Fiat Panda Test Drive od roku 2003 Hatchback

Všechny fotografie Fiat Panda od roku 2003

Čím méně, tím více ... více?

Chevrolet Aveo
Na jaře 2003 byly poprvé zobrazeny poprvé pětidveřové hatchback a čtyřdveřový sedan.
Motory pro Rusko: 1,2 a 1,4 litru, 8-ventil, 1,4 l, 16-ventil (7294 HP).
Převodovky: 5-stupňové mechanické,
4stupňová automatická.
Kompletní: S, SE, SX.
Cena: 990015 $ 350.
Hyundai Getz

Na jaře 2002 debutoval pěti a třídveřový hatchback.
Motory pro Rusko: 1,3 a 1,6 litru
(85105 l. P.).
Převodovky:
5stupňová mechanická, čtyřstupňová automatická.
Konfigurace:
GL, GLS.
Cena: 999015 $ 290.

Fiat Panda
Na jaře 2003 je prezentována Ženeva
5-dveřní hatchback.
Motor pro Rusko: 1,2 litrů, 60 litrů. s.
Přenos:
5stupňová mechanická.
Kompletní: skutečné, aktivní, dynamické, emoce.
Cena: 12 $ 15020 500 (є913515 424).

Opel Corsa

Na podzim roku 2000, 3- a
5-dveřní hatchback. Restyling v roce 2004.
Motory pro Rusko: 1.0; 1.2; 1,4 l (6090 l. P.).
Převodovky:
5stupňová mechanická, automatizovaná mechanická easytronická, čtyřstupňová automatická.
Kompletní: Essentia, užívejte si, Cosmo.
Cena: 10 99015 455.

Volkswagen ukazatel
V Brazílii se vyrábí od roku 1981. Poslední, třetí generace byla představena v roce 2000. Restyling 2004.
Motory pro Rusko: 1.0; 1,8 l (6599 l.
Převodovka: 5stupňová mechanická.
Kompletní: Základ, bezpečnost, bezpečnost+, bezpečnost ++.
Cena: 9499111 938.

Existuje mnoho lidí, kteří chtějí řídit moderní auto, ale auta pro auta, zejména z Evropy, kousnutí. Možná se omezit na kompaktní třídu B? Výhoda nových produktů zde stačí. Chevrolet Aveo a vítěz soutěžního vozu roku-2004 Fiat Panda vstupuje na ruský trh. Volkswagen ukazatel, i když ne začátečník, opravdu teprve nyní byl k dispozici hromadnému kupci.
Chtěl bych se znovu podívat na uznávaného favorita trhu Hyunde Getz. Očekává se, že jeho prodej letos překročí 10 tisíc. Jako sporák v našem testu se Opel Corsa znovu otevřel litrovým motorem jako sporák. Bude to zajímavý pár Volkswagen-Punter s motorem stejného objemu.
Na dynamice se však světlo nekonverguje. Silnice skládky jsou pokryty sněhem a měření stravy bude muset být odložena až do dubna, kdy asfalt znovu vyjde zpod bílého zimního ložnice. Ale více pozornosti byla věnována světlu světlometů, zahřívání salonu a zimní manipulace. Koneckonců, můžete sklouznout na led a sníh, jak se vám líbí, aniž byste museli poškodit pneumatiky. Vyhlášené základní ceny těchto automobilů jsou 10 tisíc dolarů nebo mírně vyšší. Ale to je v reklamě, ale ve skutečnosti
Chevrolet-avoo

Obava General Motors je obrovská, nemůžete ani přednášet o historii jeho značek, ale o celém kurzu. Snad nejzábavnější značky Chevrolet. Nyní, pod ním, Niva, Corvette a ... bývalý dau Calos. Toto jméno však bylo nyní nahrazeno poměrně harmonické. A pak lidé, jak víte, jsou v jazyce ostré.
Je pravda, že o vzhledu nelze nic říci. Aveo sedan vypadá svěží a docela originální. Jeho vzhled v této společnosti je částečně nuceným krokem: v době testu komoditních hatchbacků dosud neexistovaly. Kmen pětibodového vozu se však stále podařilo měřit a dojmy řidiče se pravděpodobně nebudou tak odlišné.
Sedan přirozeně překonává protějšek s velikostí kmene, ale hatchback také vypadá dobře, což vede v pěti v pátém parametru s minimálním okrajem.

Kompaktní auto je těsné auto? Nejde o Aveo. Ve velikosti salonu to nechal obejít Hetz a Corsu s malou výhodou. Kromě toho naměřené pravítkem neodpovídá vždy pocitům. A poté, co cestovali ze salonu do salonu, byli přesvědčeni, že pocit místnosti je v Aveo silnější. Zpočátku to není špatné na zadním sedadle, ale neúspěšný tvar zad a jeho silný svah vám neumožňuje vzít pohodlnou pózu.
Majitel nejsilnějšího motoru Chevrolet Aveo s jistotou zrychluje v jakémkoli zařízení. Ve městě vám to umožní začít v popředí, s jistotou předjíždět na dálnici, výhoda dlouhých přenosu IV a V pro přechod na třetí téměř nemusí být přepnuta.
Na ledě, Chevrolet drží sebevědomě, unavený nebo nezkušený řidič nebude příliš ostře reagován na změny sněhu a hřebeny. Chcete jíst rychleji? Žádné problémy: Aveo dělá svou práci stejně s opravdu, s pocitem, s uspořádáním. Je pravda, že přímý hooliganismus nemá rád sklouznutí pouze v rámci minimálních limitů. A je lepší jít bez sklouznutí. Hodnocení je dobré.
Nakonec změříme povolení. Příjemné překvapení 155 mm však bez ochrany.
Hyunde-getz

Staré známé se zúčastnilo mnoha redakčních testů. Je pravda, pouze v teplé sezóně. Jaké jsou rozdíly v zimě? Klima je v pořádku a suché. Pokud je mokrý, můžete zavolat na pomoc klimatizaci při nulovém stupni, stále to funguje. Chtěl bych vyhodnotit světlomet, ale smůlu na demonstračním stroji prodejcem je instalován Bixenon (!) Farah. Ukázalo se, že se jasně ukázalo, a pokud odstraníte ochranné obrazovky z plexisklu a je zcela skvělé. Ale náš příběh o sériovém hetze.
Jeho interiér je lakomý pouze na základním modelu ve verzi GLS předního panelu je zdoben stříbrnou vložkou. Přestože hlavní materiál panelu a volantu vypadá hrubě, neexistují žádné další stížnosti na to, že se na dotek nevrhnou a příjemné.
Měřili jsme místo řidiče a rozsah úprav není špatný. Ale jakékoli auto pěti omezuje růst řidiče. Samozřejmě, díky vysokému stropu v Hettz, Corsa nebo Aveo, se vejdou také dva metrů děti, ale již na 190195 cm se zdá, že přistání není dostatečně pohodlné. Nastavení výšky sedadla je zahrnuto do soupravy GLS, ale trochu pomáhá a zvyšuje pouze přední okraj polštáře.

Oddělení od jakéhokoli jiného vozu našich pěti do Hettz Salon, přesvědčené: Na volnoběh je zde motor stěží slyšitelný. Nepovažujte však, že vám ticho doprovází celý výlet nad 3500 ot / min za hlasové hlasové zastávání. Naštěstí, se zvýšením revolucí, se jeho postava nezhoršuje dobře zdola, což výrazně přidává po 3000. V kombinaci s dlouhými rychlostními stupni to činí auto výhodné nejen ve městě, ale také na dálnici, navíc efektivita zlepšuje.
Na kluzké silnici Hyunde Getz vykazuje dobrou stabilitu a špatně reaguje na nerovnoměrný povlak a běhy. S posledně jmenovaným však musíte být na stráži: výsledek silnice je malý a často je slyšet, jak se ochrana motorového prostoru škrábe sněhem. Není to dobrý hetz v ledu, ale pouze na určitý limit. Rychle přejít na zatáčku a s ostrou sklouznou zadní nápravy již není tak snadné vypořádat se.
Kromě toho je zesilovač volantu jasně nakonfigurován pro asfalt na ledu, polohu kola lze uhodnout, a proto se nedoporučuje znovu zachytit volant.
Fiat Panda

Máš rád pizzu? Ne, ne! Je kulatý, žlutý a vypadá jako malé slunce. Panda, která padla na zkoušku, byla také slunná žlutá. Možná to ovlivnilo naše odhady: chladné a tmavé večery postrádají teplo v jiných automobilech, všechno je standardní: šedý a černý plast, někdy s lehkými vložkami pro revitalizaci. Neexistuje praktické a značné čalounění, nejde o pandu.
Podle lékařů můžete jíst pouze duchovní jídlo po dobu dvou měsíců. Pak Kayuk. A s auty: Bez ohledu na to, jaké emoce způsobují posádku na parkovišti, hodnotí ji na silnici
Ve městě Panda to dělá pouze pozitivní dojem: snadno prosakuje skrz blízké uličky, snadno zaparkuje na jakémkoli dvoře, volant se točí doslova jeden prst, a to i bez režimu města. Vzhledem k vysokému přistání je silnice v dlani. Samotná páka s krátkým převodovkou leží v ruce a není příliš mocná, ale bolestivý motor s jistotou štěstí zdola, aniž by ho přinutil znovu přepínat
G

ulice Okodsky nahrazují temnou a špinavou dálnici a poté zasněžené silnice tréninkového terénu. Zábava končí současně se západem slunce. Ventilátor ohřívače do druhé rychlosti je různá studená. Benzín z nádrže podezřele rychle klesá. Ah, tam jsou jen 35 litrů a při vysokých rychlostech Panda ukazuje zdravou chuť k jídlu. Když je tma, chci, aby světlomety rozzářily a lépe osvětlily silnice. Vyšlo to, povrch vozovky nepomohl ledové pokrývce na zasněžené roli Pandy, nepomohlo nejistě fidgety, snažilo se vypuknout, a když jedno z kol propíchne pětinásobný zasněžený parapet, je nutné jednat s jistotou jednat sebevědomě , jasně a v žádném případě neztratit plyn. Vyřízneme se na webu? Všechno je v pořádku: auto perfektně reaguje na volant a plynový pedál, ale vyvíjející se smyk by měl být rychle zaparkován. A aby se zjistilo, co se děje s předními koly, je volant prázdný k dotyku. Výsledek chyby, nadměrná kompenzace za drift a nahromadění. Je to na tréninkovém terénu, aby letěla do strany, zvyšovala sněhové víry a na dálnici před blížícím se?
Kapalina skončila v pračce, kde je tento kontejner? Krk tlustým prstem je skrytý před očima. Proudíte polovinu bez trychtýře
Opel-Kors

Jasně červená rychlost a optimismus. Samozřejmě, protože s vědomím, že pod kapotou jsou pouze tři válce a pracovní objem je menší než litr, je nepřiměřené požadovat vysoké požadavky. Chtěl bych však přistupovat k interiéru.
Radikálně černá barva povrchu je pevná, ale očekáváte alespoň trochu frivolity z kompaktního stroje. Skromný přístrojový panel zředí centrální displej tradiční pro Opel; Zobrazuje nastavení přijímače a indikace externího teploměru. Ten, jako obvykle, vám připomene led včas.
Přestože se Corsa narodila, když koncepty vysokého hatchbacku stále neexistovaly, není snadné konkurovat objemu kabiny. A díky velkým, téměř čtvercovým otvorům a nastavitelnému sklonu zadní části zadního sedadla je německý kompakt vnímán jako mikrolympus.
Místo řidiče je charakterizováno skromným, ale pohodlným sedadlem s vysvětlujícím nastavením na výšku, vynikajícím dosahem kontrolních orgánů a schopností zvolit si pohodlné přistání pro téměř jakýkoli růst a postavu.

Ani krátký polštář sedadla nezkazí dojem. Stojí za to otočit klíč zapalování, salon je naplněn charakteristickým chatováním tří válců. Při vysokých rychlostech se hluk stává ušlechtilejším a znatelně hlasitějším. Charakter bojového motoru je všechno nebo nic. Proto je rozsah vysokého stupně Corsa rozdělen do segmentů v souladu se schopnostmi motoru. Pokud jej otočíte k omezovači, dynamika příjemně překvapí nejen vás, ale také další. Neměli byste se však lichotit na dálnici pohodlné Corsa Corses 110120 km/h, není tam žádná dynamika a hluk motoru z osvěžujícího se stává nepříjemným. Spotřeba paliva však zůstává příjemně nízká.

Zdá se, že tří -vancov modul ECOTEK je stejný chladicí systém jako čtyři -cylidlo. V zimě, při nečinnosti, se nikdy nevyhřívá na provozní teplotu, ale v pohybu je to maximálně dvě minuty.
Elektrické pobavení jako třída nekopala pouze nejlizářnějšího novináře. Neuvěřitelně, ale skutečnost: reaktivní účinek na volant je zachován při nízkých rychlostech a na holém ledu.
General Motors dnes nabízí otevření jak s přizpůsobenými ruským podmínkám, tak s evropským pozastavením. Experimentální trenér byl s evropským balíčkem 125 mm bez ochrany.
Corses to udělal docela s jistotou s ledovými kolejemi a s malými sněhovými rouháními, které zůstaly čisticím zařízením, všichni řidiči z našich pěti jezdili na něm znatelně rychlejší.
Nejpříjemnějším překvapením však bylo manipulace s ledem. Třetí rychlostní stupeň je sotva dost na to, aby do skluzu roztrhl pneumatiky a Corsa se stále staví: rychlejší, ještě rychlejší! Tato důvěra je snadno pociťovatelná: auto je dokonale ovládáno nejen volantem, ale také plynem, což vám umožňuje změnit trajektorii již na oblouku otočení. Obecně, pro milovníky ledu, co je potřeba.
Volkswagen-Punter

Host z Brazílie poprvé padl na srovnávací test. Nemluvě o tom, že v reprezentativní kanceláři společnosti to bylo šťastné. Je to pochopitelné na pozadí evropských modelů Volkswagen, pro které je ve srovnání, s výjimkou prvního místa nepřijatelné, ukazatel vypadá vybledlý. Malý salon, skromné \u200b\u200bvybavení, hlučný a nevhodný motor pro dynamickou jízdu. To všechno jsme to všechno věděli. Zimní a špatné silnice však vyrovnávají šance na různé motory a do popředí se mohou stát úplně jiné rysy.
Pokud musí být programy často přepínány, požadujete pohodlí tohoto procesu. Krátká páka s dlouhými pohyby není v extrémních pozicích příliš pohodlná, je příliš nakloněná. A také zoufale vibruje při sklouznutí. Kolegové za volantem ukazatele se nelíbili, že volant je přemístěn stranou, pokud si položí ruce bez patnácti -třetí, rozdíl se stává patrný. Ale široce rozložená přední sedadla vytvářejí iluzi velkého auta.

Ale čím více kilometrů se zranili, odklonuli se od světel hlavního města, tím menší kritika zůstala. Salon je teplý a žádné problémy s ventilací, vůle silnice vám neumožňuje nevěnovat pozornost sněhovým blokům a skládkám, brzdy bez abs s jistotou pracují na pokraji blokování, včetně ledu. Dokonce ani zesilovač volantu neukradne informace o silnici. Pouze screening automobilu, patrné díky měkkému a dlouhému odpružení, vytváří stres na zimní silnici. Avšak o přesnosti kontroly to ovlivňuje jen málo, musíte si jen zvyknout
Ukázalo se, že led se ukázal jako jednoduchá překážka. Vzhledem k dobré cílené stabilitě ukazatele je docela hrubé rozbít ji u vchodu, ale snadno podporuje požadovaný úhel driftu a umožňuje vám změnit trajektorii. Dokonce i začátečník za volantem snadno vrátí ovládání stroje po ostrém manévru. Pak přešla na příkladnou Corsu, zvyknete si na pilotování na pár minut s přesnějšími a jasnějšími pohyby.
Deset na patnáct

Zahraniční auto za 10 tisíc dolarů vždy přitahuje kupujícího. Je možné přece jen takové auto? Teoreticky ano. Přestože vyřazení povinného pojištění a daně je obecně nesprávné. V cenách Chevrolet a Hyund je Aveo za 9900 $ a HETZ za 9990 $: lze je skutečně zakoupit v základní konfiguraci s jedním airbagem a bez klimatizace. Chevrolet v databázi však znatelně ztrácí: nemá zesilovač volantu a elektrických oken. A není to 90, ale 900 dolarů. Ukazatel Volkswagen za 9499 $ je také skutečný, ale pouze u tříbodového těla bez airbagů a hydraulických polštářů. Pětipoor ukazatel v podobné konfiguraci stojí 9841 $.
Základní cena tříbodové corsa provedené společností ESENSH 10 990. Pětipoor stroj s litrovým motorem stojí 11 290 $ s jedním airbagem a bez zesilovače elektrického volantu.
Nejméně výhodné v této společnosti Fiat Panda za 9400 EUR vypadají výhodnější. To říká všechno, protože ve známějších dolarech v den testu byla jeho cena 12 500 $.

Ceny testovacích vozů v podpisech na fotografii. Dva z nich jsou blízko 15 000. značky. Experimentální Hylende Getz (14 739 $) byl samozřejmě plněn dalším vybavením, jako jsou jablka vánočních husích od sofistikovaných parkovacích senzorů (340 $) až po Bixenon světlomety (695 $). Zařízení odpovídá preferencím Rusů všechny zvonky a píšťalky s jediným polštářem bezpečnosti. Bez nadbytečnosti bude jeho cena prováděná GLS 12 550 $.
Sedan Chevrolet Aveo vypadá skromně. Z excesů se může pochlubit pouze koženým volantem, ale za cenu 12 950 $ je vybaven dvěma polštáři. V nejbohatší konfiguraci je horní lišta 14 150 $ na boční polštáře, ABS a slitinová kola. Hatchback v podobné konfiguraci Hetz Getz GLS bude stát 12 750 $ také s jedním polštářem, ale mnohem výkonnějším motorem.
Na tomto pozadí vypadá cena testu Opel-Kors (14 900 $) nadhodnoceně. Téměř 15 tisíc pro auto s nejistým zadní částí zadního sedadla a elektrickými okny pouze vpředu? Ano, po plném velikosti airbagů (v základně je malý evropský řidič pouze s řidičem), kondicionér a volant na volantu Opel žádá 1700 $!
Vzorec štěstí

Existuje a v našem případě není obtížné to vynést. Auto, které je docela spokojeno s potřebami každodenní dopravy, se dnes v Koreji nejlépe provádí. Nedostatek individuality se objevuje: konec konců byl v Itálii vytvořen vzhled Hetz a Aveo, uznaný Mekkou uměleckého designu.
Evropský přístup: přinejmenším za přiměřené peníze je v mnoha případech oprávněný, ale s důkladným výpočtem náklady na další vybavení často převažují nad všemi výhodami stroje. Ušetří vše od čalounění a těsnění kapuce po motor: Malý objem je malá daň. Nebudeme však zaútočit na kukuřice Evropské unie. Bože, zakazujte, představíme takové daně na kolech!
Pokusy o vytvoření levného a docela moderního automobilu však pokračují. Fiat Panda je docela dobrý příklad.

Nepochybujeme o tom, že jeho vysoké hodnocení evropských novinářů je spravedlivé. Problém je v tom, že naše provozní podmínky, jak to byly měkčí, se liší od Evropy
Je štěstí s litrovým motorem? Je to docela, pokud má přijatelnou charakteristiku a sazby rychlostního stupně jsou dobře vybrány. Dynamika poté, co sto odejde, je přirozeně, že je třeba si je přát, a každý spolujezdce v kabině není pociťován šestým pocitem. Problém je v tom, že pouze středně nucené motory mají nezbytnou flexibilitu a nezkušený spotřebitel chce více koní. Pro návrháře není snadné vyřešit tento problém: pokud si Corses zaslouží solidní čtyři, pak se ukazatel sotva vydělala uspokojivě.
Hyunde Getz a Chevrolet Aveo tedy budou bojovat za sympatie a peněženky ruských motoristů a první dosud má dobrou polohovou výhodu a druhá je připravena soutěžit a poskytovat stejné ceny s výkonnějšími motory. Zbytek, navzdory všem výhodám, je připraven na roli tance.

Oblíbená nominace
Být první není snadné. Sympatie motoristů si nemůžete koupit pouze reklamou.
Tisíce lidí prodaných v Rusku přesvědčily, že najde svého kupujícího. Korejská vytrvalost a italský design tvořily úspěšný pár. Atraktivní cena po dobu dvou let, základní chitz zvýšila svou roli pouze o 500 USD. Říká se, že kvalita také nezklame. Na současném kurzu euro mu konkurence Evropanů neohrožuje. Ale Chevrolet Aveo může kousnout pevný kus koláče, který Hyunde již považuje za svého vlastního.

Symmpatie slečny
Vzhled není poslední věc. Je to ona, která určuje první dojem automobilu.
Je obtížné zůstat lhostejný k fiat panda. Dokonce ani odhalením nejvíce lichotivých stupňů cítíte podivné připoutanosti k okouzlujícímu, ale mírně trapnému automobilu. Ty jsou vybrány srdcem, ne myslí. Pravděpodobně můžete zlepšit stabilitu a pohodlí. Ale ať je všechno tak, jak je. Panda se nemůže stát dospělým, pokud vyroste, promění se na více

Provinční nominace
Volkswagen Pointer Leader, pokud jde o geometrickou průchodnost. Velká vůle silnic, dlouhé -to, že pohodlné odpružení, prostorný kufr se hodí nejprve na dálnici hlavního města. Oceňuje se také jednoduchost designu a hodného chování na kluzké silnici, dokonce i na úkor akutních reakcí. Auto je docela konkurenceschopné mimo metropoli, pokud funguje jako pracovní kůň.

SOUHRN
Chevrolet Aveo chce být solidním autem a uspěje.
+ Výkonný a tahový motor, prostorný interiér, velký kufr, vysoká vůle silnice, pohodlné odpružení, pocit prostoru.
- Smoktní škála úprav volantu, neúspěšné zadní sedadlo, nedostatek čirého posunu rychlostního stupně, oddělení od řidiče.
SOUHRN
Hyundai Getz Golden Mean: Emocionální volba racionálního nápadu.
+ Nezapomenutelný vzhled, transformovatelný interiér ve všech úrovních obložení, bolestivý a ekonomický motor, dobrá kvalita montáže, nízký hluk.
- Malá vůle silnic, malá intenzita energie zavěšení, průměrný informační obsah řízení, neúspěšné přistání pro vysoký řidič, vysokou cenu s 1,6 litrovým motorem.

SOUHRN
Fiat panda kus Středomoří pod ponurou moskevskou oblohou. Opět tam ne
+ Nezapomenutelný vzhled, pohodlné vlastnosti motoru, vynikající viditelnost, příjemný interiér, vysoká manévrovatelnost.
- Těsný salon, nepříjemné přistání, neinformativní volant, slabý topení, malý kufr, čísla na cenovce jsou nižší než čísla kolegů, ale ... v euru.

SOUHRN
Opel Corsa německý řád a skromnost v jedné osobě.
+ Pohodlné místo řidiče, vynikající manipulace, přesné volant, dobře vyvolané rychlosti, ekonomika, prostorné salon. - Malá vůle silnic, hluk motoru při vysokých rychlostech a špatný tah na malé, nákup základního vybavení, drahé další vybavení.

SOUHRN
Volkswagen ukazatel přítele člověka.
+ Pohodlné odpružení, prostorný kufr, vysoká výleť na silnici, stabilita na kluzké silnici, pohodlné brzdy.
-Hlučný, s charakteristikou motoru, neúspěšně vybrané rychlosti převodovky, neoptimální rozložení pracoviště, tendence stavět -out, špatná přístrojová deska.