Test Drive Opel Signum Od roku 2005 Hatchback
Není Sedan Business Class
Opel Signum, jako dobrá volba pro výpočet manažera
Samozřejmě, samozřejmě záleží na tom, co přesně na jeho vlastním obrazu přeje zdůraznit vrcholový manažer úspěšné společnosti. Pokud schopnost nepovažuje za peníze, pokud jde o Prestige, pak bude pravděpodobně jít jako všechno a obrátit se na produkty ze Stuttgart nebo Mnichov. Pokud je však praktičnost a výpočet v prvním místě, plus připravenost ukázat non-standardní chuť, pak je signum naprosto přijatelnou volbou. Tento model ADAM OPEL AG vytvořil na těch, kteří v kapitole dali poměr cenové kvality. Obecně nebude velký úsek, který by zvážil znamení a jako reprezentativní auto. Univerzálnost, především
Tvar těla, žádná slova, není vhodná pod myšlenkou reprezentativní třídy reprezentativní třídy usazené v Rusku. Signum více připomíná vůz než sedan. S tím, že jeho vzhled je současný a pevný, tvrdí, zdá se, že se nikdo nestane. Aby neobvyklá forma umožnila návrhářům, aby vzácné úspěšně sloučily vnitřní prostor.
Salon lze považovat za vzorek komfortu a funkčnosti. Na zadní sedadlech je velmi pohodlné, zejména pokud existují dva z nich, a ve středu je multifunkční cestovní asistentka konzola instalována na oplátku pro třetí osobu. Jedná se o určitou podobnost samolepícího ubrusu - se dvěma skládacími stoly, chlazené nádoby pro nápoje, nádoba pro odpad, držáky šálků, zásuvka pro připojení dalších elektrických zařízení s napětím 12 voltů a dokonce s stojanem pro DVD hráč. Pokud je vůz také vybaven dvojitým zvukovým audio systémem, pak cestující si mohou vybrat hudební programy nezávisle na ovladači. Samozřejmě, v každém provedení mohou být zadní sedadla složena, čímž se zvyšuje objem zavazadlového prostoru od 550 do 1410 litrů. Obecně platí, že salon je schopen metamorfózy kvůli systému Flex Space System, již známý čtenáře AI podle Opel Meriva (č. 7 (31) 2003). Jednou na reprezentaci, v podstatě, auto, Flex prostor trochu změnil, ale neztratil hlavní věc - Všestrannost a jednoduchost použití. Každý z zadních cestujících má schopnost pohybovat se sedlem do 130 mm a změnit úhel sklonu zpět na 30 stupňů. Pokud přesunete židli ve stejnou dobu, prostor nohy bude roven 985 mm - žádné střední třídy auto nemůže nabídnout více. Přes tvou hlavu je tolik, že přesně uprostřed stropu, z čelního skla, mocná konzole s pěti komory pro malé předměty. Pokud se samozřejmě vlastník neobjeví jako další vybavení poklopu ve střeše.
Ergonomie sedadla řidiče - nad všemi ticho. A hlavní věc zde je možná nový ortopedický sedadlo multi-obrysu s 18 různými úpravami as klimatizací (topení, větrání, chlazený přívod vzduchu). V něm můžete získat opravdu královské k nohám a dolní části zad a ramena mají nejpohodlnější podpěry. Požadované přistání pomáhá vyzvednout a nastavitelný vodorovně a svisle sloupek řízení. Tři-spin bar je vybaven ovládacími tlačítky audio a navigačních systémů. Přístrojový štít v Opolevsky je stručné, pouze chromové ráfky voličů přinášejí pocit vysokých nákladů. Panel je obecně identický s jedním, který je instalován na VECTRA, s malým nastavením velikosti. Střed je monitor, obraz, na kterém je perfektně viditelný při jakémkoliv osvětlení. Centrální konzole je připomínána konzolou Omega, ale vypadá mnohem modernější a nejdůležitějším způsobem - používat všechna tlačítka, včetně řízení systému samostatných klimatizací, pohodlně. Nebudu podrobně zastavit na čtyřech různých verzích zařízení - to je úkol prodejců - je lepší stručně říci o kvalitě jízdy automobilu.
Tři motory - tři znaky
Evropané by si měli všimnout, mají mnohem více výběru výkonových jednotek, včetně nafty. Ale pouze benzínové verze modelu jsou dodávány do Ruska. Ti, kdo jsou primárně znepokojeni nákladovou efektivitou, by měli být uzavřeni do auta s 4-válcovým motorem 1,8 litrů. Při výkonu 122 litrů. S. Průměrná spotřeba paliva je nepravděpodobné, že překročí 7,9 litrů na 100 km kilometru. Ačkoli, určitě tato verze nemůže chlubit dynamikou, navzdory mechanickému KP. Verze s 2,2 litrovým motorem urychluje mnohem více zametání, zatímco spotřeba paliva je o něco více - 8,1 litrů za 100 km. Plus, automatická skříňka může také pracovat v páru s takovým motorem. Osobně jsem si vzal speciální potěšení s názvem s 6válcovým motorem s objemem 3,2 litrů s kapacitou 211 litrů. S. Dynamika jsou skvělá a průměrná spotřeba paliva je o něco více než 10 litrů - není schopna, jak se mi zdá, zničit.
Ale jakoukoliv verzi s názvem, kterou jste zvolili, můžete být naprosto jisti v ověřených jízdních hodnotách stroje. Za prvé, dlouhá kolová základna instalovat důvěru při vysokých rychlostech - i ostré poryvy bočního větru ji nemohou srazit z kurzu. Zadruhé, suspenze jsou naladěny tak, že jámy a nepravidelnosti našich silnic prakticky nejsou cítit, a na obratech roll rolls nejsou skvělé. Samozřejmě, Signum není sportovní auto, ale velký pohon přední kola. A jízda na limitu příležitostí k němu jako ne čelit. Ale v extrémních situacích, auto demonstruje bojový charakter: řízení je transparentní, reakce na RAM otočí jsou rychlé a jasné, a pokud se přišlo k demolici, stabilizaci signálu není mnohem složitější než menší rozměr VECTRA. Stroj je navíc instalován v elektronickém stabilizačním systému ESP a kontrolu protiskluzového sledování. Jednoduchý výpočet
Opel Signum je nabízen prodejci za cenu 27,590 až 44 820 dolarů - vidíte, ne příliš drahé pro velké auto. Frekvence údržby, stejně jako všechny modely OPEL, je 15 000 km. První, s přihlédnutím k nákladům na práci a veškeré spotřební materiál, bude stát 173 dolarů, druhý - v 271, třetí - v 224 a čtvrtém, při běhu 60 000 - $ 303. Mimochodem, navzdory třídě modelu, náklady na servisní signum je téměř stejný jako Sedan Vectra a náhradní díly jsou nabízeny podobnou cenou. Záruka - 2 roky bez limitu najetých kilometrů, plus některé prodejci ji nabízejí prodloužit na tři roky, ale za předpokladu, že všechny plánované budou prováděny pouze v jejich servisních střediscích.
A konečně GM rozvíjí firemní program v Rusku, ve kterém jsou poskytovány speciální slevy.
Andrei Osipov.