Testovací jednotka BMW X3 od roku 2010 SUV

Všechny fotografie BMW X3 Od roku 2010

Dva s polovinou

BMW X3.

Na podzim roku 2003, BMW představil nový model parketu jihetheth modelu. Vizitka X3 Nejnovější systém aktivního plného pohonu X-Drive, distribuce momentu s elektronikou mezi koly.
Motory: benzín 2,53,0 litrů (192,231 litrů.) A turbodiesel 3.0 l (240 litrů p.).
Přenos:
6-rychlostní mechanická a 5-otáčková automatická.
Kompletní sada: obchod, dynamický, luxusní.
Cena v Rusku
Є48 900 59 990 (66 00080 000 USD).

Subaru lesní.

Debut rodinného vozu řady všech kol v nejsilnější verzi 2.5xc proběhl v Chicago Auto Show 2004 mezi spolupracovníkem dodávaným na evropský trh, model je zvýrazněn schopnostmi nového motoru a je určen především na aktivních ovladačích.
MOTORY:
benzín 2,02,5 l (125210 l.).
Přenos:
5-rychlostní manuál (s demultipliérem pro 2,0 l),
4-rychlé automatické.
Požadované:
pro verzi 2.5HT úrovni 1R.
Cena v Rusku
$ 29,63041 510.

BMW X3 a Subaru Forester? Connoisseurs okamžitě stříkající ruce: co rouhání, protože žádný sebeúctový fanoušek bavorské značky ani oko nebude vést ve směru nějakého lesníka (lesník překládá). Můžete také předpokládat, že nejhloupější vlastník Japonců si myslí, že o výšce svého vlastního renome, předstírá, jak trávit vydělané. Koneckonců, nejmodměnější X-třetí a půlkrát dražší než nejnovější modifikace Forester 2.5 Turbo. Tvrdí se v rámci pravidel, nebudu brát odvahu zpochybnit takové názory.
Ale když je studený výpočet nižší než emocemi, hra ve stejné bráně nezdá se zřejmá. Obě auta jsou umístěna tvůrci nejen jako prostředek pohybu. BMW, kromě řízení ambicí, ztělesňuje dosažení inženýrské myšlenky, ne omezené cenovými rámečky. To nejsou jen auta, ale high-tech produkt, jehož seznam elektronických triků bude mít celý příběh. A při plnění japonských, uzlů a agregátů byly použity, přivedené k dokonalosti na kultovním Subaru.
A konečně, motory jsou oba pracovní objem 2,5 litrů, s variabilním distribučním fázím plynu, s kapacitou 192 a 210 litrů. S. resp. Mnoho bavorských automobilů bude klasickou řadou šest-komorou pro mnoho bavorských automobilů, podle našeho rozmaru, čtyřválcový protopříkladný s turbodmychadlem v nové verzi 2,5 litrů bude konfrontováno pro Subaru společnosti.
Pro pochopení

Vyhodnocování a nestabilní naděje. X-třetina, jako by šanci mých dat a provozuje je na mnoha elektronických systémech, se rozhodne přijmout nebo ne.
Bylo možné a ne spouštět k dokonalé konfiguraci sedadel, vynikajícím rozsahem jejich pohybů, úpravy rukojeti volantu na výšku a délku a zbytek atributu. Je divné, že by něco předložil něco, co není tak horší než konkurenty.
Je pravda, že kolegové sedí na pravé straně doprava zabraňuje stylovému zaoblenému výčnělku mezi podlahou a konzolou (je to zajímavé, jak to vypadá na pravé verzi?). A nepřítomnost samostatného klimatického závodu a nezpůsobuje jeho rozhořčení vůbec: jak to, pro tyto peníze?

A BMW to všechno poslouchá, aniž by se připojili k komentářům: pojďme kluci kritizovat. Brzy porozumíte mnohem nepatrně, a zvyknete si na zbytek. Jít?!
Krátká pauza, pak sebejistý trhák a spěcháme na nové dojmy. Kdyby to nebylo pro znamení 2.5i, pravděpodobně jsem nehodil, že motor byl skrytý pod mocnou kapotou. Tandem Motoroborkka téměř okamžitě instalují víru ve vynikající dynamické vlastnosti. A na další tankování na tradiční otázce: No, jak? Bez stínu pochybností, zvedání palce velkého. TRUE, testování na skládce korigovaly posouzení: Auto je rozhodně rychlé, ale po 160170 km / h bude aerodynamika a nepostradatelné možnosti motoru znatelně oslabeny.

Křivý motor se občas podobá pouze nízké hrubě basů a další deriváty hluku jsou zanedbatelné. Ale neomezená chuť k jídlu je zřejmá: 1617 l / 100 km. Cena pro rychlost a energetika jsou tak patrné, že někdy chtějí alespoň částečně darovat.
Pocit auto nebo, pokud si přejete, jeho vzájemné porozumění s řidičem podplatí ve všech bavorských strojích. Bohužel, v naší komunikaci s X3 se některé oddělení zúčastnilo téměř neustále. Je rozhodně spolehlivý, stabilní a dokonce bezchybný ve většině situací.

Ale tam je těžké váze v reakcích vozu, podle mého názoru, nadměrné monumentalitu. IKS-Third postrádá jakýsi Zador, který dělá auto nejen právo, ale i veselý. Stejně jako s osobou: snaží se navázat přátelské styky, a on zůstane odstraněny slušný az je nedobytná.
Takže nemůžeme mluvit v žádném případě. Které se náhle x3 se zájmem reaguje na svých provokativních akcí. Tak jsem se vypnout stabilizační systém DSC dynamický a my plynule hovořil ve složitém tanci bočních snímků. A BMW se stala srozumitelnou a otevřenou. Ale bylo to opět zapnout elektroniku znovu, znovu začal arogantně zasahovat do mých akcích, někde v případě, ale jindy děsilo. Například, na navíjecí hadu, DSC velmi citlivě reaguje na zadní ose driftu, aktivně bojuje s ním. Nicméně, to stálo za přední kola, jak se dostat na ledě, as, se ztratil kontrolu, okamžitě jsme spěchali na restriktivní bruus. Zvyklý pomoci elektroniky, čekal jsem několik okamžiků: Nyní bude vůz startovat bezpečnou trajektorii. Jak špatně! Dobře, že doba zasáhl sám.
Přeložit Ducha

Po umytí, lezení sklo dveří řidiče Subaru přiblížil těsnění. Mohlo by se zdát trochu věc, ale už jste nespokojeni s: ruší. Jakmile se na sedadle, jsem velmi spokojen s přistáním, a žebro obrovské poklopu je blízko nad hlavou. Po Bavar, jsem neustále přistihnu myšlení: Subaru je jednodušší ve všem. Pevný podíl Rozdíl v ceně je více vidět v kabině. Ohlédl se, a tady je typický japonský racionální přístup k většině detaily interiéru: je to vidět na umístění togglers av plastových přepínačů. Samozřejmě, můžete si okamžitě jít ven a hlasitě zabouchl dveře, shrnul: pokud se jedná o lesník, pak BMW je přinejmenším ministr lesnictví. Ale nebudeme velmi horké, protože se zdálo, jednoduchost může skrývat mírně odlišný ideologii vozu segmentu SUV.

Po několika minutách komunikace, a to jak Forester a já již pochopili navzájem s poločasem Clow. Tady není ani stín arogance, odloučení, ačkoli kritici samozřejmě získat spoustu. Co můžete udělat, soupeře bolestivé vážná.
Vidíte, to jsem já, a sedák je kratší, a volant (i když Momo) tvrdší a tenčí. Spojka? Křehká dáma stěží zmáčknout poloviny pedálu. Ale japonský, jako by hádání mé chutě, šikovně mrká nazelenalé šupiny přístrojů: řekněme, pravděpodobně takový, jaký je. Ale vy rameny ka-motor, zkuste to, co se dá dělat v předstihu může dokonce zaznamenat do zápisu, že to hlučnější beemveshnogo a hmatatelné vibrace.

A 210 koní střílet stroje pro čerstvě napadaného sněhu. Charakteru a téměř okamžitě cítil, že tachometr jehla bude skákat tři tisíciny značka, měl by být silný průlom, který změní vaše vnímání vozu. Druhý rychlostní stupeň, třetí, pátý, rychloměr je již sto, a lesník všech uklidní, zřejmě se snaží zaplatit za kritiku. V tomto ambiciózním houževnatostí žádný náznak narážek nebo nedorozumění!
Hard zavěšení zdůrazňují sportovní charakter této verze. Rychlá reakce na akce kola jsou spíš jako nabité Impreza. Ale hlavní věc je, žádná elektronika. Šel jsem s rychlostí na vstupu přelomu stroje hladce vklouzl ven, takže je jasné: nerozčiluj. Měli všechno správně, můžete nyní ovladatelnost na dokonale polnoprivodnika. Samozřejmě, že neodpouští známost, protože mnoho koní, ale najít společnou řeč s ním docela snadno. Zastavím se nadechnout, a zdálo se, že smích: No, budete spouštět magisterský disk nebo dokonce jezdit?

SOUHRN

Rychlé nálada BMW X3, bezpečné, věří. Bude trochu méně arogance a více lidstvo.
+ Považován funkční interiér, vyvážené jízdní vlastnosti, vysoký technologický potenciál.
- Hard suspenze při vysoké rychlosti, spotřeby paliva netaktní.

SOUHRN
Subaru Forester 2,5HT především racionální. Aby však bylo možné řídit správně a rychle, že může o nic horší než BMW a možná i lepší.
+ Světě řidičské schopnosti, komfortní obývací pokoj, výborný přináší pohon všech kol.
- krátký akustický komfort.