Fiat Panda Test Drive od roku 2003 Hatchback

Skrytá trakce

Model pohonu plného kola v malém stupni je vzácný jev, zejména na našem trhu.
Fiat Panda 4x4
V roce 2003 se Panda z první generace objevila nástupcem, verze s plným kolami viděla světlo o rok později. V Rusku se Panda 4x4 prodává pouze v konfiguraci horolezectví s 1,2 litrovým motorem.
Motory: benzín 1,2 l (60 hp), nafta 1,3 l (75 hp).
Převodovka: 5stupňová mechanická. Převodovka je pohon kola.
Kompletní: lezení, kříž.
Cena v Rusku: od 515 000 rublů. (19 $ 400).
Testovací auto: 1,2 litru, 60 HP, 5stupňová manuální krabička, sada lezení plus možnosti.

Skutečný vánice byl kroužen městem a postavil multi -kilometrové dopravní zácpy. Pro kapitál, malou katastrofu, ale rozloha pro Pandu s tahem na čtyři kola. Kdybych se jen dostat z Moskvy, pomyslel jsem si, když jsem se zapadl do sotva procházejícího hada aut.

Pěkně medvědí se cítí dobře ve městské atmosféře, jako by se zde narodil. Navzdory nejvýznamnějším indikátorům, 1,2-litrový motor s jistotou a má flexibilně štěstí z nízkých revolucí. Motor, který mluví přátelským, se snadno otáčí, což vám umožní začít se pohybovat i ve druhém rychlostním stupni.

Musíte často přepínat. To však snadno nezpůsobuje podráždění, najdete požadovaný přenos a páka je umístěna přímo po ruce. Několik hodin nepřetržité práce s měkkou a poslušnou spojkou, noha trpěla naprosto bezbolestně. Beztího beztíže byly vyčítány po hodně času, než se malý fiat přestal během zastávek přikývnout ostatním.

Kompaktnost je nesporná plus v městské těsnosti. Viditelnost však ponechává hodně žádoucí. Kvůli malým zrcátkům musíte rozhlédnout si sebevědomí; Část zrcadla překrývá přední pravý stojan. Levá levá při otáčení se ukloní na čelní sklo.
Panda založila další nedostatky. Na zasněžené silnici byla Mishka daleko od manuálního zvířete. Vzhledem k krátké základně musíte neustále ukrást a hrát si s plynem, abyste udrželi auto na přímé linii. Dort může jít do strany (v doslovném smyslu!). Boj s triky zabraňuje příliš velkému množství světla a bezstarostného řízení, díky čemuž řidič hádá, kde se kola v současné době hledají. Stojí za to třídit s plynem v ohybu, auto spadne do hlubokého smyku. Taková cvičení jistě poskytne potěšení někde mimo veřejné silnice.

Musíte být opatrní při ostrém brzdění na kluzkém povlaku Pandy, navzdory nápadným abs, skočí na stranu, nutit pedál a upravit chování vozu volantem. Možná je to vada v konkrétním automobilu?

Ale začátek z místa ve sněhovém triumfu Pandy 4x4. Na základě všech kol to snadno nechává mocné soupeře za sebou. Je pravda, že vítězství se nemusí těšit z vítězství o 100 km/h, auto se stává pomalým, pak se extrémně neochotně zrychluje a při předjíždění vyžaduje snížený přenos. Kromě toho se do vrčení motoru přidávají aerodynamické zvuky.

Medvědi netvrdí role nejrychlejších a nejvíce tichých zvířat. Pandy však dobře stoupají na stromy a některá plemena vědí, jak vyklouznout z kopce a skrývat se před pronásledovateli. Není divu, že toto auto bylo nazýváno pandou na snímcích stoupá o nic horšího než jmenovec. Stále: Zatěžovaný motor, úžasná geometrická průchodnost díky krátkým převisům a základně, hodné vůle 160 mm silnice a ochranu kovů pod motorem pro model spolujezdce. A samozřejmě je pohon plného kola s elektronickým napodobením zadního diferenciálního zámku. I když, pokud je to možné, vybral bych pevné nucené spojování zadních kol (zde je toto spojení dáno s Vyskaftem, což umožňuje skluzu). Ale podle ideologie Pandy 4x4, malého všeho, a ne nabité auto s výkonný motor, jehož síly musí být neustále distribuovány ke všemu ke všemu kolům.

A ještě jedna věc nezasahuje do opravy cenovky. Téměř 20 tisíc dolarů za malé italské auto, nechť hezky, nechte podle mého názoru hodně kola.

Líbilo se mi všechny -kola Panda? Možná ano. Alespoň neopouští lhostejnou, má svou vlastní tvář, její postavu. Koupil bys? Asi ne. Doma už mám druhou měkkou hračku Panda, nepotřebuji.

Fiat panda 4x4 auto s dobrými schopnostmi křížového kříže. Je to hračka, drahá k jejímu srdci a kapse.
+ Bolestivý motor, čirý krabice, hezký interiér a vnější design, vynikající geometrická schopnost křížového křížového kříže.
- Hlučný motor, slurné řízení a brzdy, DOK, vysoká cena.

Za stejné peníze
Volkswagen Polo
13 86819 $ 520
Za cenu panda s pohonem všech kol si můžete koupit němčinu v jedné z nejdražších sad. Polo nemá plný pohon kola, ale interiér je prostornější a motor bude téměř dvakrát výkonnější.
Zr, 2006, č. 4

Suzuki Ignis 4x4
460 000 tisíc rublů. (17 $ 350)
Jediný spolužák blízký v ceně a ideologii (pohon všech kol Suzuki-Svift není v prodeji a není známo, zda to bude). Kromě toho je možné získat možnosti pro částku, která chybí náklady na náklady na náklady Panda.
Zr, 2006, č. 5
 


 

Maxim Sachkov

Zdroj: Časopis „řízení“