Zkušební jednotka Audi Q5 od roku 2008 SUV

Ztráta práv pro X sekund

Co Ruska nemá ráda rychlá jízda?
Pouze ten, kdo je již zbaven práv pro takové žerty! Pro ty, kteří jsou stále ve hře a zažívají osud, jako v ruské ruletě, se narodily tyto útoky letadlové sportovní crossovers s plnou pohonem, silnými motory a strmými postavami.

A odolat před tím, než je pokušení nemožné. Takže jsme lidé: po celou dobu, kdy projdeme břitvou ostří a hrajeme na okraji fauly, a proto by auto mělo být nejen rychlé, charismatické a pohodlné, ale také bezpečné. Ačkoli poslední argument je vždy ve stínu: Fatalismus je také vlastnost ruského charakteru.

Volvo XC60 T6 Cena, RUB. od 1 990 000 max. Power, HP. 285 max. Rychlost, km / h 210 zrychlení 0100 km / h 75

MERCEDES-BENZ GLK 350 Cena, RUB. od 2 633 796 max. Power, HP. 272 max. Rychlost, km / h 230 zrychlení 0100 km / h 6.7

Audi Q5 2.0TFSI Cena, RUB. 1 703 000 max. Power, HP. 211 max. Rychlost, km / h 222 zrychlení 0100 km / h 7.2

INFINITI EX35 CENA, RUB. 1 825 200 Max. Power, HP. 302 max. Rychlost, km / h 231 zrychlení 0100 km / h 6.9


Anděl strážný
Volvo XC60.
Při pohledu na nový XC60, Will-Neils pronikají s ohledem na Návrháře Volvo: Naučili se, že a naučili se vytvářet krásná auta, v posledních deseti letech pevné látky dostat do jablka! Platí také pro studium interiérů. Je zřejmé, že touha se dostat do prémiového segmentu, ale bez fanaticismu a inflexe. Jediné možnosti, s nimiž XC60 jsou hloupé v rozmezí, všechny druhy senzorů a radarů, šití, vzdálenost od auta a slepých zón na stranách.

A musím říct, že to bylo na tomto testu, že jsem měl epizodu, po kterém jsem byl vážně litován, že jsem v tu chvíli nehodil na Volvo. Než Toyota Corolla, která se přestěhovala přede mnou na jednom z moskevských ulic, se něco stalo, a přesně v tomto okamžiku, stejně jako u zla, byl jsem rozptýlen jasným skladem druhého záměna, takže by Mercedes GLK předvede Japonský sedanchik a porazil ho část filety. Poškození GLK bylo méně smrtelné, ale slabě se zklidňuje. Na volvo nehodě se pravděpodobně podařilo vyhnout se, protože elektronika je velmi varována, a čas vyhrál pravděpodobně by dost, aby zastavil auto. Obecně platí, že vtipy vtipy, ale s každým z nás se mohou stát, a na tomto pozadí se politika Volvo zaměřená na rozvoj aktivních bezpečnostních systémů již nevypadá jako paranoie osoby trpící mánií pronásledování.

Znovu jsem měl štěstí. Během našeho testu bylo možné cestovat po dvou modifikacích Volvo XC60: s benzínovým motorem T6 a Turbodiesel D5. Věřte tomu, to jsou dvě různá auta! Pokud s prvním Volvo je lehká a pohyblivá, doslova vařená na silnici, pak s druhou ano, tam je zrychlení, ale všechno se děje přes sílu, přichází píseň na hrdle. Kromě toho točivý moment napadne o promyšlené automatické a je často příliš pozdě, typické anekdoty o mírně inhibovaných skandinávců okamžitě pamatují.

No, pod závěsem několik slov o pozastavení. Tradičně pro Volvo, není to na XC60. Nároky se nevyskytují pouze na dokonalém asfaltu, na rozbitých silnicích všechno letí a nefunguje fouká osudu. Opakujte, že nejen XC60, ale také XC90, S80, V50, ale také v menší míře, XC70, trpí inkontinencí kol, takže se jedná o výrazný rys značky, ze které je zřejmé, že je zřejmě přijmout. VISI MO, takže majitelé Volvo nemají pronásledovat na špatných silnicích a kolik by se nestalo.


Interiér je nejprve krásný a ve druhém funkci


Přístrojový panel je jednoduchý a lakonický, všechny užitečné informace se zobrazují ve studně.


Navigační obrazovka na fotografii je vypnuta. Management je svěřeno vzdálenému vzdálenému vzdálenému

Pampas
Mimo asfaltu Volvo XC60 cítí to špatné díky působivé silniční odbavení pro tuto třídu, a bouře zasněžený panny nepůsobí obtíže mají společné kořeny s Land Rover Freelander. Nicméně, vážnější off-road auto se radikálně kontraindikováno. Při vytváření Volvo, návrháři ani přemýšlet o tom, off-road expores a silně omezena geometrickou průchodnosti s nádherným plastového těla kitu. Ne ve prospěch XC60 říká, že úplná absence pomocné elektronika.

Zahnutý
Legendární zavěšení Centrální konzola je Volvo čip, který se objevil v několika málo let dříve v S40 / V50, se mnou hrál krutý vtip. Vyhodnocování pohodlí svého police pro ni, tam jsem dal peněženku se všemi doklady a zapomněli ji bezpečně o tom. Pro následné vyhledávání pro dokumenty, den byl hledán na jeden den ve všech zkušebních strojů a nebyl bych najít přesně to, jestli jsem náhodou si nepamatoval, jak ho schoval.

Volvo XC60 T6.
Motor
Tibenzine, P6 Pracovní objem, CM32953 Max. Power, HP. Pro rpm.285 / 5600 Max. Moment, nm při ot / min.400 / 1500-4800
Dynamika
Maximální rychlost, km / H210 zrychlení 0100 km / h7.5
Celkové informace
Spotřeba paliva (Cycle), l / 100 km11,9 Rozvor, mm2774 délka, šířka mm4628, mm1891 Výška mm1713 Mass Extra. / Full, kg1872 / 2440

kulový blesk
Infiniti EX35
Co se stane, když překročil rohy a ježka? Pamatujete si vtip dítěte: jedno sto metrů ostnatý drát! Tady a Infiniti EX, připomínající FX35 a nesoucí G35 sportovní sedan geny. Zdá se, jako crossover, ale světlá výška je jako auto. 145 mm z asfaltu na dně iluze o off-road schopnostmi se nerodí.

Jsem tu stísněné! I s ohledem na absenci zjevných flams v ergonomii, jen muže výšky střední bez kapek nadváhy může pojmout. Více smáčení Tělo Stroj se skrývat ze všech stran. Hlava rizika dostat ven do poklopu na střeše plechovky, je to ve velkém měřítku FX model pro studenty elitních vysokých škol?

Neexistuje žádný praktičnost o praktičnosti: pouze děti budou zbořeny v druhé řadě sedadel s decentním prostorového komfortu, ale tam, kde jsou tři děti z druhák? Mimochodem, zavazadlový prostor je také jeden z nejvíce skromné \u200b\u200bv naší kvartetu. To vše je pravda, nicméně k vyhodnocení Infiniti EX utilitářského hlediska, samozřejmě, je to možné, ale to není zcela správné. On je jiný pro druhého: vůz je postaven kolem motoru a kvůli motoru. Jediný, kdo nebude schopen realizovat potenciál 302 koní bude i nadále růst a oldly impracticity po cestě.

Když se v ulicích ležet na ulicích nebo asfaltu bude floodly s činidly, vyrovnat se s EX není tak jednoduché, jako u jiných účastí našeho srovnání. Motor, přerušovat auto z místa, jako závan větru, způsobuje pocit katastrofy: Infiniti bude klesat s každým energický začátek. Stabilizační systém v boji s demolicemi a závějemi umožňuje hmatatelné skluzavky a volant se vyřítí z rukou nebude odpočívat. To nekompenzuje kluzké povlaky výkonu motoru a dobře naladěný, sportovní odpružení, což činí kontrolu akutní, a reakce jsou rychlé. Nicméně, to je pravda, že všechno je jen do té doby, dokud se asi přeložit vůz v režimu sněhu. Jeho aktivace všechny staví na svém místě, takže EXS jednoduché a zastavil se.


Interiér je laskavě a ergonomické, ale do jaké míry zde!


Přestávky stroj, euforií z motoru, klopýtání a myšlení


Přístroje krásné a informativní skutečný vnitřní výzdoba

Pampas
EX35 Upřímně osobních automobilů. Nastavení dálniční PURE ESP vysvětlují úplnou bezbrannosti s nejmenším diagonální zavěšení, ani pohnout sněhem kartáč, který zůstane po sklizeň zařízení, je někdy problematické. Nárazníky jsou nízko nad vozovkou, a clearance je taková, že i v zasněžených nádvořích po celou dobu lpět na dno v tyčích. A neexistuje žádná záruka, že nemusíte dělat kondici s lopatou.

Zahnutý
Jeho potřesení vpichy na luxusní značky s kvalitou interiérových dílů uložila tisk na vnímání vozu. Na pozadí bezchybné částí GLK a Q5 Podrobnosti o testu Infiniti jsme zjistili, popelník řidiče, že přísahu pootevřené poloze a spadnutí vnitřní kliky pátého zavíraných dveří.

Pachuť
Infiniti EX vůz pro řidiče, a proto opustil nejživější jízdní dojem. Stroj je určen pro suché asfaltové silnice, klikatých drah a horskými serpentinami. Ale, bohužel, jízda na něm stalo v Moskvě a Moskevské oblasti na nečistý po sněžení silnicích. To je stejné jako chůze na kluzišti v pointes!

Infiniti EX35
Motor
Tibenzine, V6 pracovní objem, CM33498 Max. Power, HP. Pro rp min.302 / 6800 Max. Moment, nm při ot / min.341 / 4800
Dynamika
Maximální rychlost, km / h231 zrychlení 0100 km / H69
Celkové informace
Spotřeba paliva (promíchejte. Cycle), l / 100 km12.3 Rozvor, mm2800 délka, šířka mm4635, mm1803 výška, váha mm1600 Země., Kg1905 / 2295

Diplomat
Audi Q5.
Posledních deset let s příchodem každého nového modelu Audiho modelu zlé jazyka o krizi návrhářských žánrů z ingolstadtu, takže všechny modely jsou podobné. Nový Q5 není výjimkou, neexistují žádné nové funkce a najde v něm, bez ohledu na to, všechno je obeznámeno před nudou! I ve srovnání s dvěma generací Audi allroad žánr první generace je auto snazší, nudné a přistál.

Interiér je také prováděn v duchu všech ostatních AUDI: Porovnejte s A4 nebo například s A6. Existují prakticky žádné rozdíly, vše je známé a pohodlné jako domácí pantofle. Inteligentnější salon pro pohodlí a ergonomii než Audi, ne najít, a nehledají dobrotu, proč něco změníš?

Ale návyky mini-crossover byly zmatené. Zdá se, že reakce je jasná a přesná, auto je instinktivně řízeno, doslova síly pohledu, jako by se jedná o pokračování vlastního těla, ale řidič nedůvěřuje, nespojený stabilizační systém neumožňuje si vychutnat dokonale naladěný podvozek. Je to ostuda! Koneckonců, dokonce i Audi A8L limuzína umožňuje popraskanému řidiči vytvořit s ním vše, co duše a Q5

Příjemná hračka Schopnost přizpůsobit charakter stroje pro sebe. Postoupil na všechny: a tuhost suspenze a ostrost reakcí řízení a dokonce citlivost pedálu urychlovače!

Hustý, dokonce i trochu virulentní suspenze se může líbit řidič, ale je nepravděpodobné, že by se jako cestující stejně jako cestující se slabým vestibulárním přístrojem na domácích silnicích třese nemilosrdně. Nicméně, od celého čtyři, Audi je schopen dub od všech peněz na kavárně, grání nebo zpevněné silnici, spokojeni s ověřenou prací pozastavení a jasnou manipulaci.

Flame Srdce, dvoulitrový turbo motor pro nic, co nejmkladnější pracovní objem má štěstí velmi s jistotou, i když soupeři nejsou tak temperamentní. Motor je bohužel blíže k našemu porovnání 3.2 FSI do Ruska ještě nebyly přineseny. Sevenistupňový automat je blesk, obecně neprodleně a pondáje, střílí přenosy nádherné přenosu! A hlavní stroj není náročný na úroveň dovedností řidiče a chci jet na to každý den, občas hoří.


Němčina je němčina, interiér byl vypracován nejmenších věcech ve stylu i v ergonomii


Informace o nástroje Audi Instrument Panel, ale čísla na stupnici rychloměru příliš mnoho


Práce předsední S-Tronic box je nenapodobitelný, nejlepší přenos ve třídě!

Pampas
Je s podivem, ale tradičně dlouhý všech AUDI přední Otos na Q5 je určen v mezích slušnosti a nejedná se o radikální omezení geometrické pasivity. Navíc, elektronika, imitující interstole blokování, není k zahození. Přirozený omezovač na off-road robota opíral S-Tronic k přehřátí: klasickou automatickou z asfaltu je vhodnější. Ale plastový obrana dna se ukázalo být příliš křehký, tak fragmenty byly zavěšeny na testovací vůz.

Zahnutý
Motory Audi jsou známé pro zvýšení spotřeby motorového oleje. Když jsem poprvé otevřel kufr, okamžitě upozornil na litrovém kanystru poloprázdné se syntetiky. Brzy palubní počítač přinesl obrovskou nápis na displeji, že je hladina oleje v motoru klesla pod minimální a měly by být řešeny 1 litr. Udržujte své ucho starší a vzít zásoby sami se sebou, vysoce kvalitní syntetický motorový olej se prodává v každé vesnici!

Audi Q5.
Motor
Tibenzine, P4 pracovní objem, CM31984 Max. Power, HP. Pro rpm.211 / 4300-6000 Max. Moment, nm při ot / min.350 / 1500-4200
Dynamika
Maximální rychlost, km / H222 zrychlení 0100 km / h7.2
Celkové informace
Spotřeba paliva (Piece. Cycle), l / 100 km8.5 Rozvor, mm2807 délka, šířka mm4629, mm1880 Výška mm1653 Mass Extra., Kg1740 / 2320

White Beppiece
Mercedes GLK 350.
My zabouchnout dveře řidiče na parkovišti s tvrdým a jasným weaponite svorky v přední části obchodního centra, jasně Kontrola krok běží po schodech kolem výtahu v pátém poschodí, visí kabát ve skříni, zapnout počítač a čekání na její stažení shodit opěradlo židle, nevědomky při pohledu na hodiny a myslíte si, že v devět hodin, navzdory všemu, budete opět slyšet, jak těžké dveře vás udeřil, hodí těsné venkovní pedál urychlovače, a otáčející se buclatý volant, odříznout známou cestu k domu. A pak se stát, že dojde k dopravní zácpě, alespoň volného provozu, budete rádi putovat do GLK počítadlo kilometrů, několik desítek kilometrů pozitivních emocí, které zvyšují pánské sebevědomí.

Oduševnělý! Interiér jako starožitný prádelník: pevné úhly a obdélníkové formy a žádné flirtující ve prospěch manželek, tchyně a přítelkyně. Nemít to rád! Ale koneckonců, to není stěžovat na pohodlí, dobře, co namísto otočení signálů neustále zapne tempomat, a s multifunkčním joystickem není snadné pochopit. Mimochodem, není absolutně jasné, proč po pozitivním zkušenostem s leadným umístěním voliče ACPP na ml a Gl, na GLK, on \u200b\u200bopět udělal místo mezi předními židlemi, který se stal méně pohodlným, je bezpochyby, navíc , můžete nyní chybět převod ve dvou účtů Lucky

Průběh auta je vážný, všechno je pociťováno závažností současného železa. Zrychlení se vyskytuje asertivní, ale hladce, bez tiskáren a rozruch. Na Mercedes můžete jezdit a rychle a agresivně, a dokonce si z něj dostat potěšení, ale touha rozrušit bude projít samotnou a atmosféru je velmi rychle.

Pokud je na stejném Infiniti a Audi velmi obtížné udržet pokušení prolomit režim rychlosti, pak na GLK můžete cestovat celý svůj život a nikdy vážně překročit povolené limity! A mimochodem, navzdory takovému severskému charakteru, to byl GLK, který byl nejvíce pryč a předvídatelný na ledu Khodesk, zůstal velmi promítán a řízen každou rychlostí. Elektronika, pokud jej zakážete, opravuje akce řidiče pouze v případě, že je již zřejmé, že posuvné je nespravováno.

Ale očekával jsem více z hladkosti. Pocit pohodlí je dosaženo skutečností, že Mercedes ignoruje malé nesrovnalosti, ale na větší suspenzi bude stále nemocný. Nejběžnějšími nesrovnalostmi velkých městy pryžových pokládacích policistů GLK kříží s nerozpuštěným řevem, dokonce i cestující Mercedes toto cvičení dělá lépe.


Vzácný případ, kdy ergonomie a praktičnost neinstalovala oběť


Nejlepší nástroje o informativnosti, všechny geniální jednoduše!


7-rychlostní automatická automatická je velmi rychlá, pouze pro volič není na volantu instalován pouze pro volič.

Pampas
GLK Velmi sebejistě brází rozlohy sněhové panny, lezení po skluzavkách a kopírovacích se diagonálním závěsem, omezují stejné terénní talenty, tradičně geometrii. Silniční clearance je malé a vyvinuté plastové peří je příliš zranitelný. Mimochodem, GLK je také poskytován pro volitelný terénní balíček vůbec, protože zkušenost s testováním senior modelů ukazuje.

Zahnutý
Ohromující studium detailů interiéru. Dokonce dražší Mercedes modely nedávných generací mají jakékoli znatelné nedostatečné nedostatky při výběru materiálů nebo v jejich kvalitě. GLK si nezaslouží sebemenší výčitek, a pokud je paralelní-kolmý styl chutnat, pak se ve třídě nenachází silnější salon.

MERCEDES-BENZ GLK 350
Motor
Typ Benzín, V6 Pracovní objem, CM33498 Max. Power, HP. Pro RPM.272 / 6000 Max. Moment, nm na rpm / min.350 / 2400-5000
Dynamika
Maximální rychlost, akcelerace km / h230 0100 km / h67
Celkové informace
Spotřeba paliva (kus. Cyklus), L / 100 km10,6 bázi kol, mm2755 délka, mm4528 šířka, mm1840 výška, mm1689 hmotnost navíc., KG1755 / 2280

Mimo
Zaplaťte více než jednu a půl milionu rublů a dalšího roku, průměrné prémiové crossovers ztělesňoval vše z toho, co každý sebeúcký podnikatel musel usilovat o to, co se každý sebere respektuje. Žít mimo město, mají velkou rodinu a co je nejdůležitější, zapojit se do dynamického a slibného podnikání. To je to, co taková auta potřebují. Dnes všechno vypadá daleko. Ačkoli krize projde, a jak průměrný podnik bude splňovat nevyhnutelné oživení podnikatelské činnosti, do značné míry závisí na kvalitě jeho pohybu pohybu. Ano, a setkat se, stejně jako v časech před krizí, oblečením. V tomto ohledu je výhled Volvo nejvýhodnější, což je čerstvé a odchylují od předchozích stereotypů. Ačkoli na místě a písmene V, který je dobře čten ve složení obličeje, a její paprsky jsou také dynamicky rozptýleny podél okna na straně. Nyní tento obrázek doplňuje lichoběžníkovou formu stříbrných saní, která zdobí voličální skandinávskou bradu. Samozřejmě také nezapomenutelné světlomety. Stínění Audiho radiátorů se používá ve svém stylu po dlouhou dobu a nezaměnitelně pracuje na obrazu stability, stejně jako Mercedes dekorativní mříž, ale v jeho vzhledu argumentují dva začínají: měkký a plast s tvrdým a plochým. Jeden, pak druhá strana, ze kterého obraz jasně ztrácí svou integritu. To neřekne o Infiniti, který se hodí tlačit přesně jednotu tvaru, jeho plastů a detailů. Je dokonce obtížné něco přidělit z tohoto souboru, který můžete přijmout pro položku značky. Zbrusu! Na straně japonského auta a nejvíce nefunkční pro kategorii SUV silueta, ale nechci o tom přemýšlet. Kontrast k tomu je krabicová strana GLK, kde tvar přísně následuje užitečnou funkci. Zadní vede lakonikum a eleganci Audi a tradice luxusních zadních světel Volvo.

Uvnitř
Řidič začal ve složení interiérů této třídy ukládá odpovědnost na příslušné údaje: a volantem a zařízení se stávají důležitými nosiči příznaků podpisu. Takže, Audi Shield je vytištěn na polštář volantu a Volvo vyvolá literaturu Volvo. Tam je také docela dráže sedadel, na stejném tématu a vznášející se konzole. Mercedes uvnitř je také přímočarý jako venku. Ale všechno. Infiniti styl je tradičně postaven na detailech, které jsou mistrovsky umístěny na symetrickém a ve společném nepárovém přístrojovém panelu.

souhrn

1. MÍSTO
MERCEDES-BENZ GLK 350
+ Velmi vyvážené auto bez výslovných nedostatků
Design na amatérském

2. místo
Audi Q5.
+ Pohodlný a promyšlený interiér, dobrá manipulace
Tvrdá pozastavení

3. místo
Volvo XC60.
+ Bezpečnostní otázka je postavena do čtverce, ověřeného stylu, velkého motoru
Běžící suspenze

4. místo
Infiniti EX35
+ Velmi vyvážené auto bez výslovných nedostatků
Design na amatérském

souhrn
Pravděpodobně jste si mysleli, proč jsme všichni uvedli na otázku deprivace práv. Všechno je jednoduché: v Rusku, jak víte, silnice nejsou příliš dobré, značky nejsou příliš rozumné a značka není viditelná všude a ne vždy. A je to účtované crossovers, že nejlepší zbraně boje s druhou velkou ruštinou zasáhnou silnice, což znamená, že jste vědomě zasaženi! No, není možné na Infiniti E Ex. Trpělivost dříve nebo později nevyhnutelně praskla a co se stane dál, budeme nějakým způsobem říci v jiném materiálu. Ex35 provokatér, nejvíce chuligánské auto v našem testu. A nejvěrnější způsob, jak převést do skútru na další 4-6 měsíce, dobré léto. Druhý v žebříčku je rozhodně Audi Q5, má krev chladnější, charakter je přísnější, ale trakce pro lety ve snu a ve skutečnosti je zřejmá a nejpříjemnější rychlostí leží výrazně výše předepsané do provozních pravidel. Volvo XC60 s motorem T6 s motorem T6 s jistotou následuje, i když obklopuje pilot s péčí a aktivními bezpečnostními systémy, ale je to příliš světlé na vzestupu v přírodě, a je těžké ho najít v rámci ruského Federace. Takže, jednoho dne tam není ne, ne, ne, budou potopit a odšroubovat gay k selhání křik motoru. No, rating je hodnocen v podstatě, ale velmi uklidňující mercedes glk, jehož urychlovač pedál, který má velmi elastickou pružinu, je vzácný, a proto je spotřeba paliva GLK zanedbatelná pro motor 3,5 litru. Nádherné auto v zemi, kde presumpce viny vládne a soudy nevědí, jak se omlouvat. Neexistuje žádný zdroj napájení, ale nejsou zde žádné provokace. Všechny vzhůru nohama.

Text Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Zdroj: Auta