Testovací jednotka BMW X3 od roku 2010 SUV

BMW X3, Mercedes GLK a Infiniti Ex: Demontáž při prémii

Je velmi logické a dokonce předvídatelné porovnat automobily velkých německých tří. Ano, sami procházejí marketingovým expanzou do radiátoru a nabízejí různé modely ve společných třídách.


Teprve nyní každý dlouho věděl, že ve skutečnosti byla filozofie těchto značek určena před sto lety, ale jeho následovníci šli na různé silnice a fanoušci těchto značek nikdy nesouhlasí.

Mercedes-Benz GLK a Audi Q5 okamžitě požádali o vzhled opravdu nového BMW X3 ve srovnání s ním.


Hlavním viníkem tohoto testu byl zcela nový BMW X3. Oponenti nejsou jednoduché - zuřivá infiniti ex37 a klasika žánru Mercedes GLK.

Audi Q5 je rychlý jev: porazí záznamy o prodeji ve třídě a v popularitě je již dlouho obejít zbytek modelů značky. Ale ve správný okamžik nebyl crossover z Ingolstadu po ruce a my jsme se rozhodli nahradit Ku5 mladým predátorem ze země vycházejícího slunce v osobě Infiniti Ex37.


Ve srovnání s předchozím modelem EX35 získal nový Infiniti EX37 posun až do 330 hp. motor. Toto je nejvíce křížení spolujezdce ve třídě - deklarovaná vůle je pouze 145 mm.

Srovnání začalo s dřezem. Když jsme se setkali u jednoho stolu v očekávání čistých automobilů pro střelbu, zjistili jsme, že podnikatelé v gumových botách již rozlišili naše automobily umístění ve stejné třídě ve svých vlastních kategoriích. Ukázalo se, že koupání jednoho crossoveru bylo odhadnuto na 360 rublů, druhý na 400 rubly a třetí je vůbec 460!

Když jsme postavili čistá auta v řadě, ocenili jsme důvod takové nespravedlnosti.


Styl nového BMW X3 se vyrábí způsobem staršího modelu X5. Z běžného souboru jsou vyřazeny pouze úhlové přední světlomety.

Mimo
Největší vypadá jako bavorský crossover, ukázal se jako nejdražší. Nový X-3 se transformoval: absurdity zmizely ze svého designu a samotné auto se přiblížilo X5. V tom, co nejlépe z nenápadné agresivity a skryté síly. Stejně jako všechny nové modely, HA-třetí nyní ohnivé prsteny andělských očí hoří bílým světlem, ne žluté. Obecně byla otázka podsvícení divadelně vyřešena: při otevírání auta se rukojeť rozsvítí bílá a zdůrazňuje obrysy silného těla ve tmě.


Stejně jako zbytek bavorských novinek i andělské oči X-třetí hoří se studeným bílým světlem. Základní rozměry pneumatik pro BMW X3-225/60 R17. Volitelně může být crossover vybaven koly 18 nebo 19 palců.

Mercedes může vyrobit auto zcela z přímých úhlů, jako je GLK, ale stále zůstává občas stylový a rychlý. Bílá barva je nositelem zraku je mezi GLK černou mnohem běžnější. Je o něco menší v rozměrech než x3 4525 mm oproti 4648 mm délce a 1840 mm oproti šířce 1881 mm, ale vypadá kompaktnější.


Bylo by logické porovnat top BMW X355I s Mercerdes GLK350, ale nemohli jsme najít takovou kopii a abychom nezrušili test, byla vybrána čest Mercedes GLK 220 CDI.

Infiniti EX37 se vizuálně přiblížila ke stanicím vozům, jeho výška je o 4 cm nižší než u Mercedesu a 8 cm než BMW a vůle je jen více než 14 cm jako auto! Zdá se tedy, že jeho koupání bylo odhadnuto nejlevnější. Pohled klouže přes hladké přetoky, ne na klopýtání na nic a v profilu se zdá, že auto je uzavřeno poryvy větrné vizuální aerodynamiky!


Nyní interiér BMW X3 není nijak nižší než senior x-pátý. Ergonomické a dekorační materiály v nadmořské výšce.

Podívejte se zevnitř
Vzhledem k nasekaným formám se zdá, že design interiéru Mercedes je jednodušší než konkurenty, ale všechny materiály jsou zjevně měkké a vysoce kvalitní, přísný přední panel je zdoben vložkami tkaniny, všechny klávesy a knoflíky jsou stisknuty Typický gloss Stutthard, bílá zařízení hladí oči.


Nyní, na prostoru na zadní gauči, je nový BMW X3 nesporným lídrem ve třídě.

Ale tato zatracená páka ... přepínač řízení vlevo, přetížený s funkcemi otočných signálů, vysokého světla a všech stěračů s podložkou, je již tradičně hlavním ergonomickým přepočtem tří -pásma. Navíc nesprávná výpočet, ve kterém Mercedes stále přetrvává, nutí své fanoušky, aby si zvykli, že drží levou ruku v napětí.

Zadní místa jsou zjevně prostornější než v Infiniti, ale jsou nižší než BMW. Výsledkem je, že cestující cestující s dlouhou nohou si odpočívají kolena v zádech předních sedadel.


Vůdcem prodeje ve třídě prémiových kompaktních crossovers je Audi Q5, ale v Audi jsme nemohli takové auto najít.

Pokud jde o dekoraci ha-třetího salonu, není nijak nižší než model BMW X5. Kolem pouze měkkého texturovaného plastu, vysoce kvalitní kůže a stylových dřevěných vložků.

Volitelné židle s více vrstvami jsou přizpůsobeny tělům cestujících a umožňují vám změnit hmotnost úprav, včetně změny stupně boční podpory. Baculatý volant s vystoupením pod přirozenou přilnavostí leží v rukou jako rukavice a na centrální konzole se objevil elektronický volič automatické převodovky. Navzdory skutečnosti, že rozvor nové BMW X3 vzrostl pouze o 15 mm (z 2 795 na 2 810 mm) a šířka o 28 mm (1 853 až 1 881 mm) v kabině byla významně přidána. Hlavní nárůst prostoru v kabině padl na galerii. Nyní je BMW X3 nejprodávanější auto v naší Trojici.


Stejně jako vnější, nasekané rysy převládají v salonu Mercedes GLK. Navzdory zjevné jednoduchosti není nižší, pokud jde o kvalitu dekorace buď BMW nebo Infiniti.

Věci jsou lepší než konkurenti s třetí třetinou, jejichž objem je 550 litrů. To je o 100 litrů více než u Mercedesu a téměř dvojnásobkem velikosti kosmetického sáčku v Infiniti. Je pravda, že BMW je jediný v triu, který nemá rezervu. Bavorci se stále spoléhají na běžecké ploché pneumatiky, zatímco v podzemních Mercedes, kromě DOK jsme našli praktickou plastovou skládací krabici a při 17palcovém průzkumu nekonečna byl umístěn bose zvukový systém subwoofer.


V zadní řadě bude Mercedes přeplněn pouze na vysoké cestující. Z funkcí lze zaznamenat nadměrné vertikální přistání.

V interiéru Infiniti pokračuje tekutý styl vnějšího designu. S vydáním aktualizovaného modelu EX37 se snímač deště konečně objevil v seznamu crossover zařízení, jakož i v ruském rozhraní v počítači a navigačním systému. Přistání je vhodné, ale boční podpora není pár BMWS, ale polštář je krátký. Kromě toho si vysoko řidiči mohou stěžovat na rozsah úpravy sloupce řízení a hlavní mínus interiéru Infiniti je stále velmi blízká zadní pohovka. Navzdory tomu je nejpohodlnějším v triu kokpit Ex37. Ergonomie je ve výšce a dokonce i dítě pochopí ovládací prvky.


Infiniti ex37 nejvíce hazardní a poctivé auto v triu. Výslovná kontrolovatelnost pohonu zadních kol a dynamika hurikánu nepochybně potěší aktivní řidiče.

Samozřejmě, ve srovnání s nejvyššími úpravami BMW XDRIVE 35I a Infiniti EX37 by bylo logické vzít Mercedes GLK 350, ale bez ohledu na to, jak jsme se pokusili, nebylo možné takové auto najít. Výsledkem je, že reprezentativní kancelář Mercedes-Benz se nebojí svěřit čest čestů tří-paprskové hvězdy GLK 220 CDI dieselové modifikace s daleko od nejúplnějšího seznamu možných možností.

Maximální vybavení testování Infiniti EX37 bylo rozlišeno nepřítomností navigačního systému s pevným diskem, systémem kruhových kontrolních komor a aktivním tempomatem.


Infiniti Salon je nejvíce archaický, ale zároveň jednoduchý a pohodlný. S vydáním modelu EX37, crossover konečně obdržel snímač deště a postih navigace a počítač na desce.

Jediná bavorská novinka se ukázala jako jediná připoutaná. Kromě kožených povrchů a všech druhů elektrických pohonů předních sedadel byl Bavaret vybaven pokročilou hudbou, panoramatickou střechou, projekcí na čelním sklonu, adaptivními bi-ksenonovými světlomety, krytem spouště a hmotností dalších možností. včetně navigačního systému s 3D 3D malbou památek hlavního hlavního města, jako je Kreml, vysoká hladina Kotelnikic, arény a mnoha dalších.


Hlavní nevýhodou nekonečna je otevřeně blízký galer. Bude se to líbit pouze kompaktní cestující.

Za kolem
Špinavé proudy vody jsou věrné moskevské jaře a snaží se přemoci zakryté strany X3, GLK a EX, jako by se rozloučily pod jejich širokými koly. Světla elegantního svalového infinitiho se pohybovala dopředu, vpravo v potoku hooliganu do dámy zrání x3 a v salonu Mercedes, vládne absolutní izolace od vnější reality, melodické hudby a milosti a obrovská tříčlenná hvězda se odráží na víku kufru.


Objem luggeru BMW X3 je největší v triu. Pod podlahou nenajdete náhradní přestávky. Bavové stále vsadí na běžecké ploché pneumatiky.

Mercedes se vznáší nad počasím a městské nedokonalosti jsou tiše a hladce nepřekonatelné. Ani rychlé zrychlení, na které je v případě potřeby nutné spěchat do převrácení toku, neměňuje vakuum výjimečného pohodlí v kabině. Navzdory skutečnosti, že modifikace Mercedes, která k nám přišla, je výrazně nižší než jeho odpůrci v dodávce energie, 2,1-litrového turbodiesel s kapacitou 170 koní. Cvičí své tovární charakteristiky sto procent! S téměř dvakrát rozdílem v síle při zrychlení na 100 km/h je nižší než nekonečno po dobu více než dvě sekundy. A v důsledku 400 nm maximálního točivého momentu, který je již k dispozici od 1400 ot/min, GLK vykazuje energickou dynamiku a vyjde ven, pouze když šipka rychloměru překročí značku 150 km/h. Hraje také sedmnáctivedová automatická automatika: při přepínání žádné větvičky a šoky. Crossover je jasně na přímé linii a na rozdíl od Infiniti je lhostejný vůči RUT. Reakce na pohyb volantu jsou sváděny, ale nejsou inhibovány. Rotace GLK probíhá s mírným rolí a v případě minimálního zármutku při adhezi na silnici okamžitě přijde do podnikání okamžitě nevoltovaný stabilizační systém.


Nákladové kompartmenty Mercedes a Infiniti jsou nižší než Bavarz. Ale každý z nich s překvapením. Podzemní Mercedes našel skládací plastovou krabici a na úkor Ex37 byl umístěn sabwifer zvukového systému.

Z BMW vypadá svět jinak: vyzývá dovednost řidiče Bavarze sedícího v kokpitu, jako závodní trať se spoustou soupeřů, oči automaticky hledají trajektorii předjíždění, vedení, vítězství!

Zrychlení modlitby a asertivních třetích. Osm -rychlostní automatické kliknutí bez prodlení klikne na rychlostní stupeň. Pro obzvláště atraktivní existuje sportovní režim a gurmety jsou skladovány okvětními lístky volantu, se kterými můžete konkurovat boxu ZF v rychlosti ohně.

Ve srovnání s předchůdcem se nový BMW X3 dramaticky změnil. Ve říjích není žádný chlapec. Nervové reakce na malé odchylky jehněčího s přímým pohybem zmizely, nyní na přímém Bavaru stojí jako rukavice. Systém adaptivních změn ve správní síle na volantu v závislosti na rychlosti pohybu vybere v situaci jasně poměr převodovky. V normálu je X-třetina docela pohodlná. Překonává policisty s lůžkem s mírným výkyvem, ve skutečnosti zcela ignoruje drobné hrboly a je trochu roztříštěná. Zároveň je BMW stále stabilní na oblouku, reaguje s rychlostí blesku na pohyby volantu a potěší dynamiku hurikánu.


Mercerdes GLK 220 CDI, vybavený turbodieselem o výkonu 170 koňských sil, má dobrou dynamiku. Automatická převodovka funguje hladce, bez trhnutí a snaží se udržet pohodlí v kabině na maximální úrovni.

A stojí za přechod na sport, protože BMW X3 se změní na skutečný ďábel. Svírající elektronické tlumiče nárazů a odhalení každého nervu všech 306 koní. 3,0-litrový turbo motor, bavorský crossover v vyzvánění zvracet každý z osmi kroků automatické převodovky. Nyní není pochyb o platnosti a pozastavení počítá každou drobnou nepravidelnost. Na oplátku se BMW doslova drží na silnici a mnoho aut s předponou sportu závisí reakce na volantu. Existuje však také Sport+, když plně odpojený systém stabilizace a dokonale nakonfigurovaný systém všech kola XDrive vám umožní získat cennou dávku adrenalinu z kontrolované smyčky na sněhové dráze.


Panel zařízení s tradičním jantarovým podsvícením, jako vždy, je standardem ergonomie. Volitelný navigační systém funguje jasně. Vlevo od elektronického voliče 8stupňové automatické krabice jsou na pravém idrivovém ovladači klíče režimů elektronicky řízených tlumičů.

Infiniti ex37 nejvíce sportovní auto v triu. Z střev výfukového systému je slyšet značkový válcovaný rachot otřeseného až 3,7 litru motoru V6. Po upgradu z indexu EX35 na EX37 přidal japonský crossover 28 HP. Nyní je jeho síla působivá 330 HP. Současně, s přechodem motoru, byla pětistupňová automatika nahrazena převodem sedmi rychlostmi: není dobré zpoždění, zejména pokud je průchod o pár kroků dolů.


Po objednání volitelného balíčku lamp (11 623 rublů) obdrží majitel BMW X3 nejen podsvícení v zadní části kabiny a individuální osvětlovací lampy, ale také velkolepé osvětlení kliky dveří.

Z prvních metrů rebel vykazuje silné zrychlení. Je tam vtip 6,4 až stovky pro crossover hnacího kola vážící téměř 2 tuny! Výkonová rezerva je dostatečná pro trhnutí z jakékoli rychlosti, v důsledku předjíždění, průchod jakéhokoli ráže a status EX37 funguje hravě, bez váhání a kompromisů, pokud to není BMW X3. 306-Horserowwer X3, která dává nekonečno u moci, přináší japonské 0,7 sekundy.


Centrální konzola Mercedes je jednoduchá a pohodlná. Řídicí panel není o nic méně ergonomický než palubní BMW.

Stojí za to trochu dupat pedál akcelerátoru v ohybu a EX37 okamžitě reaguje, neklidně neklid. Sotva znatelná role na zatáčce, výrazná říditelnost pohonu zadních kol a vůle spolujezdce obdaří crossover s návyky spolujezdce. Stabilizační systém, který je nakonfigurován sportovním způsobem, vám umožní vložit crossover do smyku, přičemž vývoj ESP přichází do podnikání a vrací auto do trajektorie.


Mercedes GLK má bezpochyby nejlepší hladkost nejen v naší trojici, ale také ve třídě.

Hlavní věcí v autě jsou emoce, které pokrývají řidiče v pohybu. A pocity dávají všechny tři původní trojku podobné: Snadno se vyšplhají, s radostí spěcháte na druhý konec města. Zdá se, že všechno se stěží plazí kolem a na rychloměru je již 100 km/h, a zatímco všichni kolem rychlosti jsou udržováni, musíte omezit agilitu automobilu. Pouze tyto společné pocity jsou realizovány na strojích různými způsoby.


Infiniti Tidy je krásná a pochopitelná. Centrální konzola je dobře známa z jiných modelů Nissan a Infiniti. Na zadní hlavě opěrky hlavy je skrytý posuvný věšák na oblečení.

Zdá se, že máme ve třídě nového vůdce. S příchodem nové generace BMW X3 nejen zraje a pohřben, ztratil své hlavní nedostatky. Mnichov provedl vynikající práci na chybách. Po zvýšení úrovně ovladatelnosti se od nynějška obává třetině s prostorným salonem, který vyrostl pohodlí a obrovský výběr dalšího vybavení. Otázka je pouze v ceně. Koneckonců, náklady na oční bulvy baleného zkušebního vozu s více než překročily známku 3,3 milionu rublů! Cena prázdné základní modifikace BMW X3 XDRIVE20D s 184 silnou dieselovou a mechanikou také kousne 1 795 000 rublů.


Motor BMW X3 Turbo motor 306 koňských sil ukazuje nejlepší dynamiku zrychlení. Nová generace crossoveru se zbavila nedostatků ovladatelnosti jeho předchůdce, salon se stal prostornějším a vybavení se zlepšilo. Nyní je však BMW X3 jedním z nejdražších ve třídě.


Mercedes GLK je stále standardem pohodlí a plynulosti. Fanoušci spolehlivé ovladatelnosti a ceny budou oceněny: po vzniku nových generací crossoverů z Bavorska a Ingolstad modely Mercedes již dlouho nebyly nejdražší. Zkoušejte Mercedes GLK s koženým salonem, bi-ksenonovým světlometem, částečnými předními sedadly pro zásobování elektronickým materiálem a náklady na kontrolu dvou zóny 1 668 131 rublů levnější než základní BMW X3.


Nevýhody odbavení cestujících Infiniti a stísněného interiéru. Navzdory tomu je Japonec nejčestnější a nekompromisní v naší Trojici. A jeho hlavní výhodou je poměr ceny. Koneckonců, pouze Infiniti Ex37 vám umožní stát se majitelem 330 HP. Pod kapotou pro částku jen trochu přesahující 2 miliony rublů.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
 

Zdroj: Carclub.ru