Zkušební jednotka Nissan X-Trail od SUV 2011
Hodnotit "koně"
Nissan X-Trail se stala jedním z nejsilnějších kompaktních SUV
V dnešní situaci, dokonce i dobrá a stabilní poptávka po tomto nebo takovém modelu, nedovolí výrobci relaxovat. Nestačí držet zájem spotřebitelů, musíte se neustále zahřát, zároveň přilákat všechny nové fanoušky značce, a žádoucí, výběru je od konkurentů. To se zdálo být čerstvým modelem - X-Trail. A Nissan již navrhuje kromě gama motorů nejnovější výkonovou jednotku s objemem 2,5 litrů, která je imputována 165 koní. Navzdory dobrým postavám prodeje X-Stezka na našich silnicích neměl čas. Jeho původní vzhled stále nutí nadšenci auta, aby se rozhlédl. Verze s nejsilnějším motorem není odlišná od již známé jako venku a uvnitř. Přesto připomínat některé příjemné rysy x-stezky stále stojí za to.
Nejen, že přistání je vhodné, neexistuje žádné riziko, že by se střetlé oblečení i v Slush: Dveře zcela pokrývají prahové hodnoty, které poskytují jejich čistotu. A uvnitř všeho se promyje na nejmenší detail. Přístrojový štít je umístěn nahoře, ve středu předního panelu, takže v jakékoliv počáteční poloze neblokuje přístrojové váhy. Číselník jsou trochu nasazeni do ovladače, ale zároveň je jasně viditelné a cestující. Pod štítem - prvotřídní audio systém a dvě další kapsy, z nichž každý je umístěn banku nebo láhev chladného nápoje. Když je klimatizační kondicionér zapnut, a vstupuje do standardního vybavení X-Stezt, studený vzduch se přivádí do těchto oddělení a nápoje zůstávají v teple vychladnout. V blízkosti čelního skla jsou umístěny dva držáky šálku pro řidiče a spolujezdce. Rozsah nastavení předních sedadel a volantu se těší. Osobně jsem neměl rád jen jednu věc: krátké místo. Ne, že je to nepříjemné, ale neobvyklé. S komfortem budou tři cestující pohodlně pohodlně umístí. A nejsou zbaveni příležitosti upravit úhel sklonu zády. Zadní pohovka může být složena jak zcela, tak v části, zvyšování objemu zavazadlového prostoru.
Bariéry neexistují
Off-silniční kvalita vozu jsem byl schopen ohodnotit před více lety, kdy oficiální zkušební jízda společnosti ve Finsku položil specialisty společnosti, po kterém chtěl něco pít. Tyče a jámy byly tak hloubkou, která byla zachycena duchem. Proč x-stezka udeřila svou propustností? Protože toto auto odkazuje na třídu kompaktních SUV, pro většinu z nich překonávající překážky - případ je sekundární. X-Stezka je vybavena ložiskovým tělem, nemá žádný rámec, ale jeho kvalita jde daleko za rámec, který pojme frivolní definici parketového džípu. To je případ, kdy lze říci, že vzhled klamného. Auto se nerozstraňuje velikost, a bude se cítit v každém městě jako doma, ale nebude mít cestu obrovskému Jeep na off-road.
Tato x-stezka si tyto vlastnosti vypůjčila od vedoucího kolega na Nissan workshopu. Pokud hovoříme o chování auta na obvyklé silnici, pak při pohybu podél asfaltu je typický pohon pro přední kolo. Reakce na otočení volantu a přívod plynu se neliší od reakcí jakýchkoliv moderních sedanů nebo univerzálních. Ano, pozastavení je poněkud drsná, ale to je kvůli tomu, že auto dokonale přechází otočením a bojuje.
V centrálním panelu jsou tři tlačítka - 2WD, Auto, Lock. Každý z nich je zodpovědný za vysílacího režimu. Režim 2WD (pohon předních kol) se používá častěji. V případě, že kola mají zem, sníh nebo prostě přijde docela těžké stoupání a klesání, měli byste kliknout na tlačítko Auto. Ikona se rozsvítí palubní desku potvrzující aktivaci kompletního pohonného systému. V tomto případě, točivý moment je přenášen na zadní kola pouze tehdy, pokud došlo ke skluzu na přední straně. A příkaz procesní elektroniku. U vozidla vybaveného speciálním bloku, který většina výkonu motoru bere v úvahu rychlost, úhel řízení, síla stisku pedálu akcelerace a stupeň prokluzu jednoho nebo více kol, a přenáší na kolo s lepší záběr , Tento systém pracuje v úzkém kontaktu s ABS. Kola, které kloužou ve vzduchu, nebo jsou blokovány pomocí brzd. Ke standardní výbavě patří také elektronický stabilizační program ESP +, strach z řidičem z možných chyb. Můžete jej vypnout klepnutím na levé straně sedadla řidiče. Kromě toho existují systémy, které poskytují maximální brzdný výkon. Stisknutí stejný ovladač tlačítko zámku uzamkne mezinápravový diferenciál a výkon motoru je rozdělen v poměru 57% - přední kola a 43% - na zadní straně. Tento režim se používá pouze při jízdě v extrémních terénních. 
Nové pohonné jednotky dává X-Trail je také na bojovného ducha. Tak, pro zrychlení na 100 km / h vůz s tímto motorem vyžaduje pouze 9,9 sekundy, což je původní záznam ve třídě. A pokud je vůz vybaven i mechanickým 5-stupňovou převodovkou, něco rovnat to trochu. A to zejména v zimě, kdy se kola nejsou suché asfaltové, ale něco kluzké a jasná. Nastavení pohonné jednotky tak, že hlavní pick-up je opatřeno prakticky jakéhokoliv otáčkách motoru. Maximální kroutící moment je dosaženo při 3000 ot / min. Zápas pro dynamiku a brzdy. Jsou velmi účinné a velmi pedál vám umožní ovládat stupeň zpomalování. Pokud to - pomůže ABS. Stručně řečeno, auto dává jistotu a při pohybu v hustém městském provozu i na dálnici, kde nelze volit malou rychlost 191 km / h.
vyhlídky
Jedním z nich je bezesporu: bude oživen již přesvědčeni, poptávka po X-Trail s výskytem silného verzi. Nissan má nový trumf v konkurenčním boji. V segmentu kompaktních SUV je stále těsněji. Tu a Honda CR-V, a Mitsubishi Pajero pinin a Land Rover Freelander a Toyota RAV4. Je pravda, že zatímco pouze Freelander se může pochlubit motoru 2,5 litru. Je to trochu silnější než Nissan, ale podle dynamických vlastností je nižší než on, a je nabízen pouze s automatickým kontrolním stanovišti. Stejným způsobem, stejný Freelander může být ve srovnání s X-Trail, a možná Pajero pinin. A pohodlí v kabině - Honda CR-V a Toyota RAV4. Takže, podle souhrnu všech těchto kvalit, novinka, možná vypadá velmi atraktivní. Záruka, stejně jako všechny ostatní verze, 3 roky. Andrei Osipov
Specifikace Stručné Nissan X-Trail 2.5
Objem motoru, krychle. Viz: 2448.
Počet ventilů na válec: 4
Power, l. s. Pro otáčkách za minutu: 165/6000
Max. Točivý moment, nm / při asi. Min .: 230/3000
Zrychlení na 100 km / h, S .: 9,9
Maximální rychlost, km / h: 191
Middle spotřeba paliva l. / 100 km .: 9,6
Objem palivové nádrže, l:. 60
Rozměry, mm:. 4510x1765x1675
