Testovací jednotka Nissan X-Stezt 2001 - 2003 SUV

Móda pro kompromisy

Tyto dvě oběť patří do jedné třídy, ale mají naprosto odlišné postavy a stojí zcela jiné peníze.
Módní zlo
Co je dovoleno Jupiter, je nemožné býka. Nemůžete chytit v jednom košíku ... Narodil se procházení ... co jsme stále přísloví o parketových oscinencích? Jo, každý kriket víte šestý. Ve skutečnosti je nemožné kombinovat ovladatelnost a propustnost, pohodlí a vytrvalost v jednom auta. Zde jsou jen parkcktails vyrobené, uvolnění a zřejmě budou uvolněny po dlouhou dobu. Koneckonců, kupujeme je s vámi. Někdy a ne myšlení: Potřebuji takové auto? Proč? Protože módní - to je pravděpodobně hlavní věc. Módní věc je to nehmotný, ale drahý. Nedávné inovace trhu s jídlem parketu jsou dlouhotrvající Mitsubishi-Pajero-Pinin a Nissan-X-stezka - se všemi jeho jednořskými životy a pěti stranami jsou zcela odlišné peníze. Docela praktické a nenáročné Mitsubishi je dána dvacet čtyři s liničkou tisíců, pro ty, které považují za poslední módní Pych, Nissan se zeptá téměř deset kusů více. Řezání nosu do nosu jsme se rozhodli zjistit, zda stojí za to ohřívač?
Vhodné pro non-stop!
Strukturálně dva duelisté, jako cizinci z různých planet. Pinin je odchod z slavné rodiny Terénní rodiny Mitsubishi, která však v dětství několik kaše jedovala: ne rostl, bez ohledu na to, jak těžké to zkusilo.
Pinin je však komplikovaný dospělý. Vidět, integrovaný do těla rámu - bez ní, normální obětování je ještě obtížnější než pirát bez obvazu na oku. Zadní suspenze je kontinuální paprsek, který netvoří stávky o půdě, kamenech, pařezech a kořenech. Na tom však můžete dát odvážný bod. Koneckonců, plnohodnotný přenos vojáků z ekonomických úvahy ustoupil do trvalé plné jízdy s vikonu jako inter-síto diferenciál. Samozřejmě si můžete objednat 5-dveřní dítě a super-selektivní, ale nejprve, pouze s 2-litrovým motorem, a za druhé, to bude stát doursset pár tisíc top.
Vzhled pinin nezpůsobí žádné pochybnosti o souvisejících vztahů s velkým Pajero. Odvaha, ostrý profil, tělo bez architektonických ozdůbky. Non-no, ponuré světlomety, jako by se nelíbilo se stagnací ve městě. Natural tyran o čtyřech kolech, směje se při hledání dobrodružství.
Nissan je úplně jiný opera. Za prvé, a to i na pozadí Non-Full-Friende Pinina X-Trail, přírodní světle stroj: nesoucí tělo, nezávislé zavěšení, ještě víc než, řekněme, Almers, silnice odbavení narážky na svatební charakter. Pouze zůstala zadní nápravy tlačítek na předním panelu od hydraulických příčin. Stručně řečeno, ne bojovník. Ale je to krásné, libra, co říci. Ne tak docela rozmazaný, ale není zbytečné tváří, nejsou velké a ne příliš malé, ale jako, jak by měl, s krásnými optikou a elegantními koly. Takový milya! A lezení uvnitř Nissan, začnete chápat, odkud dodatečné tisíce na cenovky od.
 
Po házení loketní opěrkou Nissan, můžete zjistit další krabici na drobnosti

Možnost přeměny srubu v Mitsubishi není tak široká
      
   
Asketický salon je docela připravuje na dobrodružství, ale zpět by mohlo být také dobrým
      
   
Osobně jsme ve středu palubní desky zdála nepříliš dobře čitelná, ale s tvrzením zadních rozkládacími no
      
 
Full mleté
Salon X-trail je vzácný případ, kdy není žádný pokrm, pak pochoutka. Jako aperitiv - design. Na nechodíme po dlouhou dobu, řekněme: Podle našeho názoru je ISS-Trail Interiér je velmi stylový a módní mezi všemi parket. Hlavní pochoutka je bezvadný kombinace barev a materiálů. Řidič a cestující od prvních minut v kabině projde mazlení na luxus drahé auto. Možná dokonce dražší než ve skutečnosti. Ale tam je také pochutiny pro každý vkus: vysoce kvalitní kožené čalounění, vestavěná do předního panelu CD měničem na šest disků, magnetické ovládacím joystickem na volantu. Real jam!
Ale v nabídce se zdá nekonečná. Nechtěli jsme zmínit zadních cestujících pro cestující na zadních sedadlech - noha nohy bez problémů. A také: (? Nechci polévku) velký zavazadlový prostor se zcela hladké podlahy, mnoho krabic a kapsy pro smallers, což usnadňuje život řidiče a svým hostům, pak se ochladí a zahřívá boxy pro nápoje. Není to důležité? Všechno je ještě příliš dobrá.
Proto, aby se převod z X-Trail na pinin - to vše stejné jako po restauraci, jít do kavárny bez jakýchkoli zvláštních ustanovení. V zásadě platí, krmiva, ale bez vředy ... Vezměte na rozloučenou středové konzole, 90s, neregulované sloupku řízení, úplné absenci všemi stejnými užitečnými háky a dutin pro nejmenšího detailu. A to může být v rámci: vzdálenost mezi pedály plynu a brzdy je minimální, hloupý spolu jak na stejný čas jednodušší.
Ne moc rádi cestovat v pětidveřové pinin a cestující v zadní řady. Pro řidiče na metr osmdesát jste zametání zpět. Ano, a kufr nepřekvapuje hlasitosti (ačkoli rezervních visí na pátých dveřích), nicméně, jak možnostech transformace. Nicméně, a účet na oběd, jak snadno uhodnout, nebude mít vliv na počet nul. No, pokud tam je touha, můžete a napustí sparťansky pinin salonu v ceně. Ale je to jen stojí za to?
      
Italská dítě
Slovo pinin v názvu znamená nejen kompaktní rozměry vozu (pinin v italském - Kid). Ne nadarmo na předních křídlech tohoto Pajero je typový štítek Pininfarina! Světoznámé těleso studio má přímý vztah k japonskému jipic. Za prvé, Masters od města Grullsco se přetékání japonské prototyp pinin - vzor Pajero- I.0. v rámci evropského vkusu. Ale to není všechno. Italové se zabývají montáží parket oscidence. Pro pinin Farin, tato praxe je poměrně známý. To je dost, aby si uvědomit, že tato dobře známá auta, jako je alfa-Romeo-pavouk nebo Peugeot-406 kupé byly vyvinuty a vyrobeny výhradně v továrně italský pinin Farre.
  
 


Kufr obsahuje zásuvku 12 voltů a držáky pro upevnění
 
Elektricky ovládaná okna jsou přítomny pouze v přední
 
   
Pod podlahou kufru přístrojové komory

Mezi rychloměru a otáčkoměru Pohodlné ukazatel automatických režimů přenosových
  
Ne v jeho desce
Nekompromisní pinin i na asfaltu. Ve městě, dobrodružství azyl chová trochu hrubý. Building, boo! - zadní náprava na jakékoliv nepravidelnosti povlaku je podrážděně. U-U-U-U-y ... - motor se blíží a hlasitě a hlasitě za více či méně temperamentní akceleraci vyžaduje vysoké otáčky. TRA-TA! - zaklepe výstřel oblázků na nahých podběhů zadních kol. Město-bydlel zvyklí na pohodlí sedanu je stěží podobně. Stejný, který spí a vidí sebe v roli Zaradan jiper, tvrdá tabulka pinin může líbit jen. Ano, a teď - potěšila brzdy. Ay, well done - efektivní, transparentní! Vysoká třída.
Nissan si nestěžuje na brzdovou dynamiku. Ve zbytku IKS-Trail je dobrým moderním spolujezdcem vozu. Stojí to jen proto, aby si zvykli na dimenze - heefty a vážný, jako kufr ze Samsonite, kapuce je jasně viditelná z sedadla řidiče - a zdá se vám, že strávili ne jeden rok v tomto autě. 2-litr 140-silný čtyři na subjektivními dojmy má štěstí, že není mnohem rychlejší než 114-silný jeden a osm purero.
Dokonce i při vysokých klikových střídách, ticho v kabině je prostě mystický. Přerušení ji pouze zvuky hudby a lehkých šoků přenášených na těle z kol. Suspenze je velmi těžká, ale ovladatelnost v úžasné úrovni pro úroveň oscilátoru. Rolls jsou prakticky neviditelné a pneumatiky jsou dlouhé a tvrdohlavě odolávají bočnímu skluzu. Blipey! Byla by to ruční box a X-Trail se může stát zastrašujícím sportovcem, ne sprinter, možná, ale běžec nad drsným terénem.
Demi-sezónní kabát
Ale je to všechno v teplé sezóně. Pokud neexistuje žádný suchý asfalt pod koly, a okna nejsou vůbec, pak se významně rozšiřuje rozsah aplikace parketů. Na mokrém a kluzkému povlaku, díky trvalému plnému pohonu a pininu a x-stezka jízda AKHU na Sukhu. Zasněžené skládky vlevo v noci srovnávačem - děkuji, strýc, tak daleko! - Také nepředstavují potíže, jako je šplhání na hranicích. Promiň, ani Nissan, ani Mitsubishi jsou vybaveny samosvorným diferenciálem. S ostrým startem na směsi - asfalt s ledem - pár parkcktails, je k ničemu být bonus, mletí kola jako obyčejná auta.
 
    

 
Rekordér joysticku je velmi pohodlný
 
Středová konzola X-Sesta je nejen funkční, ale také docela krásná
   
Všechny druhy boxů a kapes pro malé věci v Nissan Salon na každém obratu
 

    
Co kolik
Navštívili jsme 1,8 -ritrový motor, 4-rychlostní automat a pětistupňová kostka, 4-rychlostní automatický automat a pětveřádková kostka se odhaduje na 24,490 dolarů. ABS a brzdný distribuční systém, klimatizace S anti-filtrem jsou čelní polštáře obsaženy ve standardním vybavení této možnosti. Bezpečnost, slitinová kola, magnetol s displejem s kapalným krystalem. Po přeplňování tří tisíc dolarů obdržíte verzi s výkonnějším 2-litrovým motorem GDI (129 HP), stejně jako CD přehrávač, střešní oblouky a dvoubarevnou barvu.
Nejlevnější X-Stezka v Rusku lze nalézt za $ 30,000. A pro tyto peníze bude auto dokonale zabaleno. ABS, anti-krádež, posilovač řízení, elektrické auto, čtyři airbagy, rádiové magnetofony a slitinová kola, je to opravdu špatné? Pohodlí stroje bude stát další $ 1300. V našem testu, IKS-Trail navštívil balíček třídy elegance. Navíc zahrnuje chromované rukojeti dveří a mřížku chladiče, obrovský poklop ve střeše, samozřejmě s elektrickým pohonem, koženým interiérem, CD měničem na šesti discích, joysticku audio systému na volantu a Velmi krásné mřížky reproduktorů pod Titanem.
Všude Wedge.
A co nás s pasabilitou? Koneckonců, naši duelisté - nikdo neopakoval pro jazyk! - I když parket, ale celý terén! Na x-trailele, řekněme rovnou, neměli byste vylézt na zemi přistupující cesty do venkovské chaty. Jen strany budou zlobivé, ano lidé spěchají.
 
Nevěřte, pak se podívejte do dna. Nejen, že paleta klikové skříně a demontáže nejsou chráněna cokolivem, takže i zadní část tlumiče, s objemem a tvorem připomínajícím sebeúmázně, vypadá z pod nárazníkem, že víry piva amatérského zážitku z kalhot. Takže půjdete na x-talne s velkou silnici, podívejte se pod nohy, máte na mysli pod koly. Bůh zachrání člověka, který se zachraňuje.
ALAS, geometrická propustnost není jediným poruchem obrany NISSAN. Nebyle marně, všichni lidé, kteří lidé znatelní lidé volají parcktails s vysokými stroji na zem. Cauristické na první pohled na tabuli neprovedla potíže. A najednou jste - nespokojeni s předními koly, černý kufr se zastavil. Více plynu - nulové emoce. Dokonce ani pevně připojená poloha zadní nápravy neopravila. Obvyklá diagonální vyložená dvě kola - práce suspenze je zanedbatelná pro safe a spíše vhodná pro sportovní prostor - a auto se ocitlo v pasti.
Musel jsem se vrátit. Zde je - placení za dobrou manipulaci! Obecně, bez potěšení - všechny myšlenky, jak se neroztrhávat Glushak na dalším kopci! - kouření na motokrosové trati od půl hodiny, Nissan požádal o pevný povlak. Pokud opravdu chcete vzít bahenní lázně na X-talne, pak si objednejte možnost s ručním boxem. Pouze systém dynamického stabilizace pohybu (ESP) je na něm stanoven mimo jiné napodobující funkci blokování diferenciálů. Ano, a také hledat Poseybaste ... a lepší, naše rady pro vás, pohřbít sami o sobě statečný off-roeder vůbec. Nezapomeňte, že na rameni Jupitera, hlídka, to znamená, že hra X-Traze.
 
   
Se složenou pohovkou, obě parkety dokazují, že jejich těla nejsou nalezena v univerzálním
      
 
  
Protector je stále dosažen na Zemi, ale ve skutečnosti je správné zadní kolo již zveřejněno. Pohyby přívěsků jsou příliš malé

 
Pininův kolo ve vzduchu - úkol je komplikovanější
 
Takže jsem doma!
Ale pinin, opouštět asfaltový vyšší, jako by si povzdechl plnou prsa. Thieme PageJIK Mluvil, on by nepochybně vykřikl s radostí: konečně! Tady je - moje! Výkonná ochrana oceli pod dnem, dobře promyšlená z hlediska ochrany před nárazovými prvky suspenze, přenosu a výfuku, konečně krátkých Skes a velké silniční vůle. Ura-A-A-A, dopředu! A dokonce i bez všech značkových štítků velkých bratrů 5-dveřní dítě je autoritativně spěchal do bitvy. Pohyby suspenze nejsou tak, že sofistikovaný Nissan - Pinin nebude zvednout tlapku pod každým keřem. Life a Descents, Díky a hluboké říje - všechny asfaltové betonové nedostatky malých Mitsubishi byly okamžitě zapomenuty.
Nicméně, nenechte se unese nad opatření! Geometrické pasti, tak oblíbené Jeepers, Pinín se zdá být v zubech. Ale nutí bažiny a písečnou kariéru na parketu pyžero, možná ještě nestojí za to.
Impozantní potřeba
Parker na dlouhou dobu, od jednoduchého vozidla, změnil se na skutečnost, že obchodníci se nazývají uloženou potřebu. Vypadá to jako stejná žvýkačka. Můžete žít bez ní, ale zdá se, že je to zábavné a jednodušší. Zde je jen snadnost bytí a sebevědomí, že parkettails jsou věnovány elegantním dámám a mladým lidem, je to tak drahé!
Navíc, pokud vaše kapsa vlevo, nemůžete uniknout z kompromisu. Ti, kdo chtějí jeho parcatenik vypadat jako profesionální profesionál, bude milovat pinine z pajero klanu. Pro poměrně přiměřenou cenu může být odpuštěno a látky, bez kudrlinek a uspokojivé chování na asfaltu. A nezapomeňte, Pinin je většina všech ostatních parků vhodný pro datum s off-road.
Nissan, naopak světla, kde Mitsubishi listy - na pevném pokrytí. Kromě toho je X-Trail velmi pohodlné, pohodlné a krásné auto. Ale netoleruje bahenní lázně a je dražší. Má rozdíl v osmi tisíci ospravedlnit? Je složitější než výběr mezi oběžnou dráhou a dirolem!
 
Mitsubishi Pajero Pinin.
Za
Atraktivní vzhled,
dobrých vklady všeho průchodu
vybudovat kvalitní, rozumnou cenu
Proti
uzavřená salon
průměrná chování
na pevném krytu
hlučný motor
 
   
Nisan-Iks-Trail
Za
stylový vzhled
velmi prostorný salon
s transformačními schopnostmi,
vybudovat kvalitu,
velkorysé základní vybavení,
dobrá manipulace
na asfaltu
Proti
Vysoká cena,
velmi skromný
držitelné schopnosti
plachetnice
při opakování
 
 
Michail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 

 
 


 

Zdroj: Magazín Limousine [04/02]