Fiat Panda Test Drive od roku 2003 Hatchback

Medvěda ve městě

Jaká asociace máte se slovem panda? S největší pravděpodobností budete mít sladké zvíře rodiny mývalových, melancholii, když budete jíst listy mladého bambusu. O to více je podivnější, že toto jméno skrývá malou svižnou fiat panda v Evropě a auto roku 2004.
Účel našeho testu byl překvapivě jednoduchý na to, co a proč si Evropané vybírají, protože auto je u nás drženo.
Pouze pro město
Vzhled Pandy je typický pro koncept návrhu značky posledních let. Všechno je velmi jednoduché: kapuce a tělo, druh Mikrovena, je velmi mikro. Vůz jasné citronové barvy se stejným čalouněním sedadel nás okamžitě postavil na pozitivní vlnu. Pandaův design lze nazvat CALL, v jeho vzhledu není pro veřejnost žádné volání, jako kdysi Ford Ka kdysi. V italštině to není pragmatické, ze všech vnějších atributů lze rozlišit pouze velký znak na mřížce falešných radiátorů. Celkově, ne -li pro písmena fiat, by medvěd úplně vystoupil z auta ze země ranní svěžesti. Klid konstrukce je mírně zředěn úzkými skořápkami kmene a zadních světel s malou zlomeninou.
 
Je všechno tak nudné? Vůbec ne! Kupodivu, Panda je přesně to, co Evropané teď potřebují. Stejně jako pragmatičtí lidé jsou připraveni platit za praktické a pohodlné auto s nízkou spotřebou paliva a stále méně se snaží šokovat kolem svého designu automobilu. Štěstí se proto na malé Italské štěstí usmál a je pro svou budoucnost úplně klidný.
 
Uvnitř Panda je zajímavější a zábavnější. Sedadla jsou pokryta reliéfním materiálem na barvu těla sémantického zatížení, toto řešení nese, ale výrazně oživuje salon. Hlavním prvkem interiéru je centrální konzole. Je umístěn všechny nástroje dostupné pro majitele Pandy. Klimatické klimatizace jsou kombinovány ve dvou bedridgech a funkční klíče ve vhodném bloku. Na přílivu centrální konzoly byla umístěna pětistupňová páka převodovky, na jejichž stranách jsou okna oken ve službě. Zařízení, i když ne největší, jsou díky velké digitalizaci dobře čtena a počítač trasy je vždy ve středu pozornosti řidiče. Kvalita dokončovacích materiálů může být dobře vytvořena, zejména na pozadí potomků velkého programu Panda Fiat 124. V každém případě, v levném standardu Evropy, jsme nenašli neslušně velké mezery mezi detaily tvrdého plastu a notoricky známých otřepů. Je pravda, že ovládací prvky stejného sporáku fungují poměrně zhruba a tlačítka Windows jsou drsná. Je však vhodné sedět za volantem: Vzhledem k tomu, že auto je vysoké, dokonce vysoký 190 cm, necítí tlak stropu, na kterém mimochodem neexistují žádné zábradlí. Zadní sedadlo s nejistým zádem je vybaveno volitelným omezením hlavy, které jsou v případě potřeby téměř zcela vyčištěny. Počet hlav (tři) na zadním sedadle malého vozu se přirozeně nesrovnává počet potenciálních dospělých cestujících na něm. V zásadě můžete sedět spolu, ale pouze pokud řidič a přední spolujezdce mačká. Kmen Pandy je malý, což je normou pro městské auto. Skládání sedadla ve stejných poměrech, možnost, takže můžete okamžitě zapomenout na použití medvídka jako lehkého vozu.
 
Oblast zasklení automobilu je poměrně velká, ale téměř kosmetická zrcátka vzadu působí jako lžíce dehtu, a proto některé problémy s orientací v prostoru.
 
Nakonec je však toto auto pro město a my jsme prostě povinni zkontrolovat, zda je v městské džungli tak pohodlné jako jeho jmenovec v lesích západní Číny.
O motoru a nejen
V Rusku je evropský favorit nabízen s benzínovým motorem 1200 metrů krychlových. CM a s kapacitou 60 HP, ale kromě tradiční mechanické převodovky si můžete objednat auto s kulometem. Motor pracuje tiše, neotravuje vibrace a cizí zvuky a Italové dobře pracovali na zvukové izolaci salonu. Mechanismus přepínání přenosu ve spojení s poměrně informativními plynovými a spojkovými pedály byl opravdu potěšen. Související vazby s Alfa Romeo přesto hrají roli. V procesu rozptýlení motor nadále funguje tak tiše jako v nečinnosti. A dokonce i v horní rychlosti v jeho hlase neexistují žádné nepříjemné kovové tóny. Panda není nejrychlejší auto, až 100 km/h zrychluje až 14 s, čímž dokazuje svůj přímý účel v klidné a pohodlné jízdě ve městě. A kroucení motoru na takovém stroji je více než zbytečné.
 
Řízení s elektrickou energií má dva provozní režimy, které lze podmíněně nazývat městem/tratí. V prvním režimu může být volant při nízké rychlosti otáčen malým prstem, což je samozřejmě dobré při parkování a manévrování, a ve druhém případě se volant zhoršuje, i když druhý režim nepřidává do sportu. Zdokonalit dovednosti pilotování na panda je také nevhodné, protože auto je velmi v prdeli a vykazuje tendenci k pohledu. Přesto, protože náš vysoký a úzký medvídek není daleko od karet. Nicméně díky malým rozměrům a snadnému řízení je docela pohodlné pohybovat se po městě.
 
Když už mluvíme o pohodlí pohybu, nemůžeme si všimnout pozastavení. Před malým vozem jsou instalovány stojany McPherson a poloedečný paprsek se stabilizátorem za sebou. A pozastavení Pandy absorbuje všechny hrboly a výmoly se stejným potěšením, se kterým skutečná panda absorbuje bambusové klíčky. Výsledkem je, že Panda je obecně dobré auto, dokonce velmi dobré, zejména pro úkoly, které je navrženo k plnění. A pak přijde okamžik pravdy: potenciální kupující jde do salonu. Kolik peněz je třeba vzít? No, počítáme.
 
V základní konfiguraci stojí auto 9135 eur, tj. Téměř 12 tisíc dolarů! Tím nechci říci, že kupující dostává za tyto peníze malé auto. Pokud nevěnujete pozornost rozměrům Pandy, pak je jeho základní vybavení poměrně rozsáhlé. Zahrnuje airbag řidiče, přední elektrická okna, rozhlasový trénink a další příjemné věci. Pokud byl majitel kuřákem, jeho zhoubná závislost bude stát dalších 20 eur za zapalovač cigaret a klimatizace váhá náklady na auto po dalších šesti v evropské měně. Dále, ceník začíná být plný třímístných čísel, musíte zaplatit za všechno, včetně lišt na dveřích a sedadlo řidiče nastavitelnou výšku. Ukázalo se, že je to velmi působivá postava a dokonce i v euru.
 
Ale pokud opustíte imaginární výhody civilizace ve formě klimatizace a některých malých věcech, můžete si s tímto roztomilým autem plně užít komunikaci.
 
Proč se tedy Panda podle našich kolegů stala autem roku v Evropě? Na rozdíl od jiných konkurentů vytváří dobrou náladu, stejně jako hodně, která je spojena s Itálií a Pandou. Tato volba je emotivní. Kromě toho je vůz nenáročný a není přetížen elektronikou a dráty. Má skromnou chuť k jídlu pouze 7,1 litrů na 100 km v městském cyklu a za současné náklady na palivo v Evropě je to téměř hlavní argument. Navíc nízká spotřeba paliva znamená malé množství škodlivých emisí, které jsou v dnešní Evropě také relevantní. Evropští novináři se navíc rozhodli ještě před testy na havárii Eurocap, ve kterých Panda obdržela pouze 3 hvězdy.
Některé technické vlastnosti fiat panda
(data výrobce)
Rozměry, MM 3538X1578X1540
Základna, mm 2299
Přední/zadní stopa, MM 1366/1357
Benzín typu motoru v řadě 4-válce
Pracovní objem, kubický metr. CM 1242
Max. Power, L.S./RPM 60/5000
Max. Moment, NM/RPM 102/2500
Mechanický přenos 5stupňový
Pneumatiky 175/70 R13
Max. Rychlost, km/h 155
Čas zrychlení 0100 km/h, ze 14
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 7,1/4,8/5,6
Objem nádrže, L 35
Fedor Oldin
Foto: Alexander Vasiliev
 
 
 
 
 

Zdroj: Avtopanorama Magazine