Testovací jednotka Nissan X-Stezt 2001 - 2003 SUV

Nepije, nekouří

Jakmile tento typ typu automobilu není nazýván: a parkety a městské džípy a pláže. Nyní musíte přijít s novou definicí pro Nissan X-Trail.
Japonští obchodníci vypočítali, že do roku 2005 se podíl vozů s pohonem všech kol na trhu zvýší na padesát procent. Pokud je to pravda, bude budoucnost ukázat, ale aktivní a zdravý životní styl, i my jsme v módě. Proto budou velmi optimistické vyhlídky sportu. Nissan začal zvládnout tento výklenek mnohem později než jeho konkurenty, ale X-Stezka již v prvních šesti měsících prodeje v Japonsku hodnoceno jako první ve třídě a v cirkulaci bylo téměř 30 tisíc kopií.
 
Fedota, ano ne. Auto je zcela vyvinuté v Japonsku, v Nissanu, bez účasti jakýchkoli varů. V určitém smyslu to dokazuje vzhled nového Nissanu. V invendes, rovné a hladké linie převažují vše, co je vyrobeno v poměrně přísném stylu, žádné hravé ohyby na panelech těla nebo hypertrofických nafouknutých svalech, které nenajdete. Co se týče praktického hlediska, je snadné si všimnout, že přední a zadní skvrny jsou velmi krátké, tedy auto musí mít dobrou geometrickou propustnost. Dalším praktickým momentem je, že dveře pod vlastní část pokrývá prahovou hodnotu. Nebisknout, jak v jiných strojích tohoto typu, kalhoty skvrny.
Na první pohled na X-Stezt však jsem zažil duální pocity. Pesimista tvrdil, že v FA, vzhledem k formě předního nárazníku s masivním překrytím dodatečné ochrany uprostřed, a skutečně celá přední část, X-stezka vypadá podezřele na Freelander. A v profilu je něco dokonce z Grand Cherokee. Dokonce i přední optika bloky se nazývají RAV4 v paměti, a vzadu, umístěné vertikálně na policách těla, jsou silně erodovány s podobným na CR-V ... Optimista se doporučil podívat se na auto v úhlu tří čtvrtletí a Věnujte pozornost, že silueta je podobná staršímu bratrovi v rodině - hlídka. Zvýšil jsem stejnou dekorativní mřížku chladiče, souhlasil jsem se s tím, že rodina, Nissanovsky, stále převažuje. A dluh je docela vysvětlen - elementární marketingový krok, na který se často uchýlá mnoho firem, snaží se hrát známé a ty, kteří milují potenciální spotřebitele.
     
A vpravo a vlevo. Ve soumraku podzemního parkování na letišti Helsinky, odkud naší zkušební jízdu začala, X-Stezt přivítala jeho ovladače neobvyklé, barvu zralé oranžové, podsvícky zařízení. Příjemně. V x-stezce jsou zařízení zveřejněna velmi nestandardní: přístrojová deska se nachází v centru torpéda a samotné šupiny se mírně otočí k řidiči. Takové rozhodnutí, pokud si pamatuji, je nyní nalezen pouze na dvou moderních vozech - Renault Clio a Toyota Yaris. Specialisté v ergonomii argumentují, že v takovém umístění přístrojů je lidské oko snazší ovládat je. Je neobvyklé, ale opravdu pohodlné. Také, protože z umístění navigátoru je snadné vidět svědectví rychloměru a připomenout kolegou za volantem, který je poháněn rychlostí asi 180 km / h podél klikaté silnice a zároveň číst zbytečné SMS s polovinou -Blind Obrazovka mobilního telefonu není zcela správná.
Přímo před řidičem, za volantem, tam je další odkládací schránka, v blízkosti stojanů na levé a pravé straně - Zatahovací držáky na láhve 0,33 litrů. Pod přístrojovou deskou, vlevo a vpravo od rádia - mini chladničky na nápoje. Jsou ohřívače, sezónní. Myšlenka na výstupu studeného vzduchu v boxu byl prodán za dlouhou dobu a na mnoha jiných strojů, tady to bylo kreativně rozvíjet a zavést do paměti. Avšak hlas pesimisty je zde řez, říkají, stejný absolutně symetrické torpédo, pouze bez nástrojů v centru, viděli jsme na Freelander. No a co? Je to chyba? Nicméně, stejný pesimista objekty, vertikální konzoly s nastavitelnou klimatizací, CD měniče a jiné nepříjemné, protože se utopil se. klimatizace displeje ze sedadla řidiče není prakticky vidět a kontrolována v pohybu, je velmi obtížné. A ještě jedna poznámka - seřízení sedadla ve třech rovinách, to je samozřejmě dobře, ale úhel polštář je příliš malý, a to i po výsměchu kilometrů, chci zastavit natáhnout rovnou nohu. Optimista dovolil upozornění, že X-Trail, pak je poklop, obrovský, téměř v útulku. A pedály ... hliník, stejně jako sportovní auto. Navíc vysoká přistání za volantem, skládací zrcadla s vynikající přehled. A další pohodlný a prostorný prostor pro cestující s pevným zavazadlového prostoru, shrnovací v poměru 60:40 u zadních sedadel, dětské opěrky hlavy a loketní opěrky ve středu a následně otvor v trupu, který je schopen pojmout nejméně čtyři snowboardy. A obecně platí, že standardní sada X-Trail ve všech parametrech je podobný Třída D Třída D.
 
Isolarka lepší? Nový X-Trail je doplněna dvěma typy motorů. Diesel 2,2 litru s přímým vstřikováním a systémem Common Rail, postavený na základě toho, co byl nejprve aplikován na Almera Tino. Motor nechal ty pozitivní dojmy. zcela schopen
Ale 2,0 litrový dvoukanálový benzinový 16-ventil se systémem měnících fází distribuce plynu a elektronové řízení sytiče je deklarován jako absolutně nový a vyrobený speciálně pro tento stroj. Upřímně řečeno, Diesel se líbila víc. Skutečnost, že jeho přetaktování dynamika je horší, je mnohem více elastický, má nejlepší pickup a s ním je auto mnohem pohodlnější v managementu. Ať už jsme byli mučeni kolegy z jiných zemí benzínovou verzi, nebo něco jiného, \u200b\u200bale benzínový motor vlevo podivné dojmy. A často jsme se museli vzdát pokusů o rychle předjet nikoho, zejména na navíjení a úzkých finských tratích se zavřenými otočením. Nebylo to dost reproduktorů a tah, ani při přechodu k přenosu níže. Snad je také v kontrolním stanovišti - 6-krokový box s velmi dobře vybranými převodovými poměry je instalována na dieselové verzi se standardním obalem, zatímco pouze 5-rychlost a přenos je možný na benzínu.
Takové užitečné věci, jako je ESP, ABS a TSC, spolu s úplným pohonným systémem 4x4 jsou standardní možnosti. Obecně se zdálo, že stabilita a ovladatelnost x-stezky byla mnohem blíže k jejich vlastnostem pro osobní automobil, spíše než jsme zvykli, abychom pochopili pod SUV.
Podle údolích a na vzestupu. Pro dezert, po 300 kilometru pochodu na asfaltové a štěrkové cesty, jsme byli podáni off-road, bez citací, trať. S nejhlubšími jámy se log shromáždí, téměř sto procent výtahů a nejméně 150 procent sestupů. Podle názoru řidiče auta vypadala jen děsivě.
Nicméně, to jel, protože nic, co parkcktails! A opakovaně. I když jsme doslova zavěsili na řemeny, a v některých okamžicích se zdálo, že bych seděl na břiše nebo špičce boku, nebo jednoduše zdokonalte téměř s naprostou, a dokonce s jámou, sestupu. Nové auto Překvapilo přesně to, co se stalo ve svých chůzných vlastnostech k odpočinku, který dříve sdílel trh v této třídě. Kolik to ocení kupující - bude ukázat blízkou budoucnost. První příjezdy X-Steze na evropské, a proto se očekává, a ruský trh se očekává na podzim.
        
Hlavní koza X-Trail je původním systémem plné pohonu. All Mode 4x4 lze překládat doslova jako firewall na čtyři kola. První režim je pouze pohon předního kola. Druhá je automatická plná, tj. Zadní náprava je podle potřeby připojena v případě předního skluzu. Na rozdíl od takových systémů na jiných značkách stačí připojit zadní nápravu, která jsou přední kola testována doslova o několik stupňů. Třetí režim je pohon čtyř kol s distribucí točivého momentu v poměru 57% až 43% mezi předními a zadními nápravami. Multi-disk spojka, která ovládá roli meziročního diferenciálu, je blokována elektromagnety. Volba provozních režimů se provádí pomocí tlačítek na přední konzole a lze provést v pohybu. Systém je řízen samostatnou elektronickou jednotkou, která interaguje s řídicí jednotkou motoru a řídicí jednotkou ESP / TC a ABS. S veškerým režimem 4x4, další systém je spojen s vývojáři automobilů nazývaných Active Brake Limited Limited Diferenciál (Limited Slip Diferenciation s aktivním držákem). Na kluzké silnici tento komplex zpomaluje skluzuní kolo a současně přenáší točivý moment do upevňovací spojky s silnicí, na stejné ose. Kromě bezpečnosti a stability kurzu tento systém poskytuje x-stopu mnohem vyšší permeability než u spolužáků. Něco podobného platí pouze pro BMW X5 (ADB-X) a Mercedes M-Klasse (4-atd.).
      
Text Andrei Timofeev, fotografie autora a Nissan

 

Zdroj: "Autopilot"