Crash test Audi Q5 od 2008 SUV

Řidič a cestující. Společný skóre 33 | 92%

Přední punč (14,7 bodů)

Řidič Cestující - Pokuta - Dobrý - Uspokojivě - Špatně - Velmi špatný

Hlava Řidiče Head kontaktu s Airbag Stabilní Cestující Head Kontakt S Airbag Stabilní Prsa větev cestující Stabilní Přední nosič posun zpět 3 mm. Shift řízení zadní kolo Ne Volant offset Ne kontakt hrudníku s volantem Ne Horní část nohy, kolena a kyčle oblasti Při kontaktu s pevnými prvky na předním panelu Ano kolena Ne Nízká část nohy a chodidla patka vybrání Ne Shift pedály zpět Spojkový pedál - 8 mm. Pedálu posun nahoru Plynový pedál - 12 mm.

Boční kolize s vozidel (8 bodů) a s poštou (7,3 bodů)

Automobil Pilíř

hlavového airbagu Tady je prsu airbag Tady je

Úder zezadu (spinální ochrana) (body)

Popis židle Typ opěrky hlavy Pasivní Geometrická posuzování 0.7 Test - Silná kop 2.2 - Middle Stick 2.6 - Slabá strike 2.4

Dětské cestující. Společný skóre 41 | 84%

Dítě do 18 měsíců
Brand židle	FAIR G0 / 1 ISOFIX		předek
nouzové Group	0, 0+		Hlava pohyb vpřed	Chráněný
Umístění	obličej zpět		Zrychlení hlavy	Mírný
zapínání	ISOFIX a podporu opasek		zatížení hrudníku	bezvýznamný
			postranní stávka
	Hodnocení ochrany	12	Fixace hlavy	Chráněný
	značení odhad	4	Zrychlení hlavy	Mírný
	Vyhodnocení upevnění	2

Dítě starší než 3 roky
Brand židle	FAIR G0 / 1 ISOFIX		předek
nouzové Group	1		Hlava pohyb vpřed	Chráněný
Umístění	tvář vpřed		Zrychlení hlavy	Mírný
zapínání	ISOFIX a podporu opasek		zatížení hrudníku	bezvýznamný
			postranní stávka
	Hodnocení ochrany	12	Fixace hlavy	Chráněný
	značení odhad	4	Zrychlení hlavy	Mírný
	Vyhodnocení upevnění	2
Posouzení auta	5		Prevence Airbag Varování	výstražná nálepka

Chodci. Společný skóre 12 | 32% Act System. Bezpečnostní celkovým skóre 5 | 71%

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivý

omezovač rychlosti 0 (chybí) Kurz stability (ESC) 3 (základní vybavení) Signalizace unatigned bezpečnostních pásů 2 (řidiče a spolujezdce) Hlava 5.5 Hip area 0 Nohy 6

Ochrana dospělých cestujících:

S čelním dopadem se interiér cestujících zachoval integritu a stojan čelního skla se posunul pouze 3 mm. Adaptivní airbagy a pásy změnit čas a sílu odezvy v závislosti na komplexu cestujících a síle nárazu. Ochrana všech částí těla spolujezdce je považován za dobrý. Sloupek řízení je nebezpečím pro boky řidiče. Pro ochranu při zásahu po boku, auto připsal maximální počet bodů, což ukazuje dobrou ochranu všech částí těla. Když udeří tyč, ochrana prsou se ukázalo být slabé. Židle a opěrka hlavy poskytují dobrou ochranu proti zranění při zásahu za sebou.

Bezpečnost cestujících dětí

na svědectví manekýn senzorů pro ochranu obou dětí v dynamických testů, maximální počet bodů byl set. V čele hlavy 3-letého dítěte, který seděl v křesle „ve směru pohybu“ nebylo příliš silné, s čelním nárazu a s bočním čele oba byli drženi v sedadlech. Bezpečnost přední straně spolujezdce může být deaktivován, což umožňuje instalovat dětskou židli „proti směru pohybu“ na tomto místě však informovat řidiče o stavu polštáře není dostatečně jasná a nesplňuje požadavky Euro NCAP.

Ochrana chodců

Kapuce poskytuje špatnou zmírnění ve většině bodů hlavy chodců hlavy. Stejnou úroveň ochrany chodců nohou poskytuje přední hrana kapoty. Pouze nárazník získal maximální počet bodů, což zajišťuje dobrou ochranu.

Ochrana chodců

Stabilizace a zabezpečovací systém non-nespecifikovaných bezpečnostních přední sediment pásy jsou zahrnuty v základní konfiguraci Audi Q5.

Obecné informace o vozidle

Testovaný model	Audi Q5 2.0TDI Steppe, volant na pravé straně
Typ postavy	5 Dveře Crosover
Rok publikování dat	2009
Hubnutí, kg	1660

Instalační systémy:

Pretenely předních bezpečnostních pásů	Tady je
Přední pásy zatížení nakladače	Tady je
Ovladač přední airbag	Tady je
Přední airbag cestujícího	Tady je
Boční airbagy	Tady je
Boční airbagy na hrudi	okenice
Polštář pro koleno a ovladače	Ne