Testovací jednotka BMW X3 od roku 2010 SUV

Všechny fotografie BMW X3 od roku 2010

Testovací jednotka BMW X3: Nic zbytečného je potěšení

Mnoho porovnání X3 s X5 a dalšími SUV nebude přede mnou městským křížením 3. série BMW. Stejné nosní dírky mřížky radiátoru jako stanice série 3, stejná část očí, stejná harmonie exteriéru. Pravda je o něco vyšší a působivější
Sněhle sněhem na parkovišti Autodoma ve výši 51 km. Mkad, večer Twilight BMW X3 XDRIVE30D Special Edition se mi zdálo malé. Ukázalo se, že uvnitř je stejný kompaktní. Snadno jsem nastavil sedadlo řidiče pro mé rozměry: dopředu, nahoru a dolů, záda, vše je ovládáno elektrickým pohonem. Překvapivě jsou členové mé rodiny s různou výškou a hmotností v X3 také pohodlní. Přiznám se, že na zadních sedadlech je pohodlnější sedět s nízkými lidmi s vysokými koleny, aby se dotkli zády židle. Ale celkový objem se stává kvůli vysokému stropu. A pokud mluvíme o prostornosti, pak se do kufru vejde rodinné kufry nebo tucet balíčků s dodávkou potravin, ale pro přepravu velkých věcí, které budete muset složit zadní sedadla.
Po nasycených sadách modelů testovaných mě dříve se X3 na první pohled zdá být zbytečně jednoduchý. Ale to je jen na první pohled. Všechno, co musí být po ruce, se nachází. Například na pletacích jehly řízení jsou knoflíky pro ovládání zvukového systému a tempomat, páky jsou ovládány úřadnicemi, pračkou, otočnými signály a vysoké světlo, vlevo od řidiče jsou páky přepínání světlometů, brýlí a ovládací tlačítka bočních zrcadel.
Všechno je také lakonické na centrální konzole: police s krytem krytu pro maličkosti (v plné konfiguraci na tomto místě je monitor systému XDrive Control System), dva deflektory s regulátory, místo obvyklých, stěží vyčnívajících tlačítek, dvou kol, dvě kola, dvě kola, dvě kola, dvě kola, dvě kola Zvukového systému, řada působivých způsobů kontroly klimatizace v režimech kontroly klimatizace, oddělené pro řidiče a spolujezdce, dvě malé displeje (pro zvuk a klima), těsně pod skrytým odpalovacím prostorem, automatickou převodovkou a držitelem poháru. Všechno je zvýrazněno červenými a zelenými LED. Jak se říká, neztratíte se.
Avšak s pečlivým vyšetřením a dobrým osvětlením se kvalita měkkého plastu stává patrnou, pohodlným volantem a hliníkovým překrytím na předním panelu a ve výzdobě vnitřního opláštění dveří jiskřících v nádheře a slunci. Malý průměr volantu, tlačítko konvexní signál, stříbrné vložky a objímání boční podpory předních sedadel dávají sportu charakteru X-třetí.

Kromě toho má vůz již v základní konfiguraci vše, co potřebujete: palubní počítač, elektrická zrcátka a vytápění, dvojitá kontrola klimatu, vyhřívaná přední sedadla, mlha, dešťový senzor, 6 polštářů, systém dynamické stability Ovládání (DSC), anti-blokovací systém (anti-blokovací systém (ABS), parkovací senzory a systém pohonu plného kola s variabilním točivým momentem XDrive.
Salon je kůže, ale čalounění salonu u Nevada kůže je teplá a útulná. Kromě toho je topení zahrnuto do práce v prvních pěti minutách, takže nebudete mít čas na zamrznutí v kabině po noci, zejména na zahřátých sedadlech.
Klíč také přitahoval pozornost. Malý plastový kosočtverce s blokováním znaku centrálního hradu se schovává i v dětské dlani. V pohybu se všechno ukázalo jako jednoduché a cenově dostupné. Rozměry jsou pociťovány od první minuty, když parkování přichází na záchranu všechna čisté parkovací senzory a podle frekvence zvukového signálu je snadné pochopit vzdálenost k překážce před a vzadu. Pohodlí umístění na sedadle řidiče a snadnost pohybu rukou při správě pák a knoflíků, jako by podle daného programu nic neodvrátilo od silnice.
Obecně má X-třetina klidný pohyb a je velmi vhodné ovládat jeho sebevědomé zrychlení, manévrovatelnost volantu a inteligence potěšením z jízdy. Nicméně, stejně jako všichni zástupci BMW, i srdce X3 může být hořící a vášnivé. 3,0-litrová nafta je velmi poslušná a dynamická. S agresivitou koček, která je dána 204 koní, x3 zrychluje na 100 km/h za asi 8 sekund. S tímto zrychlením existují znatelné řazení a turbo, ale důvěra mě nenechává - X3 se netuší podél silnice a zpomaluje tak rychle a sebevědomě, když se zrychluje. O kvalitě brzd lze říci, že je to alespoň optimální pro ženskou nohu. A systém stability kurzu funguje například, například můžete zadat jemné zatáčky, aniž byste uvolnili pedál akcelerátoru.
Zvuková izolace je pozoruhodná a příjemné pěstování motoru je slyšet pouze s agresivní jízdou, zatímco v kabině není vnější hluk z hrotů nebo vozů. Kromě toho příjemný a šťavnatý zvuk zvukového systému rozptyluje od světského rozruchu.

Přehled čelního skla v kompartmentu se zvýšeným ovladačem řidiče je vynikající a salon zadního zrcátka objemně odráží vše, co se děje za sebou, pouze boční zrcátka čerpaná malá. Světlo je však vynikajícím měkkým namodralým odstínem světlometů Bixenon silně a široce osvětluje dálnici, vysoké světlo bije na oblohu.
Odpružení je pohodlné, měkké i tvrdé s mírou. Samozřejmě, pokud půjdete do solidních hrbolů, bude se to třást, ale na dálnicích a v městských podmínkách se X3 vyrovná s výmoly a dokonale lhaní policistů. A systém pohonu XDrive All -Wheel se automaticky přizpůsobí povrchu vozovky.
Podle mého ženského názoru je toto chytré auto určeno speciálně pro ženy. X3 jezdí sám a je možné jej intuitivně ovládat, je to pochopitelné, cenově dostupné, pohodlné a ekonomické. Ano, účinnost spotřeby paliva této třílitorové nafty je patrná a podle zásluh bude odhadnuta jakoukoli ženou až do 14 litrů na 100 km moskevskými dopravními zácpy a asi 8 litrů ve smíšeném cyklu.
Další výhodou pro ženy je velký panoramatický skleněný poklop ve velikosti téměř celé střechy. Odpoledne bude chutnat jakékoli romantické pozorování hvězd nebo přirozeného světla. Upřímně řečeno, abych dal BMW X3 po 4 dnech strávených společně, nechtěl jsem se válet.
Prodejci nabízejí BMW X3 XDrive od 1400 tisíc do 2 milionů rublů v základní konfiguraci. Pokud je základna rozšířena, částka bude velká, ale pokud vyhodnotíte možnosti a výhody X3, stojí za to tyto peníze a nezamilovat se do ní.
Redakční kancelář klubu obchodního automobilu děkuje společnosti Avtodom za poskytnuté auto.
Autor: Katerina Romanová