West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

V jiné dimenzi

Většina zástupců obchodní třídy může závidět kapacitu, úroveň pohodlí a běžící vlastnosti tohoto neobvyklého vozidla.

Z krásného daleko
Už jste viděli bundu na dvou účtech, která si vezme požadovaný tvar a styl? A boty, které se snižují nebo zvyšují na požadovanou velikost? A pláštěnky, které mění barvu v závislosti na okolní krajině? Ne? A není divu, že všechny tyto úžasné věci byly vynalezeny spisovateli sci -fi. Pokud by však někdo z nich byl připojen k novému modelu Opel jako možnost, nebyl bych příliš překvapen. Hojnost zajímavých a užitečných inovací, které jsem v Signum znovu a znovu otevřel. Chcete -li začít alespoň se skutečností, že ať už zde skončíte na jakémkoli sedadle, můžete to upravit, jako by to udělali jen pro vás.
 
V neposlední řadě proto chci začít představovat toto úžasné auto, nikoli ze sedadla řidiče, ale od spolujezdce.
  
Flexibilní vnitřní svět
Zadní dveře, široce více než metr, zabouchly pevně zavřené. Neočekával jsem, že v autě, tak podobně jako ve vozu stanice, mě potká pohodlný kožený trůn. Zdá se, že jeho profil byl promyšlený na nejmenší detail. Pokud neexistuje žádný elektrický pohon, jako na předních sedadlech. Zbytek je píseň. Každý z dvojice oddělených sedadel má zahřívání, z nichž každá může být posunuta o 130 mm v podélném směru, uvolní nohy pro nohy, upravte až 30 zad. Pohodlné a pohodlné.
 
Ale není to fantazijní sada sledovacího asistenta. Ve skutečnosti se jedná o velkou krabici, která může být podle pořadí nainstalována mezi sedadly. Obsahuje dva skládací stoly, chlazenou nádobu na nápoje, prostornou kontejner, dva držáky na šálky, 12-voltový výstup a stojan pro DVD přehrávač. Kromě toho, pokud je v autě hudební systém dvojčat, mohou zadní cestující poslouchat CD, když rádio hraje vpředu. Úžasná věc.
 
   
Ve stropní konzole ještě nebyly žádné kontejnery
 
Sada Assita Trevel je nainstalována na místě skromných průměrných židlí
 

Objednávání asistenta na cestě nebo ne závisí na vaší touze. Ale i základní auto Syginum je neobvykle pohodlné. Řekněme, že druhá řada sedadel, navzdory skutečnosti, že se zdá, že je navržena pro dva, může přijmout teenagera. Bude sedět těsně nad dospělými, spolehlivě připevněn párem bezpečnostních pásů. A pokud nikdo nebere malou pohovku, může být přeměněn na pohodlný stůl s několika držáky na šálek.
 
Další dobrý příklad kufru. Na první pohled je pro takové velké auto 365 litrů malý. Ale nespěchejte se závěry. Nezapomeňte, nemůžete přistupovat k signum s obvyklými standardy. A pak se výhody okamžitě stanou znatelnými. Návrháři zcela vědomě šli snížit objem nákladního prostoru. Díky tomu nikdy neslyšíte nespokojenost domácího, ve kterém budou po dvou až třech hodinách cesty protékat nohy v galerii. Pokud je však nutné transportovat velký náklad, stačí tlačit zadní sedadla dopředu (cestující jsou stále více než v jiných středních sedanech) a kufr se zvýší na 510 litrů. A se složenými zády, jak rychle a pohodlně to můžete udělat zde! Ve vaší službě je již 1410 litrů. Málo? Sklopte přední část a k dispozici téměř třímetrovou platformu. V kabině musíte připojit několik horských kol, záclony se snadno odvedou do chaty. A dynamicky se přesunout k cíli. Náklad díky množství spojovacích prostředků nebude chodit po kabině při žádné rychlosti.
 
   
Signum se snadno promění v nosiče velkých měřičů velké velikosti

Vytápění zadních sedadel možnosti, která v zimě nejlépe vyhodnotíte

Existují háčky pro spolehlivé upevnění nákladu nejen v kufru, ale také na vnitřní straně prahů
 

A můžete jít tak, aby, jak řekl notoricky známý filmový hrdina, Bůh zakažte všem!. Koneckonců, Němci vybavili signum z nějakého důvodu svým nejsilnějším motorem.
    
Co je tam, za tmavým zatáčkou?
Od října bude možné objednat značky se systémem adaptivního osvětlení hlavy. Světlomety takového automobilu se mohou otáčet pod úhlem až 15 v závislosti na rotaci volantu a rychlosti vozu.
 
Taková funkce bude zvláště užitečná při odchodu na neosvícenou dálnici. Přišli s tím, jak chránit pohyb v noci skrz křižovatky. Pokud je rychlost vozidla menší než 40 km/h, pak při zapnutí indikátoru rotace a otočení volantu před čočkami světlometů se další reflektor posune vpřed. V tomto případě bude osvětlené sektor téměř 90 ve vztahu ke směru pohybu ve vzdálenosti až 30 metrů od vozidla.
 
Tajemství nové geometrie
Správa silnic v moskevské oblasti jsem si postupně zvykl na skutečnost, že 140 km/h pro Syginum pouze teplý. Vypadá to, že všechna ostatní auta, která jsou pasivní, ta blížící se žijí někde v jiné, pomalé dimenzi.
 
Díky sebevědomé trakci 211 koní tohoto slavného šesti a duše žijící s ní k duši pětistupňové útočné pušky, Aisin-Warner), signum přímo střílí při jakékoli rychlosti. Dojem je, jako by pod kapotou je mnohem větší osm objemu. Pokud při maximálním režimech nelze motor nazvat tichý. Asi 5 000 ot/min/min, odlišné baritonální poznámky pronikají do salonu. Ale mám takový šťavnatý hlas, přiznávám, dokonce se mi to líbilo.
 
Ale nezávislý na stojanech MCEFERSON, struktura multi-link je hustá odpružení zezadu, jako by to nemohlo být překvapeno nic zvláštního. Totéž je nainstalováno na všech aktuálních vektorech. Při nízké rychlosti je to dokonce trochu drsné. Jeho skutečná postava však již ukazuje 110120 km/h. Opel nemá v asfaltu nic vážného výmolů. Auto je sestaveno a revel se v rychlosti. Jdete rychleji a rychleji, ale není tu sebemenší štíhlou, není třeba krást. Poté, co dali signuma další ve srovnání s vektorem 13 cm základny (2830 mm), návrháři dosáhli nejen dobré hladkosti, ale také nejvyšší stabilitu směnného kurzu. Řeknu více, bez protažení může auto dobře hrát roli sportovního automobilu, který skvěle zaútočil na nejchladnější zatáčky.
 
Pomoc, která není zbytečná
Pouze v řízení neexistují žádná překvapení. V ohybu, jak se hodí velké auto, je signum zpočátku trochu líný, ale přidávám rychlost a okamžitě se stane rychlým a hazardem. Inženýři Opel nemohou být oceněni za úspěšný výběr poměru převodovky v řízení (15.2: 1 je stejný jako na hatchbacku GTS), pro vynikající provoz elektro -hydraulické síly, pro tvrdé tělo a světlo a Silná odpružení (stojany jsou vyrobeny ze vyztužené lisované oceli a mnoho složek hliníkového podvozku). A konečně pro harmonickou činnost elektroniky. Chassis Signum je vybaven systémem Interaktivního IDS, který je vyvolávající jinou technologii budoucnosti, migroval do sériového stroje. Jedná se o symbiózu ABS, systémy kontroly brzdění při ohýbání a pomoc s nouzovým brzděním a také systémem anti -křížení. Nejtalentovanější karbička není vystavena značkovému jednomu, dvěmu nebo třem kolům v ohybu a působí na ně s různým úsilím. Elektronika kouzla zázraku se s tím snadno vyrovná.
 
Navíc zasáhne pouze v extrémních případech. A řeknu hned, nikdy jsem nelitoval, že se to nevypne. Tak rychle zaútočte na ohyby bez její pomoci, neodvážil bych se.
  
Dolů se stereotypy
Auto nahrazuje reliéfní boční stěny s dusným červeným sluncem a dokonce ani po čtyřech dnech s ním si nebudu zvykat na jeho neobvyklý vzhled. Signum se podle definice tvůrců zdá být hatchback obchodní třídy velmi velký, ale ve skutečnosti je jen o 4 cm delší než vetera (4636 mm). Má již známé podrobnosti o mocných spoilerech a subttericích ve tvaru písmene V, podobné těm, které sportovec GTS. A zároveň signum dovedně uvádí představení potěšení, které se objevily před dvěma lety, koncept: široké zadní stojany a obrovská kupole sklenice pátých dveří.
 
Ale pokud jste viděli v New Opel jen další silniční vůz, pak to není pro vás. Skutečnými kupci znaménka jsou ti, kteří hledají auto s jedinečnou sadou vlastností: vynikající rozložení a vysoký pohodlí, nádherná stabilita a kontrolovatelnost kurzu, kvalita povrchových úprav a flexibilního vnitřního světa.
 
Vzpomínáte si na slavného amerického Lee Jacocka, který kdysi zachránil před bankrotem Chryslera? Nepokopí na místě, udělejte alespoň něco, řekl. Pak ve svobodné společnosti můžete dosáhnout vynikajících výsledků. Tváří v tvář pádu popularity své vlajkové lodi Omega se nebojí ustoupit z obvyklých stereotypů na Opelu a v mnoha ohledech se jim podařilo vytvořit jen fantastické auto. Dokáže získat srdce kupujících? Hlavní soudce na tuto otázku brzy odpoví. Koneckonců, s cenou, Sinum odvážně vstoupil do jiné dimenze. 43 850 $ i za vynikající Opel je stále trochu drahý. Řeknete, že v základní konfiguraci je auto za 30 290 $. Dobré auto, bezpochyby. Pouze s 2,2-litrovým motorem to bude úplně jiná syginum.
 
Opel Signum 3.2 (2.2)
Celkové informace
 
Délka x šířka x výška, mm
4636x1798x1466
 
Svazek kufru, l
365/1410
 
Poloměr otáčení, m
5.6
 
Rychlost, km/h
235 (211)
 
Doba zrychlení 0-100 km/h, s
8.5 (9.8)
 
Spotřeba paliva, L/100 km
7,8/15,7 (6,6/10,6)
 
 
Motor
 
Pracovní objem, SMZ
3175 (2198)
 
Power, L.S. při RPM
211/6200 (155/5600)
 
Kroucení, KGSM při RPM
30.6/3400 (22,4/3800)
 
Cena
43 850 $ (základní signum-2,2,2,3,290,
Signum-3,2 $ 38 790
 
Alexey Sergeev, fotografie Maxima Goncharova
 
 

Zdroj: Časopis "Limousine" [10/03]