Testovací jednotka BMW X3 od roku 2010 SUV

Testovací jednotka BMW X3: stupeň splatnosti

Tentokrát jsme měli na našem testu výkonný BMW X3 XDRIVE30D. Zjistíme, zda crossover dosáhl stupně zralosti, když auto může provádět několik destinací najednou.

Téměř dva roky uplynuly od debutu BMW X3 druhé generace a nyní se crossover pevně usadil na ulicích hlavního města. Úroveň evropského prodeje ruského trhu BMW X3 samozřejmě nesnila. Stalo se tak, že máme dražší a prémiovější BMW X5 a mnoho z nich raději platí za něj, než si koupit mléčný a nárůst ceny mladšího bratra.

Časy se však mění, cenově dostupnější verze X-Larger, shromážděné na automobilovém top Kaliningrad a v roce 2012 byli ruští oficiální obchodníci schopni dosáhnout úrovně prodeje asi 500 aut měsíčně. Nyní se setkání s BMW X3 na ulicích města stalo samozřejmostí.


Nový BMW X3 má téměř vyrostlé kompaktní crossovery. Ve srovnání s jeho předchůdcem se jeho délka zvýšila o téměř 8 centimetrů. Nyní se nemluví o tom, jak se v kabině daří.

Připomeňme, že se nejedná o první datum redakční kanceláře Carclub.ru s novým X3. V loňském roce jsme zařídili skutečnou demontáž v prémii, kde Mercedes-Benz GLK a Infiniti ex šli k soupeřům Bavarzu. Ale pak nejvyšší modifikace benzínu BMW X3 XDRIVE35I padla na test. Tentokrát jsme chtěli vzít nejoblíbenější verzi XDRIVE20D, ale to nebylo v tiskovém parku a dostali jsme kříž BMW XDRIVE330D a dokonce i s elegantní M.

Ve srovnání s předchůdcem můžete pojmenovat nový kompaktní crossover BMW X3 s úsekem. Auto přidalo délku 78 mm na 4648 mm, téměř stejné jako BMW X5 poslední generace. Nyní se nemluví o tom, jak se v kabině daří. Vpředu se stala prostornější a v galerii se mohou ubytovat i tři cestující. Kmen se také dostal, jehož objem vzrostl z 480 na 550 litrů v jednom padaném swoopu.


BMW X3 Salon je tým Hodgepodge z jiných modelů bavorského zájmu. Nemůžete to dát dekoraci, ale X3 je stále podřadný kvalitu na vlajkové lodě BMW X5 a 7 řady.

Venku je X -Third rozpoznatelným představitelem moderního modelového řady BMW s svalovou siluetou, ohnutými bady a dravým bílým světlem andělských očí. Crossover je bezpochyby dobrý. Poruchu najdete s předními úhlovými světlomety. Obzvláště elegantní X3 vypadá s volitelnou M-packet, která s pomocí jednoduchých manipulací s nárazníky, prahovými hodnotami a kolovými disky přemění z běžného Bavarzu na skutečný regulační klub.


Navenek je přítomnost m-balení rozdávána jiným nárazníkem, překrytími na prahu a kola původního designu. Příplatek za to je 258 tisíc rublů.

Salon splňuje typické rozložení Bamwanu s centrální konzolí rozvíjenou řidiči, baculatým volantem a dokonale promyšleným ergonomií. Plast povrchu je téměř všude měkký s proprietární drsnou texturou. Ale pokud jde o výkon, je nižší než nejvyšší modely řady X5 a 7 a je na úrovni ideologického předka modelu X-třetího modelu-BMW 3 řady 3. Nikdo nezrušil genetickou dědičnost.

Sportovní přední sedadla jsou dobrá: existuje více než dostatečná vedlejší podpora, profil je perfektní, počet elektrických předpisů a rozsahů je hojný. Konzervativní přístrojová deska se čtyřmi číselníky, klasickým klima kontroly a elektronický poker 8stupňové automatické převodovky, jsme to všechno viděli v jiných modelech BMW, konzervativní řídicí panel se čtyřmi číselníky, klasickým klimatem ovládání a elektronický poker 8stupňové automatické převodovky. Zde je minimálně zbytečné pozlátko a maximální funkce. Nyní mnozí vystřelí bavorské pro nedostatek okouzlujícího lesku v interiéru, ale skuteční fanoušci modré a bílé vrtule znají cenu tohoto minimalismu.


Zákonky na zadní pohovce se nestaly. Nyní zde mohou tři cestující klidně sedět. Vidu najdete pouze v poměrně velkém centrálním tunelu.

3,0-litrová nafta s dvojitou přeplňovanou kapacitou 250 hp. A pevný maximální točivý moment 560 nm střílí až 100 km/h za 6,2 sekundy. Spěchejte z místa nebo se rychle obejděte kolem průchodu pro tento X-třetí časy. Hlavními provokatéři jsou konstantní zásobování trakcí pod podlahovým pedálem plynu a svižný přenos, který, jako by s drápy, vytáhl z ambicí řidičů. Ale zavěšení, ačkoli si to zachovalo předchozí rozvržení s mcphersonovým stojky vpředu a více -lefy zpět, se stalo pohodlnějším. I na volitelných 19palcových discích se BMW X3 vyrovná s malými a středními nepravidelnostmi.

Pokud předchůdce v těle E83 uložil jeho styl, pak nový crossover dává právo na výběr. Stejně jako zbytek nových položek BMW X3, mechatron podvozek s elektronicky řízeným šokovým absorbérem dynamickým ovládáním tlumení. Pomocí speciálních klíčů si může řidič vybrat jeden ze tří režimů: Normal, Sport a Sport+. Kromě toho byl testovací stroj vybaven elektrickou energií s variabilním poměrem převodovky.


Puffy Sports Control - vizitka package M. Automatický volič převodovky, stejně jako zbytek modelů BMW, je elektronický. Motor začíná od tlačítka a systém Start/Stop je zahrnut do seznamu standardních zařízení. Sportovní přední sedadla nabízejí spoustu úprav, včetně stupně zbraní bočních podpůrných válců. Pro panoramatickou skleněnou střechu budete muset zaplatit 73 tisíc rublů.

V případě potřeby může tato elektronika přidat charakter ostrosti BMW X3 nebo naopak učinit auto pokorným a poslušným občanem. Pro většinu potenciálních vlastníků BMW X3 samozřejmě tento krok k univerzálnosti přidal pouze body do bavorské prasátko. Nyní se nejedná o hrudku pohonu se zvýšenou vůlí, ale zcela usazený a vyzrálý crossover, který je schopen tvrdit, včetně titulu rodiny.

A to je velmi pohodlné! Pokud chcete, Katya v ulicích města a zpívat svou oblíbenou píseň do hudby ze systému reproduktorů Harman/Kardon. Pokud je nálada bojovat, pak je X-třetina vždy připravena vyřešit problémy s řidičem. Stojí za to jít do sportovního režimu, protože ikona ikony a přívěsky na centrálním monitoru okamžitě mění barvu na jasně oranžovou. Přenos jde na snížený, stabilizační systém rozpustí límec a citlivost se přidá do akcelerátoru.


V m-packetu s tělem malovaným v barvě těla a 19palcovými disky BMW X3 je to obzvláště dobré.

Nyní vysoký crossover píše ještě přesněji danou trajektorii, živě reaguje na působení volantu, což prokazuje téměř spolujezdce.

Mezitím nebyly univerzalizace a elektrifikace marné a nový BMW X3 vzrostl na vyšší krok v ceně. Nejdostupnější auto BMW X3 XDRIVE20I s benzínovým turbo motorem s kapacitou 184 HP. A manuální převodovka stojí 1 730 000 rublů. Je výhodnější věnovat pozornost sestavě stroje Kalinigrad s pevnou sadou zařízení: benzín BMW X3 XDrive20i a nafta X3 XDRIVE20D s automatem v městské konfiguraci se odhadují na 1 850 000 rublů.


Objem kufru je 550 litrů. U 20 tisíc rublů si můžete objednat zadní fotoaparát. Platíte 34 tisíc kromě zadní komory obdržíte sledovací systém po stranách automobilu.

Dobře vybavené Kalinigrad BMW X3 XDRIVE30D životní styl stojí 2 320 000 rublů. Pokud jde o graf zabalené třetiny X, která navštívila test, její náklady, s ohledem na všechny možnosti, překročily známku 3,2 milionu rublů, což je pouze 200 tisíc překročí cenu základní BMW XDRIVE30D.

Charakteristiky BMW X3 F25 30D XDRIVE AT
obecná informace
Rok vydání 2011
Tělo SUV
Počet dveří/míst 5/5
Dynamika
Zrychlení z 0 na 100 km/h, Cokend 6.2
Maximální rychlost, km/h 230
Rozměry a hmotnost
Rozměry, MM 464818811661
Vybavené auto, kg 1800
Přípustná plná váha, KG 2370
Základna kola, MM 2810
Odbavení silnic, MM 212
Objem luggeru je alespoň/maximum, L 550/1600
Motor
Typ motoru je v pořádku
Nafta
Přítomnost Boost 1
Umístění motoru vpředu, podélně
Objem motoru, CM3 2993
Počet ventilů je 4
Maximální výkon 258 HP při 4000 ot / min
Maximální točivý moment 560 nm při 20002750 ot / min
Přenos
Typ automatické převodovky převodovky
Zadní pohon s těsněním. před ním
Suspenze
Nezávislé odpružení, jaro, McPherson
Zadní odpružení je nezávislé, jaro, multi -link
Disk předních brzd, větrání
Disk zadních brzd, větrání
Pneumatiky, disky
Přední pneumatiky 225/60R17
Zadní pneumatiky 225/60R17
Přední disky Žádná data
Zadní disky Žádná data
Spotřeba paliva
Spotřeba paliva města/předměstí/smíšená, L 6,8/5,6/6
Typ paliva paliva
Kapacita palivové nádrže, L 67
 

Zdroj: Carclub.ru