Testovací jednotka BMW X3 od roku 2010 SUV

Všechny fotografie BMW X3 od roku 2010

Nové BMW X3

Pod rouškou nového X3 se nám snaží prodat lehkou verzi X5. Toto je hlavní intrika druhé generace bavorského prémiového úředníka ... jeli jsme podél klikaté silnice, když na vlnách rádia byly provedeny první akordy starého dobrého složení New Yorku provedené Frankem Sinatrou.

Je dobré, že na světě jsou věci, které se nikdy nezmění, pomyslel jsem si a užíval si atmosféru poloviny století. Jaká škoda, že odborníci z BMW rozumějí této pravdě tak, aby se rozbila! Udržují v autě všechno, co by mělo být zničeno, a zabíjet věci hodné věčného života. Každopádně spálit klasické vinylové fondy firmy melodie a ukládat CD s Irinou Allegrovou, místo toho vytvořit takový barbarství při budování starověkého kostela přeměněného na saunu.

Rozbitá skořápka
Dívám se na interiér nového X, vidím v samém středu předních panelů nechutné obrovské deflektory a prochází se. Proč se drží této absurdity?! Ptám se našeho fotografa s nepříjemností. Zdá se, že to je jejich firemní identita, odpovídá. Bavorské postavy vidí v tomto speciální, pouze srozumitelnou krásu a pečlivě ji chrání, zatímco všechny automobilové společnosti přátelské ke spotřebiteli na tomto problému pracují. Například Lexus utratil solidní množství peněz a dosáhl minimálního možného úseku potrubí, které jsou nyní téměř neviditelné. Úspornější výrobci stojí skutečnost, že deflektory se skrývají po stranách multimediální obrazovky.

Ve sněhu se nový X3 choval jako těžký sedan pohonu zadních kol

Archaicita BMW by byla plně odůvodněná, změnila pouze motory a přívěsky a zanechala zcela nedotčenou skořápku. Nový BMW X3 však navenek vypadá jako objekt, který ztratil své konstrukční spojení s předchozí generací a uvnitř jako bota, která je stále stejně nepohodlná jako dříve. Je joystick místo automatické převodové páky do řady zachování tradic? Pokud trvalý klient značky pro svůj krátký začarovaný život viděl před sebou pouze potrubí, jak porozumí ovládacím prvkům odstraněným z letového simulátoru? Přestože však hledá rozhlasové tlačítko, bude odletět bez jakéhokoli úsilí daleko a na dlouhou dobu.

Ležet pod vlajkovou lodí
Po několika desetiletích bude starý BMW X3 určitě nazýván legendární: cokoli může říci, první kompaktní prémiový crossover. Nikdy se nevzdal terénu, mimo silnici X-Drive roztrhl mnoho konkurentů. A druhá generace BMW X3 neobdrží tituly. Ne, samozřejmě, semenné auto roku, možná svítí, ale uznání mezi skutečnými milenci je nepravděpodobné. Jakmile je lehké, úderné crossover se stal velkým a těžkým. Proč se tak změnil? Budeme hledat logickou odpověď. Během té doby, zatímco BMW odstranil krém z trhu, užíval si peněžní toky, objevili se mocní soupeři: Mercedes GLK, Audi Q5 a Infiniti Ex. Bylo nutné se snažit těžko přijít s slušnou odpovědí. Vytváření nového X3 je mnohem lepší a dokonce ho strčí mezi nepřátele, úkol není plný. Z kategorie k nalezení dokonalé ženy. Proto nyní nemáme nový X3, ale něco jako malý x5. Vojenské mazání Baemwashniks byly úspěšné, ale za jakou cenu! Pro fanoušky starého X3 se to stane tragédií. Už nejsou v samostatné skupině kreativních kamarádů. Byli umístěni pod patu staršího bratra. Vstoupili také do Land Rover a vytáhli celý vládce pod vlajkovou lodí. To je dobré, když se vlajková loď na obrázku shoduje s dolními modely. Ale v případě X3, právě naopak.

Návrháři BMW nechtějí pracovat na interiéru. Předpokládá se, že všechno už skončilo

Strašně malá digitalizace zařízení ztěžuje jejich čtení, ale věří se, že je to krásné

Pivo nebo mléko?
Když jsme si vzpomněli na nádhernou schopnost křížového kříže bývalého X3, zabalili jsme kariéru podsedatele, kde před pár lety byl starý muž neselý. Všechno bylo v pořádku, dokud trať skončila. V hlubokém sněhu, docela hladový X3 pak roztrhl kov, jinak najednou pevně ztuhl. X-Drive rozdával algoritmy, které zabránily normálnímu pohybu v terénu. Neexistovala žádná stopa bývalé vášně X3. Navzdory skutečnosti, že síla a moment jsou hojné. Pohon všech kol aktualizovaného německého se stal obětí nových elektronických nastavení navržených tak, aby sloužila nadměrné hmotnosti nových položek. Je pravda, že velmi zničili dojem a bezmocní všechny -vzorové pneumatiky. Proto budeme muset znovu zkontrolovat schopnost křížových šňůr v teplé době, abychom odstranili faktor pneumatiky, ale v každém případě to nebude vyšší než u starého muže, je to již jasné.

- Sněhurka v 90. letech se nazývala arménská verze

- Díry pro oči jsou stále na svém místě. Sbohem...

Lidé, kteří netrpí nostalgií pro starý X3, budou mít rádi nový. Je pohodlnější a má užitečnější objem. Vypadá to pevněji, jezdí rychleji. Může rozpačit interiérový plast při prasklinách asfaltu, ale toto, omlouvám se, je tradice. Němci to s takovými věcmi myslí vážně. Pokud jste celý život snili o X5, budete spokojeni. Osobně jsem v jiném táboře. Nechci mít nic společného s lidmi, kteří místo otevření ledničky a získávání balíčku mléka prolomíte dveře pěstí, aby získali plechovku piva.

Tradičně žádné náhradní kolo, ale podlaha kmene byla snížena pod ní

Upozornění, technické podrobnosti
Nový BMW X3 je nabízen ve dvou úpravách: s 2-litrovým dieselovým a 3-litrovým benzínovým motorům Twinturbo.

Modifikace BMW X3 XDRIVE20D je vybavena dvoulitrovým čtyřválcovým dieselovým motorem s turbodmychadlem, hliníkovým kartou a systémem vstřikování paliva Sommon, který otevírá maximální výkon 184 litrů. S. při 4000 ot / min a točivý moment 380 nm při 17502750 ot / min. To umožňuje auto zrychlit 100 km/h za 8,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 210 km/h. Podle výrobce se zároveň průměrná spotřeba paliva sníží o 14% na 5,6 litru na 100 km.

Modifikace BMW X3 XDRIVE35I je vybavena in-line 6-válcovým benzínovým motorem s kapacitou 306 litrů. C a v základním zařízením 8stupňové automatické převodovky. Tuto převodovku lze také nainstalovat na BMW X3 XDRIVE20D namísto standardní šestistupňové manuální převodovky.

Kamera nyní opravdu potřebuje, že auto bylo prodlouženo

Poprvé se automatický stroj BMW používá spolu s funkcí automatického zastavení a spuštění motoru. Když se auto zastaví na křižovatce, motor se automaticky vypne. Jakmile řidič odstraní nohu z brzdového pedálu, začne motor. Tato funkce je také standardně podporována v BMW X3 XDRIVE20D s manuální převodovkou. Kromě toho mají všechny modely řadu technických funkcí, které pomáhají snížit spotřebu paliva.

Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov