Fiat Panda Test Drive od roku 2003 Hatchback

Děti Daihatsu Terios a Fiat Panda Cross v roli ... SUVS

Nebudete litovat Daihatsu Teriorios (v Japonsku, prodává se jako Toyota Rush nebo Daihatsu Be-Go) a Panda Cross, pokud jsou posláni na cestu úplnou terénní zahradou?
 
Máma je drahá, ale nejsem nějaký druh SUV pro rally! Co tedy, protože není nutné vstoupit do každé hromady kamenů. Ale to je hlavní věc. Je pravda, že výšková odbavení pouze 160 milimetrů zastaví Fiat mnohem dříve než Daihatsu. Terios má 4 centimetry větší vůli a tato okolnost se někdy může stát rozhodující. Podle tohoto parametru Daihatsu překonává dokonce i neporazitelné Suzuki Jimny.
Terios oraje otevřené prostory Německa od severního města Flensburgu do alpské vesnice Garmish-Parthenkirhen rok a půl. A během této doby opakovaně prokázal, že v žádném případě není slabostí na mimorozci. Kromě toho se zúčastnil loňského super-testu* ze 4 kol Fun, která, jak víte, jsou povoleny jen to nejlepší.
(* Pro super test si novináři 4 koly vybírají 25 SUV, kteří jsou z jejich pohledu lepší než ostatní. Poté provádějí dlouhodobé testy těchto strojů, aby si vybrali nejvíce z 25. Podle testu z roku 2008, řada Rover obsadil první řádek. TDV8 a Terios zvažovaný v tomto článku se nachází na 23. místě editoru.)
Terios neobdržel nejvyšší skóre v super testu, protože maximální hloubka překonaných Fords na něm je příliš malá v hloubce 35 centimetrů nohou v kabině namočila. Čelíte stejné vyhlídce v Pandě? Na něm můžete houpat kaluže až 40 centimetrů hluboko. Pro ty, kteří cítí nejistotu, je lepší se otočit před neznámou nádrž a znovu vylézt na svah. Současně Terios ukazuje, že má velmi dlouhé první rychlostní stupeň, který komplikuje opatrný vzestup na kopec.
Daihatsu nemá redukční redukční stroj pro off -road, takže to bude velmi užitečné pro radu: musíte vzít nejúplnější vybavení Terios, protože toto auto se také vyrábí s automatickou převodovkou, je praktické a pohodlné při jízdě po silnicích je praktické a pohodlné při jízdě po silnicích a pomocí přívěsu. A konstantní kompletní Drive Daihatsu nemá nic stydlivého a centrální diferenciál může být zcela zablokován.
Panda Cross se toho nemůže chlubit. Má však systém pro regulaci hnacích kol pro zadní nápravu a slouží jako diferenciální zámek. Panda je vždy připravena stát se členem rally Dakar a písečné duny se ho okamžitě nebojí, pokud se na to podíváte: odolné kovové listy chrání před důsledky nemilosrdných nárazů olejového podnosu a průměrným kloubem Cardana Hřídel. Podvozek je také docela odolný: zadní poloviční osy jsou vyrobeny z tvrdého torze potrubí a trojúhelníková páka přední zavěšení je masivní obsazení struktury. Je logické předpokládat, že tělo je také spolehlivě chráněno: velmi široké plastové překryvy nejen odrážejí útok větví v lese, ale také zabraňují strašlivým ranám na malovaném těle během parkování v labyrintech velkého města.
Pod kapotou Fiat, kterou řidič ve skutečnosti nevidí, je nainstalován dieselový motor, zavrčí statečně, ale pro příliš hrbolaté mimo Road je slabý. 70 HP Na pláni je to dost, ale při stoupání na horu je Panda vyčerpaná. A dokonce ani sériové zimní pneumatiky 175/65 R15 nemohou pomoci. Profil s dobře vyvinutým běhounem, i když zlepšuje průchodnost štěrku, ale zvyšuje brzděnou vzdálenost na asfaltu. U konvenčních letních pneumatik by Fiat zaručil rychlost 100 km/h po dobu méně než 40 metrů. V průměru je tedy v průměru brzdová vzdálenost Panda 42 metrů, tj. Je vyžadován o jeden metr více než Terios, vybavený mnohem lepšími standardními pneumatikami pro SUV (235/60 R16).
A to není všechno: v základní konfiguraci Daihatsu existuje samozřejmě stabilita systému, pouze ve verzi pohonu všech kol. Rezervace! Jeho salon se ukáže jako prostornější kvůli délce těla, což je téměř půl metru: dvanáct centimetrů této dodatečné délky je na nohou cestujících v zadní řadě sedadel, navíc se zavazadla stala. prostornější. Mají nejlepší vlastnosti automobilu pro každodenní použití alespoň jako rodinný vůz Terios a mimo silnici je výrazně před Fiat. Cena Daihatsu je však vhodná: nákup a provoz Terios 1.5 Top S bude stát mnohem více.
Odhalte svět s Pandou Cross, prosím. Little Fiat je dobrý nejen v externím, ale také v technických parametrech. Ale Terios, který, i když není tak atraktivní, se chová lépe na silnici a na hrbonech, tak si zaslouženě vyhraje.
Auta byla hodnocena v několika parametrech:
 
Prostornost salonu (maximálně 15 bodů)
Daihatsu má více prostoru pro cestující, pouze v IT budou moci pohodlně získat práci i na zadních sedadlech. Kromě toho je Teriorios více umístěn pro přepravu věcí pomocí zavazadlového prostoru o více než 145 kilogramů a téměř dvakrát tolik jako Fiat'a.
Daihatsu Terios: 8 bodů
Fiat Panda Cross: 6 bodů
Pohodlí (maximálně 10 bodů)
Obě auta jsou charakterizována dobrým odpisem, ale Daihatsu stále silněji skáká. Ano, a jeho izolace není příliš dobrá, každá oblázková chrastítka v obloucích kol. Fiatův salon je dokonce trochu hlučnější. Klimatizace je zahrnuta do konfigurace zásob jak Terios, tak Panda.
Daihatsu Terios: 6 bodů
Fiat Panda Cross: 6 bodů
Management (maximálně 15 bodů)
Panda, i když je schopna se hodit na užší parkoviště, ale zrcátka by mohla být stále větší. A obecně je Fiatova recenze špatná. A jeho oranžová podsvícená palubní deska nebude taková. V Terios'e se neinformativní volant obtěžuje.
Daihatsu Terios: 11 bodů
Fiat Panda Cross: 10 bodů

Charakteristiky třešňových (maximálně 10 bodů)
Benzínový motor Terios 105 koňských sil proti dieselovému motoru Panda Daihatsu s výkonem 70 koňských sil se bezpochyby vypukne ze semaforu. Ale pokud mluvíme o obvyklých podmínkách jízdy na silnici, pak Fiat není vůbec kvůli vyššímu točivému momentu. Kromě toho je jeho spotřeba paliva mnohem menší.
Daihatsu Terios: 6 bodů
Fiat Panda Cross: 4 body
Křížová schopnost a dynamika (maximálně 15 bodů)
Obecně se Daihatsu dokonale chová na silnici a mimo Road, ale Fiat způsobuje více emocí. Hlavný jako veverka manévruje džunglí velkého města, ale mimo silnici se vydává mnohem dále, než se od něj očekávalo.
Daihatsu Terios: 10 bodů
Fiat Panda Cross: 11 bodů
Bezpečnost (maximálně 20 bodů)
Čest a sláva Daihatsu, Terios je vybavena příkladným souborem zařízení, která zajišťuje bezpečnost až do systému elektronického stability ESP. Britská vzdálenost obou aut je téměř stejná jako u dobrých sedanů. Ale bez esp fiat se tkaní za sebou.
Daihatsu Terios: 14 bodů
Fiat Panda Cross: 9 bodů
Zařízení (maximálně 15 bodů)
21 490 EUR pro Terios Top S je příliš drahé. Panda Cross ve stejné konfiguraci stojí o 4 000 levnější. Již od dopravníku jsou obě auta vybavena všemi druhy vybavení a Ital může také volitelně nainstalovat obrovskou skleněnou panoramatickou střechu.
Daihatsu Terios: 12 bodů
Fiat Panda Cross: 10 bodů
Na základě výsledků testu Daihatsu Terios jsem obdržel 64 bodů a Fiat Panda Cross 59 ze 100 bodů.
(Výsledky podobné zkušební jednotky, ve kterých se zde zúčastnili auta Suzuki Jimny a Lada Niva, si můžete prohlédnout.)
 
 
Technické charakteristiky daihatsu terios 1,5 4wd top s
Síla: 77 kW (105 HP)
Objem: 1 495 metrů krychlových. cm
Zrychlení z 0 na 100 km/h: 12,6 s
Maximální rychlost: 160 km/h
Spotřeba paliva: 8,09 litrů na 100 km
Spotřeba paliva během testu: 8,7 litrů na 100 km
Technické charakteristiky fiat panda 1.3 Multijet 16V
Síla: 51 kW (70 HP)
Objem: 1 248 metrů krychlových. cm
Zrychlení z 0 na 100 km/h: 18 s
Maximální rychlost: 150 km/h
Spotřeba paliva: 5,36 litrů na 100 km
Spotřeba paliva během testu: 6,5 litru na 100 km
 
 
 

 

Zdroj: Zábava 4 kola