře, že proces vyřazení výsadby v Signu závidí další limuzíny reprezentativní třídy. Totéž lze říci o komfortu kolen a nohou - vzdálenost od opěradla předních sedadel, podle specialistů OPEL AG, největší ve střední třídě. Pouze zde je trojitá zadní pohovka může být volána podmíněně. Pokud se polštáře dvou extrémních židlí pohybu pohybovat dopředu až 130 mm, a zády změny úhlu sklonu o 30 stupňů, pak Probeochka zůstává uprostřed. Ale při otočení malého centrálního polštáře, vypne konzoli pro ukládání předmětů a zadní se změní na pohodlnou loketní opěrku. Jako možnost mezi zadními sedadly, můžete nainstalovat konzolu pro cestující asistent, která zahrnuje dvě skládací záhyby, jako v obchodní třídě dopravníka, tabulky, chladničky, držáků šálků, 12V výstupu a dokonce i odpadky - na západě ho hodí do okna nějak nebyl přijat. Plus, na stropu cestujících, pět kapacit uzavřených kapacit, ve kterých brýle mohou být skladovány, telefonní trubky atd. Namísto toho může Bureau užívat posuvné poklopy.
Za cestujícím je prostorný a pohodlný kufr. TRUE, existují obrovské dutiny přes oblouky kol, ve kterých by mohli ubytovat subwoofery nebo, řekněme, palivové nádrže - tank v Signum má kapacitu 60 litrů a při jízdě po celém městě na nejnalejší verzi je prázdný spíše rychle .
Je pravda, že nejsou uraženi těmi, kteří sedí dopředu. Pro některé peníze nyní můžete nainstalovat ortopedické sedadlo s 18 elektricky předpisy, funkce klimatizace a mamorizační funkce. Můžete také přidat integrovaný CD-měnič integrovaný do CD-CONSORE CD Changer pro čtyři disky, slot pro telefonní kartu SIM - mimochodem, hlasité připojení v autě je otevřeno, můžete dokonce mluvit v šepotu - a Banda jiných zařízení, více známější pro automobily obchodní třídy.
  Vyhazování lekcí. Během zkušební jízdy byli novináři vyzkoušet naftu, což samozřejmě, zanedbáváme a šestiválcový signum s automatickou převodovkou a mechanikou.
Pět-stupňový automat s přepínáním se nespěchá. Zvlášť to pauza je hmatatelné při jízdě s místem - motor je již odvine, druhá a Signum skoky vpřed. Nicméně, 211 hp jsou dobré samy o sobě. Kromě toho, box má adaptivní funkci a intenzivní stlačení plynového pedálu otáčí motor před přechodem na 3--4000 ot / min. Já nemám rád - přepínač ručně v režimu Active SELECT. Nicméně, pokud si uvědomíte, že Signum je určena především cestující na zadních sedadlech, všichni starosti všechny tyto problémy. Pro řidiče je sportovní verze. Hands - A tříramenný volant, stejně jako na Vectra GTS a Saabovsky pětistupňovou mechaniky. K V6, se hodí perfektně a dokonce i město v poslední době nahrazuje automat: na čtvrtý rychlostní stupeň můžete jít a 120, a 20 km / h - kroutící moment je vždy dost. Podvozek sportovní provedení je snížena o 20 mm, což v kombinaci se stejnou dlouhé základny umožňuje cítit jistotu v úspěšném průchodu otáčení.
Celkem pět motorů jsou možné na Signum. Kromě uvedených benzínu V6, to je 1,8 litrů A 122 hp, nového turbodmychadla double-l, schopná vyvinout 175 hp, stejně jako první pilotní motorem s přímým vstřikováním 2,2 litrů benzinu a 155 hp .. Pro ty, kteří nápis na motorovou naftu, 2.0- a 2,2 l DTI s kapacitou 100 a 125 k, v tomto pořadí, stejně jako přeplňovaným V6 3 l, vyvíjí 177 hp S novými 6 rychlostních mechaniky, když zrychluje Signum na sto pouze 9,4 sec. Stejný box lze agregovat s 2,2 benzinové verze.
Z bezpečnostních systémů, které na Signum, dokonce s přebytkem, bereme na vědomí, elegantní světlomety, které vypadají na přelomu let. Na Signum jsou schopni otočit a při rychlosti nižší než 40 km / h - přídavný reflektor je obsažen v závislosti na směru otáčení a polohy volantu, což je výhodné při jízdě přes křižovatku. Kromě toho, že je zajímavé, že pytel dát na předním sedadle, je identifikována jako cestující a bezpečnostního systému stroje Alarmující bzučák vyžaduje, aby bylo upevněno.
Thrink peří. Na ruském asfaltu, první Signum začne podepsat na začátku června. V Německu, kde se prodej vozu je již přichází pro 122rd verzi 1,8 litrů v základní konfiguraci, 23000 $ je požádán, aniž by byl brán v úvahu daň z obratu. Šestiválec 3,2 do sportovního paketu stojí 30.200 $ a v luxusním COSMO - 33,4 tisíc dolarů.
Test Dmitry Gronský, fotografie autora a Opel AG
 
Model / modifikace Opel Signum
Výrobce / Země Adam Opel AG / Německo
Počet dveří / sedadel 5/5
MOTOR
Umístění typu / číslo / válce Petrol / 6 / V-obr
Pracovní objem (kostka cm) 3175
Napájení (kW (hp) při rpm. / Min.) 155 (211) na 6200
Moment (nm na rpm.) 300 na 4000
PŘENOS
Jednotka fronta
Převodovka automatická, 5-rychlostní, sekvenční typ
Brzdy, bezpečnost
Přední / zadní disk ventilovaný / disk
ABS pomáhá 4-kanálové; Systém
elektronické systémy řízení brzdění na zatáčkách (CBC), asistenčním systémem nouzového brzdění (EBD), anti-testovací systém (TC Plus)
Přední a boční airbagy pro řidiče a cestující, záclony pro přední a zadní cestující na obou stranách
Velikosti / Massa.
Délka / šířka / výška (mm) 4636/1798/1466
Základna kol (mm) 2830
Pneumatiky 225/45 R17.
Hmotnostní obrubník / plná (kg) 1535/2125
Objem palivové nádrže (L) 60
Maximální rychlost (km / h) 235
Zrychlení do 100 km / h (sec.) 8.5
Spotřeba paliva (město / dálnice, L / 100 km) 15.7 / 7.8
Cena v Moskvě není určena výrobcem

 

Zdroj: "Autopilot"