Testovací jednotka BMW X3 od roku 2010 SUV

Rychlé a ekonomické

Bavorské obavy začaly oficiálně dodávat SUV s dieselovou motory do Ruska
 
Takže se to vždy děje v naší zemi s drahými auty: Narození se narodilo první poptávkou, lidé začnou importovat své modely, které se přitahují, a pak se zdá, že samotní výrobci jsou chyceni. V loňském roce si můj dobrý přítel nařídil loni v Německu naftu BMW X5. Auto přišlo na podzim, zametl jsem na něj a dynamika byla hodně ohromena. Nyní mu říkám se zprávou, že společnost BMW Russland Trading Company začala oficiálně importovat modely X5 a X3 do Ruska s 3-litrovou dieselovou. Takže to je skvělé! - Odpovědi. - Myslím, že jsem stále neztratil - moje auto se objevilo dříve a ještě to nezmění - skvělé auto!
 



Celá věc je v naftě
 
Mimochodem, přítel si nevšiml, že nezažil přesně žádné potíže se spuštěním motoru v zimě. Dodal pouze to, že se pokusil doplnit tankování osobně, hlavně na Agip a Yukos. Jsem si jist, že kvalita dieselového paliva se obecně zlepšila. V každém případě Audi Allroad Quattro 2.5 TDI, který je v redakční kanceláři při dlouhodobém testu, živíme dalšími (i když také značkovými) čerpacími stanicemi, a dosud jsme neměli problémy.
 
Mimochodem, to byla kvalita ruského naftového paliva, která zpomalila (a zpomaluje) zásobování automobilů s dieselovými motory. V letech 1993-94 provedli odborníci BMW v naší zemi nezávislé studium nafty a dospěli k zklamáním: mnoho škodlivých nečistot, především síry. V poslední době se však BMW Russland Trading rozhodl provést opakované testy. Podle jejich výsledků byl zaznamenán pozitivní trend při zlepšování kvality paliva a konečně bylo přijato rozhodnutí o zahájení prodeje automobilů s dieselovými motory.
 
Energetická jednotka sama o sobě, se kterou si nyní můžete objednat bavorské SUV X3 a X5, je dobře a dlouho známá. Jedná se o přeplňovaný dieselový motor s přímým injekčním systémem paliva Common Rail paliva a přechodným chlazením vzduchu Boost, který je také instalován na automobilech 3., 5. a 7. epizod. Vyvíjí 218 HP. - Pokud mluvíme o x5 a 204 litrech. s. Ve verzi pro x3. Trochu skromnější než u benzínového protějšku stejného objemu, ale motor dobývá množství maximálního točivého momentu - 500 nm! Právě na tomto parametru vám připomínám, že dynamika zrychlení závisí a maximální rychlost je na koních. Nafta X5 a X3 se zrychlují na 210 km/h (pokud si objednáte sportovní nastavení podvozku, může být šipka rychloměru zředěna na značku 218). Vytvářejí spurtu až sto za méně než 9 sekund. A to jsou velmi, velmi dobré ukazatele, které zcela odpovídají ideologii BMW.
 
Kromě pozoruhodných dynamických vlastností rozlišuje nafta X3 a X5, samozřejmě další důležitou výhodu - ekonomiku. Úder na jedné nádrži je asi 800 km. Můžete získat například z Moskvy do Petrohradu.
 
Na útěku
 
Co jiného je v těchto autech nového? X3 zůstal stejný (a narodil se nedávno), ale X5 letos prošel některými změnami. Venku se jedná o nové světlomety, mřížka radiátoru a přední nárazník, který poskytoval auto ještě agresivitu. V interiéru nebyly provedeny změny - a bez inovací jsou sportovní duch i pohodlí docela pociťovány. Přední sedadla jsou regulována pomocí elektrických pohonů ve všech možných směrech. A protože jsme dostali X5 ve výkonu podnikání, horní část zadní části spolu s hlavičkou má také schopnost změnit svah - stačí stisknout odpovídající tlačítko.
 
Kromě toho od modelového roku 2004 nebyl X5 vybaven o pět, ale šestistupňový automatický. Proto je začátek i relativně nízké verze nafty s nízkým výkonem velmi intenzivní. Podle mého názoru byla automatická převodovka z BMW vždy nahoře a nyní v nich další přenos získal legitimní místo, které vám ve spojení s dieselovým motorem umožňuje co nejvíce ušetřit palivo na dálnici. Práce mechanismu přepínání je také jedním z nejlepších ve třídě. Chcete jít pomalu? Snadný! Jen netlačte příliš příliš mnoho pedálu urychlovače a krabice v této době bude hladce, ale překvapivě se rychle přepne z kroku k kroku. Je potřeba zrychlit okamžitě? Režim Kick Dawn prosím střílí auto bez váhání.
 
Brzdy - aby odpovídaly dynamice. Přestože je pohyb pedálu poměrně velký, ale vzhledem k temperamentu automobilu by to mělo být. Existuje však příležitost hladce zpomalit, jen si představte, jaké úsilí je nutné pro nasazení na pedál.
 
Pokud jde o pohodlí v pohybu, nafta X5 se prakticky neliší od benzínových protějšků. Přinejmenším není do kabiny slyšet ani jeden vibrace nebo dráždivý zvuk.
 
Stabilitu X5 v ohybu může závidět jiný model spolujezdce. Zde je celá věc v další inovaci, kterou Němci začali používat na SUV a od letošního roku. Toto je systém pohonu kola XDRIVE. V něm je točivý moment neustále redistribuován mezi přední a zadní kola. To však vůbec neznamená, že XDRIVE je systém, který reaguje, řekněme, na již dokonalou skutečnost, když auto šlo do smyku. Jeho krása je taková, že pomocí systému stabilizace DSC nebo spíše četných senzorů sleduje elektroniku současnou situaci na silnici a zabraňuje ztrátě přilnavosti kterékoli z kol. S tímto algoritmem práce hraje čas nejdůležitější roli. A XDrive problém vyřeší bez váhání.
 
Zde je konkrétní příklad. Dopředu ohněte silnici. Rychlost- asi 100 km/h. Otočím volant, plynový pedál v průměrné poloze. Někde uprostřed zatáčky mám pocit, že zadní kola se připojila, což znatelně snižuje poloměr rotace. Navíc nejprve vytváří to, že se jídlo snaží odejít ve smyku, ve skutečnosti - ne. Jen elektronika pomáhá jasněji a rychleji jít po zamýšlené cestě. Pokud ovladač jasně překročil rychlost, vstoupí v platnost stabilizační systém DSC, což zpomalí jedno nebo více kol a co je potřeba.
 
Co když je DSC deaktivován? Zrychlím na 80 km/h a - volant doleva. Feed se okamžitě začne snažit předjíždět přední stranu, to znamená, že vzniká smyk. Hlavní věc je, jak jsem rychle pochopil, nebát se. Stojí za to upustit od plynu, protože dostanete měkké, ale ne příliš příjemné sklouznutí se všemi čtyřmi koly z řady. Pokud však lehce otočíte volant ve směru driftu a co je nejdůležitější, nesnižujte přívod plynu, pak x5 ve světle a kontrolovaný drift půjde daným směrem. Uveďte si, že BMW obecně miluje plyn.
 
Pokud jde o ceny za nové úpravy bavorských SUV, jsou stále velmi vysoké. Nebudu se zavádět vysvětlit proč, ale za X3 3.0D při provádění podnikání požadují 56 900 EUR a za obchod X5 3,0D - 71 900 EUR.
 
Sergey Ilyinsky
 
 
Stručné technické charakteristiky BMW X5 3.0D
Objem motoru, krychlový metr. Viz: 2993
Počet ventilů pro válec: 4
Síla, l. s. Asi./min.: 218/4000
Max. Točivý moment, nm/přibližně. Min.: 500/2000
Zrychlení na 100 km/h, p.: 8,8
Maximální rychlost, km/h: 210
Průměrná spotřeba paliva L./100 km.: 9.4
Objem palivové nádrže, L.: 93
Rozměry, mm.: 4665x1870x1720
 
Stručné technické charakteristiky BMW X3 3.0D
Objem motoru, krychlový metr. Viz: 2993
Počet ventilů pro válec: 4
Síla, l. s. Asi./min.: 204/4000
Max. Točivý moment, nm/přibližně. Min.: 410/1500
Zrychlení na 100 km/h, p.: 8.2
Maximální rychlost, km/h: 210
Průměrná spotřeba paliva L./100 km.: 9.1
Objem palivové nádrže, L.: 67
Rozměry, mm.: 4565x1855x1675
 
 

Zdroj: Noviny "Automobile Izvestia" [č. 10 (56), 2004]